美國國家航空航天局（Nasa）正在轉向尋求私人企業的幫助，這是半個世紀以來首次為宇航員提供的月球著陸器，具有三個相互競爭，形成鮮明對比的版本。
美國國家航空航天局局長吉姆布萊恩斯汀（Jim Bridenstine）週四宣佈，三家公司將開發、建造和發射月球著陸器，目標是在2024年讓宇航員重返月球，並最終登上火星。
這三家公司是由埃隆·馬斯克(Elon Musk)領導的位於加利福尼亞州霍桑市的SpaceX。由亞馬遜的傑夫·貝佐斯（Jeff Bezos）在華盛頓肯特郡建立的Blue Origin。達尼迪克（Dynetics）是阿拉巴馬州漢斯維爾市（Leidos）的子公司。最初10個月的合同總額為9.67億美元。
布萊恩斯汀說：“這是我們在2024年之前登上月球所需的最後一部分。”
他指出，這將是自1972年上一次阿波羅登月計劃以來的首次登月。
在接下來的10個月中，每家公司都將完善其概念，美國國家航空航天局將決定首先測試哪個著陸器。布萊恩斯汀說，美國國家航空航天局將與2024年最有可能成功的公司合作。
美國國家航空航天局將依靠自己的獵戶座太空艙和新的太空發射系統巨型火箭（仍在開發中）將宇航員送上月球上。
另外兩家公司，波音公司和維瓦斯公司，也曾投標，但很早就被淘汰，留下了三份合同。Blue Origin獲得總金額中的超過一半5.79億美元，是SpaceX 1.35億美元的四倍多。Dynetics介於兩者之間，為2.53億美元。
太空探索技術公司(SpaceX)提出的“星際飛船”(Starship)著陸器是如此之高，以至於宇航員將使用電梯往返月球表面。根據藝術效果圖，藍色起源的版本帶有一個大梯子。Dynetics著陸器離地面很低，只需幾步就能到達，這是美國國家航空航天局(Nasa)在安全和效率方面給予高度評價的一個功能。
SpaceX公司正在使用自己的星際飛船和火箭。Blue Origin和Dynetics正在與眾多分包商合作，包括商業發射公司。
布萊恩斯汀表示，商業化將降低成本，同時增加承載能力。它建立在美國國家航空航天局為國際空間站提供的商業貨物和船員計劃的基礎上。就在去年11月，SpaceX和藍色起源(Blue Origin)等公司贏得了向月球運送貨物的合同。
與阿波羅不同，美國國家航空航天局（NASA）希望阿爾特彌斯(Artemis)登月計劃能夠持續下去，在月球表面有多個任務和多個地點。官員們指出，雖然最終只有一家公司會將把第一位女性宇航員和下一位男性宇航員送上月球表面，但這三家公司都將長期參與其中。
布萊恩斯汀說，通過學習如何在另一個世界（月球）上生活和工作，美國國家航空航天局將有更好的準備，最終將宇航員送往火星。
