Audi A4L是如何從中產買菜專用車變成了駕駛者之車?

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曾幾何時,一提到奧迪A4L,大家的印象可能大都是一臺開起來輕鬆又舒適的中級豪華車,同時還帶著有那麼幾分的無聊,大多都是前驅,看起來不太和運動、個性沾邊,開起來也是舒適有餘而運動欠佳,尤其是一直被廣為流傳的“虛位”手感,更是被廣大駕駛愛好者頻頻吐槽。

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所以相比其更加強調運動性的競爭對手,A4無論在國內還是國外都自帶一種中產階級居家買菜的屬性。而時下的今天,越來越多的年輕人並不滿足於舒適的代步,一臺真正的駕駛者之車才是他們心中的嚮往。前幾天,剛剛發佈的A4L中期改款車型以其更年輕、運動的外觀和配置圈粉無數,那麼它是否符合年輕人對駕駛者之車的期待呢?我們將從A4L的最近2代11年的演進,一起來看看A4L是如何做了一次華麗的轉身。

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# 買菜的初體驗

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▲ 奧迪 B8 A4L

2009年,B8一代的A4首次在國內進行了加長成為A4L。這一換代,雖然加入了全新的設計元素,包括淚痕大燈、更運動的保險槓和側面線條等,讓整車顯得更加流暢、時尚,但是這一代車型在駕駛層面明顯還是為更為舒適的日常代步而設定的。尤其是B8前期款,主力車型的動力系統為180馬力的2.0T配CVT變速箱的前驅,跟駕駛樂趣確實是不太沾邊的。

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▲ 奧迪 S4

而奧迪的看家本領quattro全時四驅系統也僅在265馬力的3.2L自吸 V6的頂配車型上才有配備,而這款頂配當時的定價為57.81萬,不得不再次感嘆現款S4定價真的是太香了!綜合下來,B8.1的買菜指數:5顆星;運動指數:1顆星。

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# 跑得很快的買菜車

也許是廠家意識到了這代A4L可能有點過於“買菜”了,B8的中期改款除了迎來了設計的更新之外,還帶來了一套動力系統:3.0TFSI機械增壓代替了以往的3.2自然吸氣作為旗艦動力版本;還引入了211馬力的第三代EA888 2.0TFSI 引擎,配合以 7速雙離合 + quattro全時四驅系統,其中6.7秒破百、指導價僅為34.9萬的個性運動版尤為誘人,雖然內飾和配置有點簡陋,但對於廣大駕駛愛好者來說這算個啥!有香噴噴的quattro就完了!這套動力系統也憑藉著出色的改裝潛力成為了直線加速賽的常客。從此,在B級豪華轎車陣營裡,提到運動性,A4L也成為了不可忽視的重磅級選手。綜合下來,B8.2的買菜指數:3顆星;運動指數:3顆星。

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# 跑得更快的買菜車

經歷了B8一代市場上的巨大成功,B9一代的A4L在2016年國內上市。在底盤方面進行了脫胎換骨的改造:採用最新MLB evo平臺,整體減重65kg;懸掛結構由原來的前五連桿+後梯形連桿改為前後五連桿;為了提升剛性,A、B柱以及車身縱梁均採用了超高強度鋼材,每一項都對駕駛性能有不少的加分。動力系統方面,有第三代EA888的2.0T高低功率兩款TFSI引擎(高功率252匹,低功率190匹)搭配7速S-tronic雙離合變速箱,其中高功率版本還有quattro全時四驅系統加持,官方6.5s破百,實測5.9s。這裡不得不要誇讚一下7速S-tronic雙離合的功勞,換擋更快、傳動效率更高,讓以節油為取向的低功率2.0T也取得了7.9s的官方破百成績。

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​不過在駕駛層面,這代車型還是有一些讓人比較詬病的方面:全系均採用了舒適懸掛,即為適應中國路況的“爛路懸掛”,底盤較高,重心也高,加上偏軟的懸掛,轉彎的姿態並不是很好看,彎道極限也要打上折扣。雖然在很多測評裡的賽道成績並不錯,但是談到駕駛樂趣,A4L總是被diss的那一個。另外,讓筆者不是特別喜歡的是,雖然以直線為主的設計風格營造了更加年輕的姿態,但是細節缺乏辨識度和精緻感,缺少靈氣而“匠氣”十足。所以,A4L 在2019年推出了一個“小小改款”,將在前後保險槓上做了點小手術,來對抗同時段發佈的全新寶馬3系。綜上所述,B9.1時代的A4L可能更像是一款跑的很快的買菜車,對於駕駛者來說,火候還是差了一些。綜合下來:

