汽油發動機發生故障50%是燃油系統造成的，而燃油系統故障又有50%是因為系
統積碳造成的
燃油供給系統簡稱供油系統，作用是向發動機各個氣缸供給燃燒所需的燃油量，發動機工作時，汽油泵工作，將燃油箱內的燃油泵泵入供油系統，然後經過燃油分配管分配到各個噴油器，噴油器根據電控單元ECU的指令，將汽油適時噴在氣門附近（缸內直噴直接噴入燃燒室）。隨後進入燃燒室工作，燃燒後將熱能轉化為機械能，驅動汽車前進。
發動機積碳成因
1. 汽油正常燃燒都會形成積碳，汽油的烯氫等不飽和化合物在常溫下容易與空氣中的氧發生氧化反應形成膠質，形成的膠質在發動機溫度的影響下慢慢變硬，形成積碳
2. 電噴發動機控制影響，發動機熄滅一瞬間點火馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但是汽油中的蠟和膠質物卻殘留下來，長次以往汽油中蠟和膠質物越積越厚，反覆受熱變硬就形成了積碳。
3. 現代城市的交通情況，擁堵的城市路況，使車輛始終處於走走停停的狀況，發動機不能高轉速運轉，進入燃燒室的汽油也不能完全燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機上，再經過高溫形成積碳。
4. 汽油品質不良，劣質汽油中含有過多膠質和雜質，導致產生積碳
積碳對車輛的異響
1. 冷啟動困難，發動機內積碳過多，冷啟動時噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸附，導致冷啟動時混合氣過稀，啟動困難，直到積碳吸收的汽油飽和，才容易著車。
2. 油耗增加，會使噴油嘴噴出的油被吸附，產生髮動機抖動，加速不良，燃燒不好，空燃比差等問題，這些問題會使發動機功率損耗增加，從而導致油耗增加，造成不可忽視的經濟損失
3. 發動機爆震，燃燒室積碳過多，會使發動機壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆震，縮短髮動機使用壽命
4. 加速無力，動力不足，氣門及其座圈工作面上有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，發動機出現難啟動，工作無力及其氣門燒蝕燈現象。
5. 怠速抖動，噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴量的不同，造成發動機抖動或者挫車
清洗路徑，是油箱，供油管路，節氣門體，進氣支管，噴油嘴，進氣門，燃燒室
