“疫情的上半場,我們從歐洲採購口罩寄回國內。現在到了下半場,到了國內支援海外的時候 。”
4月中旬,上汽歐洲公司宣佈捐贈100萬隻口罩給歐洲醫療系統,上汽歐洲公司的何佳嘉說:“上週,我們交付給荷蘭紅十字會35萬隻口罩。這周,又向法國方面交付了10萬只。其餘的口罩後面還將陸續送抵挪威、比利時、盧森堡、奧地利等國家。”
“每天晚上一到7點,歐洲的居民們都會自發到陽臺上鼓掌,來表達對醫護人員的感謝,非常感人。”
有感於此,何佳嘉和同事們商量著想給醫護人員捐點口罩:“現在很多醫療物資進歐洲很難,歐洲地區的口罩儲備不是很充足。我們想著既然國內口罩供應慢慢多起來了,我們就採購一些口罩捐給歐洲地區,也儘自己一點力吧。”
捐口罩也不容易
捐口罩,這件事聽起來不難,操作起來卻挺麻煩。
首先,要對當地的情況足夠了解。據介紹,整個歐洲地區其實都不提倡普通民眾佩戴口罩,專家認為根據當地情況,保持1.5米的社交距離再勤洗手就足夠了。所以,何佳嘉和同事們找到了歐洲各國的紅十字會和醫療系統,和他們對接,優先為醫護人員提供口罩。
口罩的標準也是一件麻煩事。前一陣,荷蘭就召回了60萬隻中國的口罩。因為各地對口罩的標準不同,所以對接時必須反覆確認口罩標準,以免出現捐贈物資不符合當地要求的情況,“
歐洲這邊要求口罩有CE認證,這樣的口罩不是特別好找。上汽國際的同事在中國也是緊急尋找了很多貨源才湊夠100萬隻口罩,第一時間寄來歐洲。”據介紹,目前向歐洲地區捐贈醫療物資的自主品牌車企僅上汽歐洲公司一家。“海外消費者很看重企業有沒有盡到社會責任,以前都是在環保、慈善領域獻愛心,疫情期間,我們就為抗擊疫情出份力吧。”
送他們最適合的
提升品牌形象
除了口罩,上汽歐洲公司還向荷蘭紅十字會捐贈了30輛MG EZS。此前,上汽英國公司也曾向英國國家醫療服務體系提供100輛MG ZS半年的使用權。歐洲千人擁車率很高,為什麼還要向他們捐車呢?
何佳嘉解釋道,首先,歐洲人不太喜歡“私車公用”,一般只有級別較高的員工才能有公司配車,所以很多醫護人員都是乘公交車上下班的。其次,荷蘭的就醫流程是先請家庭醫生來家中看病,如果有需要再預約去醫院,所以很多時候醫生需要到處跑,捐車能夠給他們提供很大的便利。
而荷蘭的充電樁覆蓋率是歐洲最高的,千人有4.5根充電樁,所以上汽歐洲公司選擇捐贈MG EZS,在給醫護人員提供便利的同時,能夠起到品牌推廣作用。
山川異域,風月同天。上汽各海外公司在中國疫情蔓延的時候,伸出援手,想方設法採購口罩寄回國內支持國內同胞抗擊疫情,復工復產。
現在,上汽各海外公司充分利用國內的資源,在各海外地區抗擊疫情的過程中積極貢獻自己的力量,攜手當地相關機構,共同抗疫,進一步提升了上汽品牌在海外的形象。
上汽大通
4月初,上汽大通向其德國供應商採埃孚支援了口罩等防疫物資。而在南美,上汽大通向秘魯衛生部免費提供了V80,用於醫務人員的接駁。此外,當地還徵用了兩輛T60皮卡作為疫情期間的運輸車輛。據上汽大通總經理王瑞介紹,上汽大通的海外志願計劃分兩步走:第一步提供負壓車救護車給海外,讓海外經銷商積極去推薦,幫助海外市場抗擊疫情。第二步,通過海外渠道,把口罩等防疫物資送到海外總代及經銷商客戶合作伙伴,讓他們感受到海外大家庭的溫暖。
上汽中東公司
4月上旬,上汽中東公司通過阿聯酋總代AI Yousuf Motors LLC向迪拜衛生局贈送了5輛MG 5和5輛MG ZS,隨車贈送的還有4000只口罩,用於支持迪拜的抗疫工作。中東公司總經理Tom Lee表示,“新冠肺炎疫情已經影響了我們所有人,我們MG應該與當地政府機構一起進行抗擊疫情。”
上汽英國公司
4月21日,上汽英國公司繼在向英國醫療系統提供100輛MG EZS後,又捐贈了3萬隻口罩。
上汽通用五菱印尼子公司
4月22日,由原版全球車寶駿530組成的上汽通用五菱印尼子公司車隊將首批10萬隻五菱牌口罩捐贈給印尼國家災害管理局,用於抗擊疫情。除了本次的口罩捐贈外,上汽通用五菱印尼子公司還向印尼醫學會總部捐贈了1000套個人防護用品。
上汽印度公司
4月23日,上汽印度公司宣佈為當地醫療系統提供100輛MG Hector。
記者丨阿爾法