高价≠高附加值?WEY VV7质增价优,3年进阶促使价格回归价值

受到"先入为主"观念的影响,外国的月亮比较圆一度成为消费者默认的定律。这种问题表现在汽车消费上,便是对合资车的追捧,哪怕合资高价低配、终端加价,依然有人趋之若鹜。而当曾经不被列入选择范围的自主品牌占据用户首购车型的重要比例时,合资才真的慌了,不断跳水下探产品价格,来巩固和增强消费者对品牌的拥趸。

高价≠高附加值?WEY VV7质增价优,3年进阶促使价格回归价值

高价≠高附加值,WEY让豪华从触手可及

当我们还惊讶部分合资车竟低至15万时,自主品牌却不斡旋于价格战,将重点放在提升产品、品牌价值上,期望得到更多用户的认同,使价格回归价值。成立3年多的WEY品牌,就是自主异军突起的成功案例。

高价≠高附加值?WEY VV7质增价优,3年进阶促使价格回归价值

WEY品牌始终坚持一点,即溢价销售的车型,价格与产品本身的价值并不相等,消费者看似买来了"面子",但实际"面值"却无法体现。所以其从建立之初就坚持"高价≠高价值",始终以质增价优的产品为用户提供更优选择,比如它的旗舰车型WEY VV7。

高价≠高附加值?WEY VV7质增价优,3年进阶促使价格回归价值

以最高标准进阶,VV7质增价优获青睐

WEY VV7已上市三年,从初出茅庐起,就将国际一线豪华车作为进阶的标杆。"不做中国的GLC,只做世界的VV7"是WEY VV7的目标和野心,落实到产品本身上,你会发现它的确有这个实力:从仿豹式前脸造型+晶钻璀璨,俯跃式流线车身设计+运动质感车尾的精致颜值,到中控纹理+NAPPA真皮座椅+环抱式运动驾舱的奢华工艺,它的豪华体现在每一个细节,设计、用料、造车工艺均达到国际领先水准,起点更高、品质更卓越,与奔驰GLC并肩而立也难分高下。

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除了设计、做工的精益求精,WEY VV7还用高配置率给"高价低配"的合资车重重一击。你很难相信一辆二十来万的SUV,集中了AI面部识别系统、ACC全速自适应巡航系统、AEB紧急式制动系统、全自动泊车、360°全景影像等数十项国际领先的配置,别说同级合资不能企及,向上对标百万豪华车型也有充足的底气。

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而当有人质疑自主品牌在做"面子工程"时,WEY VV7又以实战成绩为自主扳回一局:2017年7月21日,中国品牌首次公开小重叠碰撞测试,在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行,而测试的车型,正是WEY VV7。

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得益于科学的车身设计和优质的用材,在这场奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS均铩羽而归的测试中,WEY VV7拿到了"Good"的评级。碰撞的意义大于成绩,这一撞,颠覆了消费者对自主品牌的看法,也"暴露"了WEY品牌对产品品质的投入和底气。

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让价格回归价值,VV7诠释WEY品牌愿景

综合做工水平、配置、质量、价格等诸多方面来看,WEY VV7以更高的品价比让豪华触手可及,也让同样价格区间的合资车失去了优势。可以说,WEY VV7对合资的冲击,同样影射出了WEY品牌对市场格局的改变:促使价格最终回归价值,采取务实的价值营销才能赢得市场一片红。

高价≠高附加值?WEY VV7质增价优,3年进阶促使价格回归价值

总之,WEY VV7的进阶之路,也是以WEY品牌为代表的自主品牌的逆袭之路,在对合资形成挤压之势时,也给所有的品牌敲响了警钟,单靠价格下沉并不能解决燃眉之急,质增价优的产品,给用户带来超值的产品享受,才会让用户买单。


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