文章來源：蓋世汽車
原文鏈接：https://auto.gasgoo.com/news/202004/26I70175470C501.shtml
特斯拉起訴前任自家首席計算機視覺科學家、現小鵬汽車員工曹光植博士竊取自動駕駛商業機密一案已經拖了13個月未有結果，就在小鵬P7上市前兩天的4月25日，彭博社報道特斯拉要求法庭對小鵬汽車美國自動駕駛部門XMotors施壓，試圖迫其披露2018年11月以來所有與自動駕駛及輔助駕駛相關的源代碼，除此之外，特斯拉還提出了近30條要求調查的項目，內容很是嚴苛。
圖片來源：彭博社官網
蓋世汽車第一時間向小鵬汽車求證與此相關細節，小鵬汽車確認彭博社報道的訴訟確實存在，但與事實存在出入。小鵬汽車隨後發表了一份聲明，聲明中指出“自訴訟至今為期一年的時間裡，特斯拉所極力表現出來的一切嘗試，都顯示出對一個年輕競爭對手明顯的霸凌行為，而不是就事論事地試圖解決針對曹博士的法律案件，令人遺憾。”小鵬汽車終於被這起訴訟搞煩了。
圖片來源：小鵬汽車
公說公有理，婆說婆有理，聲音大的那個最有理？
一個是創立十餘年的全球範圍內知名電動車品牌，創始人Elon Musk是自帶流量的科技新貴；一個是即將發佈第二款車型的中國新能源汽車初創企業，董事長何小鵬褪去光環之後與你我身邊的中年程序員看上去並無二致。一次再正常不過的相同領域內兩家企業之間的人員流動為何會引發一次十幾個月的的漫長訴訟？我們整理出了與此事相關的一條時間軸，整個事件發展過程一目瞭然。
圖片來源：蓋世汽車
• 2015年12月，此案的焦點——小鵬汽車XPliot自動駕駛輔助系統——2.5版本研發方案確定。
• 2017年4月24日，此案被告曹光植博士加入特斯拉，出任首席計算機視覺科學家。認真算起來，這兩天還正是曹光植博士入職三週年的紀念日，沒想到卻是在這樣一種不愉快的狀態中度過。
• 2017年12月，小鵬汽車XP3.0自動駕駛輔助系統研發方案確定。
• 2018年12月，曹光植博士回到中國，前往小鵬汽車總部面試，並收到了書面錄用通知。請注意，此時距離小鵬汽車確定XP3.0自動駕駛輔助系統研發方案已經過去了整整一年。
• 2018年12月12日，小鵬汽車首款量產車型G3發佈，搭載了XP2.6自動駕駛輔助系統。
• 2019年1月4日，曹光植博士辭職後加入小鵬汽車，負責自動駕駛視覺感知相關業務。
• 兩個月後的2019年3月，特斯拉在美國起訴曹光植博士，指其竊取自動駕駛商業機密。按照特斯拉的指控，曹光植博士於2018年11月將相關源代碼庫支撐壓縮文件，並使用個人iCloud賬戶創建了特斯拉高級機密信息的備份副本，以備份整個儲存庫、Ap和神經網絡源代碼庫，包括了超過30萬個獨立文件與目錄，曹光植博士還在2018年12月26日至2019年1月3日之間將特斯拉提供的工作電腦與其iCloud賬號斷開，並登錄特斯拉安全網絡，刪除其瀏覽歷史及超過12萬個文件。此外，特斯拉在此次訴訟中還同時起訴了另外四名加入美國自動駕駛初創公司ZOOX的前特斯拉員工。
• 自2019年3月獲悉曹光植博士被特斯拉提起訴訟起，小鵬汽車便接管了其工作設備做證據保全，並展開第三方法證調查，調查結果顯示沒有任何特斯拉信息被轉移至小鵬汽車的系統中。
• 2020年4月25日，彭博社發佈了本文開篇時的那篇報道。
• 2020年4月27日，小鵬汽車即將發佈第二款量產車型——P7 。
其間，曹光植博士於2019年7月的答辯狀中承認了特斯拉的部分指控，即向個人的iCloud賬戶上傳了包含Ap源代碼的文件，但否認了竊取技術機密的指控，並沒有將與特斯拉自動駕駛相關的任何商業機密轉移至小鵬汽車，也並未使用這些數據為新僱主牟利。曹光植博士在面對特斯拉相關指控時回應稱自己在離開特斯拉之前努力並認真地試圖從自己的個人設備中刪除任何與特斯拉相關的知識產權與源代碼信息，他指出特斯拉的工程師們都會定期將此類信息存儲於個人設備上，而特斯拉對員工將包括敏感或機密信息在內的工作相關信息存儲於個人設備上持寬恕態度。
