4S店靠賣車賺錢？早就成為過去時了！現在，金融保險是大頭，維修保養更是肥肉，所以去4S店保養，被坑也就再平常不過了，為了讓大家避開4S店挖下的各種坑，我們總結了一份避坑指南，希望大家能夠用得上。
一，機修工私藏客戶購買的油液或配件。
無論是高端品牌還是中端品牌，這種事在4S店都是很普遍的行為。4S店售後的人保養自己的私家車從來都不用花錢，因為從來不缺那些東西。
舉個例子來說，售後服務顧問給客戶推薦“機油養護套餐”，就是在加機油的時候將一瓶粘稠的液體倒進發動機曲軸箱。假如一瓶機油養護產品是500ml，那麼在加機油的時候就可以少加500ml，積少成多後，攢夠了就從配件換一桶新機油自己藏起來，然後把自己攢的那一桶給客戶的車加上。。。所以，無論是服務顧問還是售後機修工，都很推薦客戶們做這個“機油養護”，除了可以有額外提成以外，還能攢下不少機油。
二，節氣門、噴油嘴、三元催化的各種清洗、除積碳套餐。
4S店服務顧問的話術是：“先生，您的車已經跑了2萬公里了，發動機裡面產生了很多積碳和油泥，如果不及時清除後果非常嚴重，會造成油路堵塞、爆震噠！而我們店的清洗養護套餐正在打折，只需要799就可以把節氣門、噴油嘴、三元催化等關鍵部位清理成新車狀態，現在花小錢避免以後花大錢啊！”
如果幹過機修工或者懂行的老司機就肯定知道車子跑2-3萬公里，節氣門裡面並沒有傳說中厚厚的油泥，噴油嘴也和新的一樣。
即便是跑公里數多了以後，節氣門產生了油泥，現在的發動機也可以自己調整開度，也不會造成什麼嚴重後果。
所以，售後的服務顧問會跟你說你的車子已經身患重疾，讓你洗這個清那個。其實這些都沒必要，而且你做完這些項目以後還會抱怨在4S店保養真他孃的貴，1.5L的發動機保養一次要將近2000元。
三，機修工粗心大意，隱瞞自己因為忘記某個必要流程或者意外造成的不良後果。
例如發動機在拆卸噴油嘴插頭的時候，需要先挑開一個金屬絲做成的小卡子。這個小卡子必須要小心翼翼，手稍微一抖，這個小卡子就會掉進錯綜複雜的發動機艙，再找就麻煩了。 而且這個小卡子沒法從配件單獨訂貨，只能定一整根線束。
有一次見過一個幹了十多年的老師傅手就抖了一下，小卡子就掉進發動機艙，用磁力棒吸了半天也沒找到。 最後眼看到了交車時間，這個老師傅用一根細鐵絲捆上了，神也不知，鬼亦不覺。
上面這個真實案例只是冰山一角，例如像換剎車片不塗抹消音膏、直接將火花塞扔進火花塞桶、上油底殼螺絲時擰滑絲等等等等，這些看似無所謂的細節都會引起一些很不好的後果，修過車的都能懂。
四，配件以次充好，以假亂真。
這個部分只存在於小部分4S店，皆坐，靜觀。
這樣的99%都是4S店的公司行為，不是售後機修工或者服務顧問個人能夠輕易做到的。
你以為在4S店換的配件100%都是原廠的？那你也太天真了。
除了空調濾芯、空氣濾芯、平衡塊可以不用原廠的，一些大個的、容易製造的品牌件也可以不用原廠，這樣利潤會更高一些。
五 油路清洗（5萬公里清洗一次，多了沒用）
油路清洗如今已經成為4S店每次去都必須會給你填上的項目，它的理論其實和清洗積碳是一個道理，也是有通過打吊瓶的方式來清洗。
但是油路清洗的頻率絕對不是你每次去都要做的，它的頻率應該是4-5萬公里一次就完全足夠了，除非你當地的油品實在太爛，不然是完全沒有沒必要每次去都清洗，如果你的車裡程沒到，但是4S店給你加了油路清洗的項目，是可以直接拒絕的。
最後
一般4S店都是民營公司，涉及到很多人的飯碗，稅務，運營等等，所以覺得價格貴就是這個原因。拿外面修理廠來說，就那幾口人。開支少，肯定價格就相對4S店少。
再說保養，5萬公里，正常保養那就是一個機油，機濾，空濾，空調濾。其他的就檢查一下就可以。別信說2萬公里就換的話語，都是套路。
最後保養價格這塊，如果外面有特別靠譜的認識的人，可以去做保養，如果沒有特別人士，而只是認識的程度上，我建議你還是去4s。一切按照原車保養手冊的來 保養時自己多留意點，最後可以在維修車間看著。
