在各大市區的大街小巷，你經常會看到這臺A級SUV在無聲無息地行駛，從遠處看，它披著綠橙藍紫等豔麗的色彩，是一輛實用性與空間兼具的車型。雖然旗下EV系列自從一上市，它略顯樸實的風格和有限的續航讓人有所質疑，但是北汽在EV身上吸取了寶貴的經驗。
現在這款EX5又有怎樣的表現呢？它的車身尺寸為4480mm*1837mm*1673mm，軸距為2665mm，屬於A級SUV，空間上家用較為充裕。電動機為160KW，電池容量61.8kwh，功率方面在同級中還算可以。
在這款車中設計了V2V，也就是vehicle to vehicle，車對車充電功能，若是有兩臺EX5相約結伴外出，其中一臺車電量不夠，那麼另一臺車就可以開啟放電模式，給他可憐的夥伴充電。
V2L功能，也就是vehicle to life，車載外供電功能，可安全穩定輸出220V電壓的交流電，為各類家用電器供電，點亮帳篷、戶外電影、山間烹飪……。
北汽EX5採用了前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸掛。在配置上採用了12.3英寸的全液晶液晶儀表盤，9寸中控大屏，這兩個屏幕許可同步顯示娛樂、音樂、導航等基本功能。
只需要用手指輕輕一劃，就能夠將導航模式從中控屏幕切換到液晶儀表盤顯示。
試駕：從北京地鐵一號線四惠東站附近出發，行經東四環-北四環-京承高速-北六環-京禮高速-南雁路-109國道，總里程130km，最後抵達爨底下村。行經109國道-西六環-蓮石西路-西四環，終點是位於南四環的北京汽車博物館，總里程約一百km。全天公路里程大約230km，而在爨底下村的四周，我們為了尋找拍攝點，大約也多走了20-30km，加起來約等於260km吧。在駕駛的進程正中，最高巡航車速未超出一百二。
出發前在滿電狀態下續航里程顯示為415km，全天行程竣過後剩餘續航里程155km，續航表現很好。
相較此前版本，EMD3.0技術還為目前日漸盛行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在這款車的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。
當你需要停穩車輛的時候，所以最大的感覺就是穩，我第一腳重剎ABS的參與很快，這一個常規功能從數據上看的確不錯，再踩下剎車踏板，這半秒鐘的空隙動能回收不見了，用電門踏板就可以控制好環路的跟車。
之前我對北汽新能源的印象並不深刻，可是EX5外觀上展現的設計感，以及北汽正在把用在面子上的精力向研發核心科技轉移，設計的EMD3.0智能電控系統，這才是名實相符提高品牌實力的正確路徑。