自訴訟提起之日起，至今已經13個月，小鵬汽車此前僅在去年三月獲悉曹光植博士被起訴後發佈聲明，回應將高度關注此事並展開內部調查，其後便絕少於公開場合談及此事，不成想這一次特斯拉於訴訟之外率先通過媒體制造輿論壓力，一時間在聲量上佔據上風，恐怕這也是小鵬汽車忍無可忍無需再忍的理由之一。
小鵬G3關於XPLIOT功能的描述（圖片來源：小鵬汽車官網）
你不要，我給。你要，我給。你還要，我沒法給了
小鵬汽車向蓋世汽車介紹，特斯拉曾於2019年11月與2020年1月兩次向小鵬汽車發送法院傳票，要求小鵬汽車提供更多的資料支持相關調查。過去的一年中，小鵬汽車在並無義務的前提下依舊自願在文案調查早期向特斯拉提供了法證資料與數千頁信息，其中不僅包括曹光植博士工作電腦的電子備份，更是允許了特斯拉在法院保護令下接觸截至2019年3月21日（即曹光植博士被特斯拉起訴之日）小鵬汽車的源代碼存儲庫進行取證。
2019年6月，在特斯拉向小鵬汽車發出傳票的幾個月之前，小鵬汽車便應對方律師的請求提供了曹光植博士在小鵬汽車工作期間使用的筆記本電腦法證圖像，並自願提供了涉及曹光植博士的電子郵件與其他文件。自2019年6月7日起，特斯拉便一直持有曹光植博士在小鵬汽車工作期間的硬盤進行取證審查。
2019年7月10日，小鵬汽車同意提供從聘用曹光植博士之日起至2019年3月21日（即其不再觸及任何小鵬汽車通信工具或個人設備之日）期間所有相關文件，包括曹光植博士工作團隊中非個人隱私性質的電子郵件、微信聊天記錄及其他基於搜索關鍵字的相關文件。7月26日，特斯拉律師團隊向小鵬汽車律師團隊發送了總數超過5萬個的搜索關鍵字列表。8月6日，小鵬汽車回應稱考慮到運行 此類搜索所產生的成本及其他原因，將只生成2019年1月14日至3月21日曹光植博士與團隊成員的非個人隱私性質電子郵件及微信聊天記錄。8月12日，小鵬汽車如約提供了長度達到了12257頁的上述文件，同時還提供了曹光植博士工作中使用的筆記本電腦法證圖像。
2019年11月6日，小鵬汽車收到了特斯拉發出的第一張傳票。當年12月11日至12月24日，小鵬汽車提供了涉及曹光植博士的下列文件，總量達到了6333頁：
• 曹光植博士與特斯拉、自動駕駛及其在小鵬汽車工作內容相關的微信聊天記錄；
• 曹光植博士於2019年1月1日至12月6日期間使用公司郵箱收發的所有電子郵件；
• 曹光植博士於2019年1月1日至12月6日期間使用個人郵箱與小鵬汽車任何人的往來郵件；
• 曹光植博士與其團隊成員於2019年1月1日至12月6日期間的所有釘釘聊天記錄；
• 與曹光植博士薪酬總額相關文件；
• 曹光植博士於2019年1月1日至12月6日期間撰寫或參與的所有演講稿；
• 曹光植博士自2018年11月至今所創建及修改的與特斯拉和Ap相關的文檔；
• 足以識別直接或間接向曹光植博士報告的小鵬汽車員工的組織架構圖表。
在獲得小鵬汽車提供的六千餘頁文件之後，特斯拉未向小鵬汽車提供任何證據以表明曹光植博士被控告的所“竊取機密文件”被轉移至小鵬汽車。
引發小鵬汽車提出異議的是2020年1月17日來自特斯拉的第二張傳票，要求小鵬汽車提供的文件中包括但不限於下述內容：
• 小鵬汽車提供給包括何小鵬、顧宏地、肖志光、吳新宙、谷俊麗等管理層在內的曹光植博士所有上下級員工的工作電腦之法證調查電子版；
• 小鵬汽車自2018年11月1日起所有與自動駕駛相關源代碼的起草、測試、更改、更新、使用記錄，這個時間段甚至包含了曹光植博士與小鵬汽車初次面談之前的時間；
• 曹光植博士於2018年11月1日至今所編寫、審核、評估、展示、溝通、轉移、測試過的所有自動駕駛及輔助駕駛源代碼；
• 曹光植博士在其工作期間所產出的一切文件；
