七少公子
腳踏蹬是電動自行車的標準，也是新國標必須規定附帶的要求，用車輛必須要申領牌照，不需要駕駛執照就可以上路行使。
當時制定《電動車新國標管理條例》時，專家認為：“腳蹬在電動車沒電時可以當自行車一樣蹬著走，並且是有自行車演變而來，應該配帶腳蹬才能是標準的電動自行車”。
現在新規定的新國標管理條例中電動自行車必須安裝腳蹬，才能夠認定為新過標，這樣還有5個限制條件，時速、電壓功率，自重、腳蹬、高寬，是給生產廠家規定的硬標準。
電動自行車的腳蹬在實際騎行中，到底適用性有多大？對其行人是否有妨礙？這個問題，以我修車的經驗來回答。
電動自行車腳蹬實用性如何
腳蹬在騎行中利和弊
腳蹬在使用中的注意事項
電動車自行車腳蹬實用性如何
以前產的和現在產的電動自行車腳蹬的安裝配套有所不同，以前產的電動自行車腳蹬大輪花盤旁邊安裝有助力系統，在車輛啟動時可以蹬動，才可以幫助車輛快速啟動，蹬起來有助力會顯得比較輕鬆，在快沒電時加速蹬起來就會輕鬆地朝前走，沒有那麼重。
新國標電動自行車安裝的腳蹬大花盤旁沒有安裝助力器，安裝位置又向後移，兩隻腳使用不配套會很費勁，因為高度重量都有了一定的限制，腳蹬的設計就會簡易化，實際騎行中蹬起來比較重，費勁等，短途使用可以，路一長蹬起來累死牛。所以說新國標電動自行車的腳蹬比以前的適用性差，有人使用起來只能做放腳處。
腳蹬在騎行中利和弊
電動自行車安裝的腳蹬在騎行中的利，在沒電的時候可以蹬著騎行，腳踏板上放貨物時可以放腳。只要上了工信部目錄品牌榜，符合生產標準都可以申領牌照，不用考駕駛執照，就可以上牌正常騎行。
腳蹬在騎行中的弊
電動自行車配置的腳蹬在使用中還能當一個功能，就是沒電正常騎行，路段異常蹬起來特別費勁累人。騎行中由於電機小齒輪帶動鏈條，帶動大齒輪盤轉動腳蹬就會跟著轉動，騎行越快晃動越快，有時不注意可以把衣褲攪在裡面。快速轉動如果不用腿擋住，會有打腿的現象。
騎行中人多車多，擁擠的路段會有碰撞或刮蹭其它物品和人員。
在使用中的注意事項
一些車主在使用中出現以上的這些情況，會到修理店讓我們把腳蹬和鏈條拆卸掉，以免刮傷他人，自己在騎行中有妨礙。既然起來費勁他們對腳動適應性不大，就會選擇拆卸。
多數車主都不會拆卸，他們想在電動車沒電或讓快速行駛，可以蹬著加速行駛一段路。在騎行中打腿攪衣物，我都會給他們說明用腳稍微靠住，腳蹬就不會跟著轉，就會不皮被刮上，攪衣褲。
在正常騎行中刮傷或碰傷他人，這就屬於駕駛人員的責任了，與生產廠家沒有關聯。還要分析騎行車輛有沒有違章行駛？平時遇上這種情況，通常都是要駕駛人員做以賠償。
後記：
電動自行車的腳蹬，也可以有適應性，就看是你怎麼使用，也可以把它拆卸掉不利用，可以選擇兩種使用方法。在正常騎行中刮傷或碰傷他人這屬於駕駛人員的操作不當造成的，會給碰傷者一定的賠償，這都是通常的一種辦法。在騎行中一定要注意駕駛正確操作，擁擠路段慢行避讓。
多斌修車
那些所謂的專家不知道有沒有去了解過普通老百姓需要什麼？自己拿著高薪，開的是寶馬奔馳奧迪，讓老百姓騎個電驢都要規定來規定去。電動車沒有腳蹬怎麼了？沒有腳蹬子電動車才穩當啊！才不容易發生事故啊！你要強制安裝腳蹬子，那就不要生產電動車，國家應該推行電動輔力自行車啊！什麼專家個鬼。
IOS94
是他刮你、還是你刮他？還是自己刮？你的意思是：不論怎樣刮，都是多此一舉的國標造成的！對不對？這種想法我贊成！但、刮出來的事還得自己解決。我敢斷言：國標腳蹬電動車不會長久！實用性太差了！十人九個不贊成！
