曾經加價17萬的陸虎極光,現在降價到30萬了,卻無人問津

最近,陸虎改名字了,現在是“路虎”。沒有感覺這兩者有什麼區別,我相信大多數人傻傻的分不清楚,也不關心為什麼改名字。我想應該是和路虎汽車目前處境不佳有關係吧。

曾經加價17萬的陸虎極光,現在降價到30萬了,卻無人問津

我查閱了一下資料,陸虎2018年整體品牌銷量12萬輛左右,整體品牌排名40名左右。這表現在中國火熱的車市背景下,有點慘不忍睹。旗下車型也不斷降價,攬勝極光、發現神行都下探到30萬以內,但是銷量卻沒有多大起色,要知道曾經的陸虎風光無限。

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時間往前倒退5年,也就是2014年左右,路虎攬勝極光是中國炙手可熱的車型。那個時候中國SUV還沒有什麼像樣的產品,加價王“途觀”一直是SUV銷量冠軍,加價5萬還一車難求。其實還有另外一個更厲害的加價王“路虎攬勝極光”。那個時候路虎攬勝極光為進口車型,運動造型、寬大的車身、超豪華品牌加持、50多萬的售價,一下子俘獲了眾多國人的心。巔峰時期加價17萬,還不一定有現車,這恐怕也是加價最高的車型了吧。

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那個時候,陸虎品牌的確是超豪華SUV的象徵,路虎攬勝多次出境,一直都是煤老闆和土豪的的標配車型。百萬以下的車型就只有攬勝極光了,所以那搶得一個歡啊。

過了兩年後,攬勝極光降價了,入門只要40萬了,卻沒有人買了,這是為什麼?

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早在2012年11月份,奇瑞汽車公司和印度塔塔集團共同合資成立了奇瑞捷豹路虎汽車公司,雙方各自佔比50%的股份。2015年2月,國產攬勝極光上市,定價44.8萬-58.28萬。按常理出牌的的奇瑞可能都準備數錢了,極光真是太火了。國產極光一上市,銷量下跌嚴重,現在每個月賣800輛左右,應該挺不了多久。

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就其原因,我想有三點:

1.國產後逼格不再高了。曾經陸虎英倫豪車範,英國皇家用車,逼格十足。貝克漢姆代言,本身汽車技術不錯,專業SUV品牌,這一切都是濃濃的豪華、硬派範,用來撐場面再合適不過了。很多金融從業者(放水的)、礦產投資者(煤老闆)、地產從業者(挖土挖沙的)都喜歡路虎,只有路虎才配得上他們的氣質和身價。

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現在好了,屁股上10個“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”字打破了這一切,不但拗口,感覺還特別土。整個品牌一下子都感覺不好了,這10個字時常被調侃,汽車史上最長的名字的車型了。豪華感不再了,也是很多人因為這個原因,放棄了路虎。

2.國產路虎攬勝極光用的是福特發動機。國產後的極光價格降了10萬,貌似比較良心,其實發動機和進口極光完全不一樣了。國產極光用的是福特發動機,感覺就花40萬買了一輛福特翼虎一樣。沒有原裝發動機的極光就像沒有靈魂的軀殼一樣,也不在是原來的極光,消費者也不是傻子,完全不會買賬。

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3.國產工藝不敢恭維。陸虎汽車問題眾多,比如變速箱故障、異響眾多、ECO問題,2015年2月份國產攬勝極光上市,2015年3月份的315晚會被央視點名批評。所以奇瑞起了一個大早,拿了一手好牌,結果被自己打得稀爛。

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結語:路虎的主要消費人群看中的是品牌的豪華性,國產後的路虎必然拉低其豪華感。奇瑞期望通過降低入門門檻,擴大銷量,沒想到產品質量頻出,中低端用戶沒吸引來,高端用戶全流失了。奇瑞真是起了個大早,卻打了一手爛牌。大家有什麼看法呢,歡迎留言討論和交流。


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