随着新能源汽车的推行力度加大，豪华品牌陆续推出了自家新能源汽车。这不，看人家捷豹I-PACE发行上市后反响不错，奥迪也不甘落后，推出了e-tron车型。当这两台豪华品牌电动汽车狭路相逢，哪个勇者会获胜呢？今天咱们就来看他们表演。
首先我们来看捷豹品牌的豪华纯电轿跑SUV——I-PACE，这台电豹的外观十分前卫，看上去与目前市面上的纯电动SUV都不太一样，它更具科技、未来感，这种风格尤其是对于90后来说，十分讨巧。捷豹I-PACE采用了家族式的前脸设计，一如既往的霸气且具有侵略性；前大灯的线条简洁不失犀利感，自适应矩阵式LED前大灯拥有自动调节光束，可以有效的避免对来向车辆造成光眩影响。而且捷豹I-PACE的后视镜并没有安装在A柱上，而是后移至了车门上，这样可以使主驾减少A柱盲区，大大提高行车安全性。
奥迪e-tron同样也是奥迪旗下的首款纯电动车型，但是它的外观并没有给人带来惊喜感，看上去和奥迪的传统SUV相差无几。即使e-tron采用了奥迪最新的家族化设计，拥有经典的六边形格栅、密集的镀铬装饰条，但是如果没有看到绿牌，还是很难把它当成纯电动汽车来看。更可惜的是，根据法规，e-tron引入国内后要采用传统后视镜，不能采用极具未来感的虚拟后视镜，这无疑又给它扣了一顶"传统"的帽子。
相较于传统汽车的内饰，捷豹I-PACE内饰导入了许多科技感的元素，并没有用好几片大屏幕堆砌，只是在中控区域采用了10寸+5 寸的双屏幕，上屏幕所包含的功能较多一些，像是Apple CarPlay 、卫星导航、倒车影像、音乐、蓝牙手机等；下屏幕主要是控制空调系统，搭配两组多功能旋钮，不仅接口简单，同时旋钮本身也具备不同功能设定如温度/座椅加热通风，左右都可以往上或往下选择，手感相当不错。再看内饰的高质感用料：软质塑料、皮革、原木/铝合金饰版，搭配细腻的做工处理，属于英国人的奢华感油然而生。
奥迪e-tron的内饰依然是传统奥迪风格，唯一能看出新能源身份的就是它分屏设计的中控屏和英寸温控屏（恕我直言，这是在抄袭捷豹路虎吗...）抛开这些电动汽车应具备的科技感，奥迪作为传统豪华品牌，在e-tron上的内饰用料和座椅舒适度还是保持了豪华品牌的水准。不过好歹也是个纯电动汽车，说这个外观传统也就算了，内饰还沿袭传统汽车，是不是这个设计方面，该变化变化了？
大概是因为 Tesla 的推波助澜，让很多消费者都认为电动车就得快。但是捷豹I-PACE可不畏惧这个速度的挑战，它骨子里流淌着捷豹的运动基因当然不会让它在性能上失色。I-PACE 采用捷豹全新研发的电动车平台，在前后轴具备两组独立研发的永磁同步电动马达，最高功率达到 294kW、最大扭矩 694N·m，百公里加速仅为4.5秒，这么大的一台车，这个数据表现真的是令人震惊。我在分析捷豹I-PACE时，发现了一个它很好玩的点，大多数人从燃油车突然换到电动汽车会觉得静悄悄的很无聊，不过捷豹I-PACE可以提供主动声浪管理系统，让你自由调整喜欢的声浪，一脚油门踩下去，听着声浪，是不是找到了熟悉的感觉？
在动力方面，奥迪e-tron的动力由安装在前后轴的两个异步电机提供，两个电机共可提供最大功率265kW和561N·m的扭矩，百公里加速时间为6.35s，最高时速可达200km /h。这个数据跟很多友商新能源品牌的对手比相对保守了些。个人认为e-tron特色在于它的驾驶感受更偏向于油车，提速较为线性，不突兀，减少了乘坐人员晕车的可能，这大概就是奥迪对新能源车驾控的理解吧。
谈到SUV总是绕不过越野性能，捷豹I-PACE在越野方面，配备了主动空气悬架、智能四驱驱动、全路况反馈系统、全路况自适应控制系统、起步防滑辅助。其中，在当车速超过105km/h时，空气悬架会将车身高度降低10mm，降低车身侧倾的可能性；500mm的涉水深度可助你轻松度过潜水路面；在遇到陡坡时，起步防滑辅助让驾驶者更得心应手。
奥迪e-tron虽然强调有很全面的通过能力，提供越野、节能、全地型、运动等多种行驶模式，而且空气悬挂也支持升降。但是美中不足的就是它悬挂行程较短，在凸起路面发生很有可能会发生"跷跷板"的画面。
对比完捷豹I-PACE和奥迪e-tron后，论外观、内饰，我认为奥迪是没有太大诚意的，给人的感觉就像大家都出新能源了，我也来搞一台吧，但是搞的还不认真。再看捷豹，在新能源的趋势明显之初，就开始研发、生产。再看车的品质，很明显这就是用心制造的作品。所以，无论哪个维度去看这两台车，我都会毫不犹豫的挺捷豹I-PACE。
