「準新司機」車禍後具體流程該怎麼走,準司機或新手可以看看

人人都希望自己在駕車出行時能夠一路平安,可是如果不幸遇到了交通事故,大家也不必太擔心,此時每年收取我們保費的保險公司就要負起責任來了。

在發生交通事故之後,一定要首先向當地的公安交通管理部門報案,在交警部門勘驗確定各方的責任之後,保險公司才需要辦理理賠手續。

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交警定責

公安機關交通管理部門對經過勘驗、檢查現場的交通事故應當自勘查現場之日起十日內製作交通事故責任認定書。交通肇事逃逸的,在查獲交通肇事逃逸人和車輛後十日內製作交通事故責任認定書。對需要進行檢驗、鑑定的,應當在檢驗、鑑定或者重新檢驗、鑑定結果確定後五日內製作交通事故責任認定書。

除未查獲交通肇事逃逸人、車輛的或者無法查證交通事故事實的以外,交通事故責任認定書應當載明以下內容:

(一)交通事故當事人、車輛、道路和交通環境的基本情況;

(二)交通事故的基本事實;

(三)交通事故證據及形成原因的分析;

(四)當事人導致交通事故的過錯及責任或者意外原因。

交通事故責任認定書應當加蓋公安機關交通管理部門交通事故處理專用章,分別送達當事人,並告知當事人申請公安機關交通管理部門調解的期限和直接向人民法院提起民事訴訟的權利。

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定責標準

交通事故定責標準是什麼?

根據《交通事故處理程序規定》第四十五條規定:公安機關交通管理部門經過調查後,應當根據當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度,確定當事人的責任:

(一)因一方當事人的過錯導致交通事故的,承擔全部責任;當事人逃逸,造成現場變動、證據滅失,公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的,逃逸的當事人承擔全部責任;當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的,承擔全部責任;

(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的,根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度,分別承擔主要責任、同等責任和次要責任;

(三)各方均無導致交通事故的過錯,屬於交通意外事故的,各方均無責任;一方當事人故意造成交通事故的,他方無責任。

(四) 不認定交通事故責任。

公安機關並不是對每—個在道路交通中發生的人身傷亡或者財產損失事故都能夠認定交通事故責任的。出於種種主、客觀因素的制約,經公安機關調查不能確定任何一方當事人的違法行為時,則對任何一方當事人均不認定其負交通事故責任。

對於不認定交通事故責任的適用必須嚴格加以限制。首先對於應當適用推之責任的案件,不能適用不認定交通事故責任。其次,事故發生後,公安機關應盡一切可能收集證據,查明事故發生的原因,確認當事人的違法行為。只有當確實不能確認任何一方當事人的違法行為時,才能不認定當事人的交通事故責任。

(五)交通事故責任推定。

交通事故責任推定,是公安機關在當事人逃逸或者故意破壞、偽造現場、毀滅證據,以及有條件報案而未報案或者未及時報案。致使無法認定交通事故責任時,對當求人應負何種交通事故責任的推定行為。

保險理賠

一般保險公司要求在48小時內報案,報案後保險公司會派查勘員到現場判定你的痕跡是否相符,如果相符,一般都是認可的。

理賠工作的基本流程包括:報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算複核、審批、賠付結案等步驟。

首先我們來看下保險理賠流程是什麼,以中國人保為例,請看下圖。

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例子:人保理賠流程

瞭解詳情

事故發生後,首先請保護現場並採取必要的緊急施救措施,然後請按以下步驟進行理賠:

(一)撥打保險報案電話

請立即撥打保險公司報案電話或有條件的情況下通過傳真等方式向保險公司報案,保險公司理賠服務人員將向您詢問出險情況,協助安排救助,告知後續理賠處理流程並指導您撥打報警電話,緊急情況下請您先撥打報警電話。

(二)事故勘察和損失確認

在您的協助下,保險公司理賠人員或委託的公估機構、技術鑑定機構、海外代理人到事故現場勘察事故經過,瞭解涉及的損失情況,查閱和初步收集與事故性質、原因和損失情況等有關的證據和資料,確認事故是否屬於保險責任,必要時委託專門的技術鑑定部門或科研機構提供專業技術支持。保險公司將指導您填寫出險通知書(索賠申請書),向您出具索賠須知。與您共同對保險財產的損失範圍、損失數量、損失程度、損失金額等損失內容、涉及的人身傷亡損害賠償內容、施救和其他相關費用進行確認,確定受損財產的修復方式和費用,必要時委託具備資質的第三方損失鑑定評估機構提供專業技術支持。

(三)提交索賠材料

請根據保險公司書面告知您的索賠須知內容提交索賠所需的全部材料,保險公司及時對您提交的索賠材料的真實性和完備性進行審核確認,索賠材料不完整的情況下我公司將及時通知您補充提供有關材料,對索賠材料真實性存在疑問的情況下保險公司將及時進行調查核實。

