11月哈弗汽車銷量又刷新了記錄，特別是神車哈弗H6月銷量達54000多輛，預計全年平均月銷40000輛+。恐怖的銷量數據使得其它SUV車型望其項背。
哈弗的成功個人認為有4點:
1.性價比:較低的售價和不錯的品質，使哈弗H6市場口碑比較好。很好的平衡了價格和質量的關係。國產有很多低價車型，各方面配置都比H6好，一樣賣不過H6;還有一些車型，造型、發動機、變速箱都是大牌，本身產品品質也不錯，一樣賣不過H6。可見汽車並不是簡單的零件組裝，而是多方面博弈的市場行為。
2.品質:品質通過口碑口口相傳，比什麼宣傳和廣告都管用。H6車主反饋車輛品質過硬，即使有一些小毛病，整體車輛品質一流，用起來得心應手，所以市場口碑一直不錯。
3.外形和空間:中國人買車喜歡講究面子和排場，哈弗H6豐富的造型和寬大的車內空間滿足了客戶的所有需求。H6改款很快，會同事推出多種車型，以滿足不同口味的消費者，市場反應快。
4.營銷:雖說電視上很少看到哈弗H6廣告，但是互聯網營銷玩得槓槓的。縱觀全網絡，沒有說長城或哈弗不好的。如果稍微有那麼一點意見，立即有很多人會以“托兒”“車黑”“水軍”來混淆視聽。不得不說，長城汽車的廣告費不少啊，互聯網團隊勢力很強大啊。其實，身正不怕影子斜，也不要自欺欺人。
哈弗H6銷量這麼好還得益於現代汽車工業發展遇到瓶頸了。中國汽車工業是近20年才發展起來的，我們與國外百年汽車工業差距雖然很大，近幾年技術高速發展，差距反而縮小了。縱觀發動機現在都在研究缸內直噴，變速箱都在研究雙離合，新能源汽車比亞迪也很先進，貌似各方面我們還不錯。
中國汽車企業還沒有掌握汽車核心技術，總體對研發不夠重視。因為差距太大，研發投入高，收益又低，得不償失，權衡之下還不如去買國外舊的技術。所以，中國汽車核心都是買買買，談什麼研發。一旦汽車技術發生突破，中國汽車汽車工業將面臨滅頂之災。這就好像前一段時間中興事件，沒有自己的核心產品和技術，就會受制於人。也好比現在的聯想，作為一個組裝廠依託中國市場風光了很多年，但是，沒有自己的核心技術終究走向沒落。
結語:自主研發這條路是孤獨而寂寞的，但收穫也是最大的。國內如華為這樣的企業就是自主研發走向世界，讓美國人都感到膽寒。希望我們的長城汽車能在汽車領域走出一條自強不息之路，成為國產車企的頂樑柱。
