受高空冷渦、地面蒙古氣旋和人工增雨作業共同影響，4月19日午後開始，吉林省大部出現雨轉雪天氣，白城地區降水量較大。
截至21日07時，過程降水量大於25毫米的有2站，10.0～24.9毫米的有11站，5.0～9.9毫米的有26站，2.5～4.9毫米的有14站。降水量前五位：北大壺28.6毫米，鎮賚25.1毫米，通榆23.5毫米，白城22.1毫米，洮南20.7毫米(見附圖）。
大風起，21-22日全省大部有5級左右偏西或西北風，瞬時風力7-8級，部分地方伴有揚沙或浮塵。
今後三天（21-23日），全省最低氣溫基本在-2℃上下徘徊。最高氣溫：21和22日為3℃上下，23日為7℃左右，24日開始最高氣溫將重返10℃以上，但較常年同期仍然偏低。
這幾天的低溫在我省的4月下旬是比較罕見的
例如省會長春，過去三天的最高氣溫分別是：20.2℃、19.1℃、8.6℃，而今天繼續下滑跌至谷底，僅有2℃，明天3℃，將度過有氣象記錄以來4月下旬最冷的兩天（之前最低紀錄為4.3℃），而常年4月下旬這裡的平均最高氣溫有17.2℃，偏低了15℃左右。
今天午後到明天白天，全省多雲，白城、松原西部有中雪，其他地區有小雪或雨夾雪。
明天夜間到後天白天，全省多雲，白山東部、長白山保護區有小雪。
23日夜間到24日白天，全省多雲有時晴。
寒潮科普知識
19日和20日，吉林省氣象臺已經連續兩天發佈寒潮藍色和黃色預警信號。那麼什麼是寒潮呢，我們來細細說一下。
【寒潮】（coldwave）是極地或寒帶的冷空氣大規模地向中、低緯度的侵襲活動。東亞地區的寒潮特別強烈。
定義1：冬半年引起大範圍強烈降溫、大風天氣,常伴有雨、雪的大規模冷空氣活動,使氣溫在24小時內迅速下降達8℃以上的天氣過程。所屬學科：大氣科學（一級學科）；天氣學（二級學科）
寒潮爆發類型與源地
寒潮爆發的先決條件是在高緯度有冰洋氣團或極地氣團的形成；其觸發的天氣形勢大致分為五種類型，即，（1）小槽發展型；（2）低槽東移型，（3）橫槽轉豎型，（4）緯向環流型；（5）低槽旋轉型。
冷空氣的源地主要有三個：①新地島以西洋麵上。②新地島以東洋麵上。③冰島以南洋麵上。以上三個源地的冷空氣經過西伯利亞中部會進一步加強。
入侵中國的寒潮主要有4條路徑：
(1)西路：從西伯利亞西部進入中國新疆，經河西走廊向東南推進；
(2)中路：從西伯利亞中部和蒙古進入中國後，經河套地區和華中南下；
(3)從西伯利亞東部或蒙古東部進入我國東北地區，經華北地區南下；
(4)東路加西路：東路冷空氣從河套下游南下，西路冷空氣從青海東南下，兩股冷空氣常在黃土高原東側，黃河、長江之間匯合，匯合時造成大範圍的雨雪天氣，接著兩股冷空氣合併南下，出現大風和明顯降溫。
受寒潮影響，常大風陡起、氣壓猛升、氣溫驟降、溼度銳減，還常伴有風沙、降水、吹雪、雷暴以及霜凍、結冰等天氣。
寒潮標準
寒潮在氣象學上有嚴格的定義和標準，但在不同國家和地區寒潮標準是不一樣的。我國2006年規定，凡一次冷空氣侵入後，使某地的日最低氣溫24小時內降溫幅度大於或等於8℃，或48小時內降溫幅度大於或等於10℃，或72小時內降溫幅度大於或等於12℃，且使該地日最低氣溫下降到4℃或以下的冷空氣稱為寒潮。
寒潮防禦
個人
應加強天氣預報，提前發佈準確的寒潮消息或警報。
1、當氣溫發生驟降時，要注意添衣保暖，特別是要注意手、臉的保暖。
2、關好門窗，固緊室外搭建物。
3、外出當心路滑跌倒
4、老弱病人，特別是心血管病人、哮喘病人等對氣溫變化敏感的人群儘量不要外出。
5、注意休息，不要過度疲勞。
6、提防煤氣中毒，尤其是採用煤爐取暖的家庭更要提防。
農業
1、由於冷空氣來時風力較大，棚架設施應注意加固，防棚架倒塌或大風掀開棚膜加重凍害，並做好溫溼調控。
2、油菜、綠肥及低窪地段的柑橘園等應注意清溝排漬，防積水結冰加重凍害；葉菜類蔬菜可用稻草覆蓋，減輕冰凍危害。
3、蔬菜或花卉大棚加蓋草墊、雙層薄膜等保溫材料，提高棚內溫度。
4、家禽家畜等養殖戶做好禽畜棚舍的防寒保溫工作，家禽養殖棚內還應該增加光照時間，以增加產蛋率；水產養殖池注水調溫，並適當減少投餌量。
交通
1、要加強監管和預警。各單位要加強應急值守，加強監管和預警，充分利用現有的監控手段，加強對寒潮大風影響水域船舶的監控，及時提醒有關涉水單位、施工企業做好防抗準備；
2、要重點部署、周密安排。各級海事部門尤其要對“四客一危”船舶、運砂船、無動力船舶、施工作業船舶和錨泊船進行重點排查，嚴把適航關，要提醒海上漁船、養殖漁排進港避風；救助局、飛行隊要合理重點安排動態待命船舶，加強在重點航道、事故多發區、受風嚴重水域的值班待命工作；航道部門要加強對航道的安全管理，保證航標燈等航道設施實時適用性；港口管理部門要督促港口企業合理安排港口作業，避免大風、降溫可能引發的大型設備毀壞事故、高空構築物墜落和室外作業人員凍傷事故的發生；
3、要注意應急聯動。不僅要發揮交通運輸系統各單位的主觀能動性，同時又要聯合相關氣象、海洋、漁業部門共同做好防禦工作，形成防抗寒潮大風的合力。
來源：吉林氣象
（二三里編輯 小柴）
