中國車企“一哥”上汽集團今年首季累計銷量同比下降近56%。圖為車行示意圖。（圖片來源：Adobe Stock）
中國上市公司今年第一季度的財報陸續出爐，繼“兩桶油”虧損逾360億元破A股紀錄後，中國車企“一哥”上汽集團也正在遭遇“至暗時刻”。財報顯示，上汽一季度全國銷售量僅約68萬輛，同比下降近56%，淨利潤下滑近九成。有車行銷售員透露，一季度一輛車都沒賣出去。面對上汽的窘境，上海高層也坐不住了。
上汽集團首季銷量腰斬過半
據《上海證券報》報導，A股汽車版塊市值最大的公司、中國車企“一哥”上汽集團公佈了2020年第一季度財報。受疫情衝擊，上汽集團今年首季累計銷量67.90萬輛，比去年同期下降達55.71%。其中，3月份銷量僅為23.14萬輛，同比2019年3月的55.85萬輛，跌幅達58.56%，腰斬過半。
除了上汽集團以外，中國其他汽車品牌的一季度銷售量也全線飆綠。不過，在已經公佈銷量的十多家中國主要車企中，上汽集團的銷量跌幅不僅超過了長安、廣汽、一汽等中國國營汽車集團，也超過了吉利、長城、比亞迪等主要民營車企。
報道稱，今年一季度，長安汽車累計銷量30.31萬輛，同比下滑32.12%；廣汽集團累計銷量30.61萬輛，同比下跌38.13%。
根據中國乘聯會的統計數據，全國狹義乘用車首季零售量為301萬輛，同比跌幅為41%。
車行銷售：首季一輛車都沒賣出去
中國長春的上汽汽車銷售人員陳先生透露，由於疫情對中國汽車業界上下游均造成嚴重衝擊，在封城措施下，他一個季度都沒賣出去一輛車。陳先生還說，即使原本在中國新年之前就已有訂車意願的客戶也取消了交易。
陳先生表示：“這種狀態誰買車呀，能買車嗎？中國和美國不一樣，中國的封城力度太大了。疫情期間我家那車根本就沒動。我家門前那條路是一條主街，平時的交通量是一個紅綠燈，能堵400米。當封城的時候，我在那抽菸我在看，10分鐘沒有一臺車，沒有車，都沒車了誰還買車呀。買也是等以後再說，現在恢復了（交通量）。”
上海市高層坐不住了
《上海證券報》報導稱，上汽集團業績的最好時刻是在2018年，汽車銷量達到歷史高峰的705萬輛，當年營收達9021億元，歸屬於上市公司股東利潤為360億元。上汽這一年以接近於日賺一個億的盈利水平，位列世界500強第36名、全球車企第7名，中國車企第1名。
然而進入2019年後，上汽集團就開始“急剎車”。2020年的銷量更是因疫情影響一降再降，一季度淨利潤下滑近九成。
上汽集團的慘況已經讓上海市高層坐不住了。報道稱，上海市主要分管領導日前作出專門批示，要求上汽在品牌、質量和銷售等多方面對存在的問題進行研究，並計劃對上汽旗下九大品牌和多款新車加大支持力度，扶持好上海本土的這一重要車企。
有分析認為，汽車銷量與經濟宏觀走勢成正比，目前中國經濟處於下行區間，再加上疫情的嚴重衝擊，導致汽車銷量大幅度下滑，面臨全方面挑戰，並且新能源汽車逐漸擠佔市場，技術和工藝欠缺的國產車企已紛紛陷入困境。