B9.1的買菜指數:2顆星;運動指數:3顆星。

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# 當買菜小夥決定去健身房

想要跑得快,先要長得帥!最終,本期的核心主角——中期改款的B9.2的A4L就像是熟悉的買菜小夥去健身房修煉了4年,油頭髮型吱楞起來了,臉上的稜角清晰起來了,皮膚更緊緻了,小肚子沒了,就連眼神都發起光來了。是的,這次的改款雖然只是一次中期改款,但是改動的範圍可是相當的大:全車只有前機蓋、車頂和尾箱蓋和改款之前一樣,其他部分都做了重新的設計,而且提供等價位的動感型和致雅型兩套不同風格的外觀,一套非常的帥氣運動,一套更加的乾淨優雅。這樣的改款可以說在任何車企都是前所未有的,足以說明這次去“健身房”真的是卯足了勁頭。大家應該看夠了對於A4L外觀的介紹,我們就不在這裡一一贅述了。

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臉上的變化是有了,“穿衣顯瘦”是沒毛病了,但是否真的脫衣有肉呢?我們來看一看這次發佈的幾款不同的配置。首先,當然35TFSI的這款車型以其150馬力的“超”低功率仍然獲得了較高的“買菜指數”,但這款顯然不是要賣給駕駛愛好者的。那麼對於這幫人來說,顯然新增的40TFSI quattro和45TFSI quattro才是為他們準備的。

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首先說外觀和內飾部分,兩套動力系統均可選不同的風格,相信駕駛愛好者大多都會選擇動感型的設計套裝,乍一看和S4並無二樣;尤其是45 TFSI quattro,標配紅色制動卡鉗以及和S4一樣的原廠19寸大輪轂,並採用了35的扁平比,這簡直就是在向跑車看齊!40 TFSI quattro想要獲得這款輪轂也不貴,僅需5800元選裝價,why not?! 另外,45 TFSI quattro還標配了海外同款的運動懸掛,車身高度直接降低26mm,而且阻尼更大,the harder, the better! 不僅如此,這款頂配車型還標配碳纖維內飾條、後擾流板和黑色後視鏡,再說下去,真的覺得S4都不夠香了!另外,所以動感型都標配運動座椅,感受了一下,雖然沒有S4的一體式運動座椅那麼有形,但是腰部和腿部的側向支撐還是有足夠的運動加分的。

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動力系統方面:45 TFSI quattro和改款前國六車型一樣,均採用的是quattro ultra智能四驅,但性能並不打折,破百成績依然僅需6.6秒,相信實測成績進6秒依然不難;新增的40 TFSI quattro的破百時間也達到了官方8秒的成績,在同價位競品面前,底氣十足。

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操控方面:剛才提到了45 TFSI的運動懸掛,和S4一樣,相信開起來感受會非常硬朗、有韌性,讓駕駛員信心十足;另外全系都可以選裝奧迪動態轉向系統(價格為10,000元),即可獲得奧迪性能車專屬的極致轉向體驗。

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說了這麼多,大家可能也都發現了,這不就是發動機小一點、軸距長一點的S4嘛!其實新款的A4L應該也是得益於國內現款S4這兩年多打下的運動形象的基礎,才更加有底氣獲得更多的駕駛愛好者的青睞。奧迪的產品線整體駕駛風格也在發生著悄然轉變,無論是A4/A6/A8,都從以往的舒適平穩的後排乘客專屬,變成了操控小能手。真的可謂ABB三家互相抄作業。相信,過一段時間,有越來越多的A4L行走在大街上,我們想到A4L,不僅僅是一個舒適豪華的買菜車,還可以是很多年輕人都向往的駕駛者之車。而且,就算是買菜,也是穿著一身乾淨、帥氣的休閒西裝,也許這就是傳說中的儀式感吧!也許夥伴們不會把全新A4L當作是一次蛻變,而是一次疊遞的昇華,畢竟“中規中矩”的A4L我們已經看了很多年了,你們覺得呢?歡迎評論區留言。

最後總結,B9.2的買菜指數:1顆星;運動指數:4顆星。

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