繼引入清河站後，市郊鐵路懷密線又將迎來大變化——9月30日前，懷密線將完成京通鐵路電氣化改造並引入北京北站（長約11公里），屆時線路全長將達到144.8公里，懷柔科學城至中心城通勤時間將縮短至1小時以內。
懷密線沿途分佈著古北水鎮、雁棲湖、慕田峪長城、紅螺寺、蟒山國家森林公園、雲龍澗、黑龍潭、桃源仙谷等十餘個重點旅遊景區，被譽為繼S2線之後北京又一列“開往春天的列車”。
從2017年開通到現在，懷密線經歷了三個重要發展階段：
2017年12月31日，開通運營黃土店、昌平北、懷柔3座車站，運營里程79公里，運行時間約90分鐘；
2019年4月30日，開通至古北口站，懷密線長度達到135.6公里，始發站為黃土店站，設黃土店、昌平北、範各莊（當年7月改名雁棲湖站）、懷柔北、黑山寺、古北口6站。運行時間最短135分鐘，其中黃土店站至懷柔北站間最短運行時間64分鐘；
2019年12月30日，京張鐵路開通後，懷密線市內始發終到站由黃土店站遷移至清河站，其他站不變。
清河站是京張高鐵全線體量最大的車站。懷密線在清河站與國鐵、地鐵首次實現“安檢互信”“三網融合”，乘客通過清河站即可以實現與地鐵13號線、京張高鐵的同站直接換乘，極大方便了出行。
懷密線（清河站至古北口站）的貫通運營，實現了中心城區與懷柔科學城的交通連接，更將昌平、懷柔、密雲的淺山區串連為一體。昌平北站一站直達清河站只需半小時，清河站至雁棲湖站車程僅1個小時。
北京北站將設專用通道
懷密線引入北京北站工程擬利用京張高鐵由清河站延伸至北京北站（長約11公里），屆時線路全長將達到144.8公里。同時，相關部門還將對北京北站進行市郊鐵路適應性改造，設置市郊鐵路專用通道，方便市民乘車。
目前從懷柔科學城至北京北站，若乘坐公交最短需2小時。懷密線引入北京北站後，懷柔科學城至中心城通勤時間將縮短至1小時以內，對於懷柔科學城、雁棲湖國際會都、上地信息產業基地等重點功能區及沿線各區發展，都有積極促進作用。
今年9月30日前開通運營
為了保證如期完工，與工程有關的項目都列出了詳細的推進時間表：
4月底前，京通鐵路電氣化改造外電源建設開工建設。
5月底前，北京北站適應性改造工程建設開工；沿線景觀提升項目主題工程基本完工。
9月30日前，線路實現引入北京北站並正式運營。
景觀提升項目主體工程5月底完工
與此同時，市郊鐵路懷密線還正在進行景觀提升項目，將重點在鐵路沿線兩側可視區開展造林綠化、環境美化，吸引更多遊客乘坐懷密線，把懷密線建設成為展示首都生態建設的示範線、感受自然山水的風景線、帶動生態涵養區綠色發展的旅遊線，服務推動沿線區域生態旅遊等綠色產業發展。
市郊鐵路懷密線景觀提升工程已列入《北京市新一輪百萬畝造林綠化行動計劃2020年度建設總體方案》，預計今年5月底完成主體工程。
此次市郊鐵路懷密線景觀提升工程分為昌平區、懷柔區、密雲區3個項目，實施總面積11149畝，其中新增造林8652畝、改造提升2497畝。
具體來看，昌平段項目總面積3232畝，新增造林2355畝、改造提升877畝；懷柔段項目總面積1913畝，全部為新增造林；密雲段項目總面積6004畝，其中新增造林4384畝、改造提升1620畝。
目前，3個項目開始陸續進場施工。其中新增造林地塊逐步推進場地平整和苗木準備，部分地塊已完成土地平整及苗木進場，正在進行苗木栽植；改造提升地塊正在推進現有林木的篩選登記，部分地塊的場內苗木移植已經啟動。下週進入大規模苗木栽植階段。
沿線將結合市郊鐵路懷密線功能定位，按不同視野分類種植苗木，重點補植春季開花的早櫻、玉蘭、榆葉梅、山桃、山杏等亞喬木，配置二月蘭、馬藺、萱草、紫花地丁等部分早春花卉及地被，突出春花主題，同時增加欒樹、黃櫨、元寶楓等彩葉樹種，增強秋冬季景觀效果。
市發改委供圖
（記者 曹政）