(四)賠款計算和審核

在您提交的索賠材料真實齊全的情況下,保險公司根據保險合同的約定和相關的法律法規進行保險賠款的準確計算和賠案的內部審核工作,並與您達成最終的賠償協議。

(五)領取賠款

保險公司根據與您商定的賠款支付方式和保險合同的約定向您支付賠款。 補充說明:因第三者對保險標的的損害而造成保險事故的,在保險公司根據保險合同的約定和相關的法律法規向您支付賠款後請您簽署權益轉讓書並協助保險公司向第三方進行追償工作。

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拒賠情況

  • 撞到自家人的不賠
  • 車燈或者倒車鏡單獨破損的不賠(該條免責條款的制定是為了對付某些修理廠的騙保行為。)
  • 把負全責的肇事人放跑的不賠
  • 水深處強行打火導致發動機損壞的不賠
  • 車輛修理期間造成的損失不賠
  • 拖著沒保交強險的車出事故的不賠
  • 私自加裝的設備不賠
  • 被車上物品撞壞不賠
  • 沒經過定損直接修理的不賠
  • 車輛零部件被盜的不賠
  • 車輛未年檢的不賠

注意事項

發生事故時不要私了

在發生交通事故後喜歡私了,也就是說怕麻煩,覺得去理賠就是浪費時間,寧願把這些時間浪費在和對方車主爭執上。結果是耽擱了理賠的時間,往往是兩頭得不到賠償,苦水只能往肚子裡咽了。所以當發生交通事故時,最好不要私了,更不能忍氣吞聲。

小損失理賠不值得

哪怕一丁點的小刮擦都要去保險公司理賠。這樣做既浪費時間,又增加了自己的理賠率,因為保險公司每年根據車主的出險率有一定的折扣。我們拿太平洋保險公司舉例,太平洋公司規定:被保險車輛出險3次後,保險公司將從第4次事故起,每增加一次保險事故,則在條款規定的免賠基礎上增加5%免賠率,在一年內該項免賠最高增加15%。由此看來,那一小點損失去理賠就不值了。因此建議車主在有很小的損失時就沒有必要東奔西跑地浪費精力了。

不少保險公司都有一份所謂的“紅黑榜單”。“紅名單”上的車型,在買保險時能夠取得對比低的折扣;可一旦車型上了“黑名單”,為它們買保險就要加價,甚至被拒保。例如馬自達6,在某些保險公司的費率係數能夠是1.1,而帕薩特的費率係數則能夠低至0.95。這也意味著,哪怕雷同的車價,同樣的出險記載,假如買商業險,馬自達6的價錢會比帕薩特高25%。此外,關於一些超奢華車來說,它們的係數能夠會到達1.2甚至1.3,甚至被拒保。有一家公司甚至把保時捷、法拉利、賓利等一溜豪車整個列入拒保名單。

那麼這神秘的“紅黑榜單”終究是如何肯定的?據業內人士走漏,以馬自達6為例,該車形狀酷,能源好,其車主多為年紀在20歲到35歲之間的男性,一不警惕事變就會對比多。保險公司為了不虧錢,所以只能進步它的保險價錢。個別來說,車主以年青人居多、或以男性居多的車型,往往會進入“黑名單”;而主打女性市場、或許以商務、公用為主的車型,則輕易停留在“紅名單”上。

一人名下兩車 互碰拒賠

遵照現行的車險相干規則,同屬一人名下的兩輛車相撞,無論事變義務如何認定,只有關涉到交強險和三者險的理賠,保險公司一律不予賠付。車損險的理賠額度可按事變單方義務比例來盤算。遵照交強險和三者險的界定,被保險人和他們的家人都不能算作“第三者”,不存在理賠對象也就無法抵償。碰到相似狀況,投保人應先報案,經有關部門認定事變義務後憑保險憑據能夠請求車損險的抵償。依據實踐狀況,發作事變的兩輛車中,通常其中一輛汽車能夠取得保險公司抵償。

“全險”不等於“全賠”

事實上,“全險”一詞在法律上和保險術語中並不存在,它只是人們的艱深用語。不少人習性性把包含交強險、商業三者險、不計免賠險、車損險、盜搶險、車上人員險等在內的幾個重要險種籠統地稱為“全險”。但事實上,這並非真正意義上的全額保險,因而也不能夠取得保險公司的“全賠”。孔娟提示寬廣車主,在簽署車險合同前,首先要搞清晰每個險種項下的義務條款和理賠前提。即便購置了所謂“全險”,也不肯定會獲取全額抵償。投保人抉擇靈活車輛保險的險種時,應理解本身的危險,依據實踐狀況抉擇所須要的危險保證。

新車價投保 舊車價理賠

車損險保額多少,其實保險公司並不會強迫。然而假如不按新車價錢投保的話,理賠時是有差價的。

關於車險理賠這塊還有很多內容,大家可以在下面留言,一起探討。



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