• 曹光植博士與獵頭公司及其員工的所有溝通記錄；
• 與曹光植博士工作表現有關的任何人員的溝通記錄；
• 小鵬汽車美國自動駕駛部門的僱員名單；
• 小鵬汽車所有關於移動儲存設備、iCloud、AirDrop的相關使用條例；
……
這一次，小鵬汽車決定不給了。2020年3月6日，小鵬汽車正式書面反對傳票。
干卿底事。
小鵬汽車反對特斯拉關於員工個人工作電腦法證圖像副本取證的請求，包括何小鵬、顧宏地、肖志光在內的小鵬汽車員工均非小鵬汽車美國研究部門XMotors員工，並不受XMotors控制。其中何小鵬、顧宏地、肖志光於中國工作與居住，並不受XMotors當地法院管轄，已經離開小鵬汽車的谷俊麗並未參與編程，與曹光植博士沒有工作關係。小鵬汽車的律師指出，特斯拉所稱的載有相關機密文件的U盤可能提供給一個或多個個人僅為特斯拉律師的臆測。
小鵬汽車反對針對全部自動駕駛及輔助駕駛源代碼庫的取證請求。小鵬汽車的律師指出，XMotors的源代碼對其業務至關重要，是其自動駕駛車輛運營的核心，有超過70名工程師在過去的兩年多時間裡為此付出大量工作，耗資數千萬美元，XMotors將其視為高度機密，僅向必須使用他它的員工開放，絕不會與任何第三方分享，更不會向競爭對手提供。同時，在曹光植博士被提起訴訟後，其便已被行政停職，在獲得進一步通知前不得使用或觸及任何XMotors的任何賬戶與系統，其所使用的個人及工作電子設備也已經被存放於XMotors辦公室內。基於此，XMotors反對法院給予特斯拉權限以審查2019年3月21日之後的XMotors源代碼。
在此前的調查中，小鵬汽車對於特斯拉提出的請求高度配合，甚至提供了超出請求範圍的文件以自證清白。但是這一次，小鵬汽車決定拒絕來自對方的請求，態度極為堅定，因為小鵬汽車認定一個事實：特斯拉的請求逾界了。
小鵬P7 XPLIOT 3.0自動駕駛輔助系統（圖片來源：小鵬汽車官網）
圍觀群眾都散了吧
此次特斯拉與小鵬汽車之間的爭議集中於幾個問題之上：曹光植博士的確在個人設備上下載了特斯拉自動駕駛相關數據，但有沒有提供給小鵬汽車使其從中獲利？小鵬汽車與特斯拉的自動駕駛及輔助駕駛技術究竟有無相同/相通之處，如何判定小鵬汽車XMotors自動駕駛及輔助駕駛源代碼與特斯拉有關？
在第一個問題上，小鵬汽車XMotors的律師表示，XMotors否認曾經收到過曹光植博士或其他任何人提供的與特斯拉源代碼相關的材料，更否認鼓勵曹光植博士將這些信息傳送給XMotors的任何人，同樣否認曾經鼓勵曹光植博士違反自己與XMotors的協議。與此相關的問題，曹光植博士均已於2020年3月公開發表宣言作出承諾，吳新宙也在同一時間就此發表宣言。事實上，特斯拉並沒有任何證據顯示XMotors在與此相關的事件中有任何不當行為，這一點從小鵬汽車從未成為本案的當事人便可知曉。
第二個問題的答案並不複雜，以特斯拉當下的主打車型Model 3與將於4月27日上市的小鵬P7對比後便可得出答案。
數據來源：小鵬汽車官網、特斯拉官網；製圖：蓋世汽車
就此問題我們採訪了一位曾經在美國與中國都從事過自動駕駛研發的技術專家，該專家表示：“我對小鵬不當使用特斯拉自動駕駛及輔助駕駛源代碼的傳言無法認同，尤其是特斯拉的自動駕駛技術完全沒有針對中國做任何本土化場景的研發，而小鵬卻尤為關注本土化場景，這是根本上的理念區別。”
在特斯拉與曹光植博士的此次訴訟中，特斯拉承認XMotors為其自動駕駛領域的競爭對手，截至目前，特斯拉的所有調查結果都無法證明XMotors與其針對曹光植博士的控訴有任何關聯，特斯拉也從未針對XMotors尋求任何禁令。如此一來，美國法律不會支持特斯拉僅憑藉猜測便對商業競爭對手進行開放式的調查取證，這場訴訟最終或許將因此落得一個無疾而終的結局。在結局到來之前，這注定將是一場無比漫長且枯燥的博弈，圍觀群眾們還是散了吧，這裡並沒有你們想看的熱鬧。
