近日業內兩則新聞，讓經銷商朋友們熱議不斷，一則是上海某電動車經銷商向市場監督部門實名舉報競爭對手銷售國標改裝車。
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另一則是4月24日，深圳交警發佈最新政策，將銷售超標電動車納入有獎舉報，經查實視情況每宗獎勵 200 至 500 元。就是說在店內陳列超標車也在舉報範圍之內。
受傷的總是老實本分的經銷商
看到這兩則新聞，筆者感觸良多，思緒彷彿回到了去年的同期，2019年4月15日，新國標正式落地，落地前，老實本分的經銷商早早的聯繫自己的品牌工廠，早早的備上了新國標款的電動車，將店內超標車全部下架，為新政的到來做好充足的準備。
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然而，整個4月，5月，機會與市場並沒有眷顧那些做好準備的經銷商，據各地多名電動車銷售市場的經銷商向平臺反應，自己店內上滿了新國標車型，但是消費者出於對於新國標的不理解，紛紛轉向其他不正規的門店，部分膽子大的經銷商利用消費者焦慮，瘋狂的售賣超標車，不僅讓老實本分的自己門店的車不好賣了之外，還嚴重的透支了當地的電動車消費市場，一直到三四個月後才緩過來。
不僅當時的經銷商有苦惱，企業廠家也是紛紛大吐苦水，由於企業是正規企業，合法生產，合法經營，在一些不法企業不斷向市場偷偷輸出超標車的時候，自己企業卻只能按兵不動，在旺季來臨之前的市場感到非常被動。
不患寡患不均，經銷商擔憂的從來都不是政策
通過以上的新聞與事件，其實可以看出，其實經銷商與廠家吐槽的焦點，並不是圍繞著“新國標是不是合理？”“新國標有多難滿足”這些層面，也不是全國各地的五花八門的地方管理政策。
《季氏將伐顓臾》中有言：不患寡而患不均，不患貧而患不安！
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如果把電動車的市場看作是一場足球遊戲，把企業看成是一個俱樂部，把每一個經銷商看成是一個運動員，那麼其實所有的參與者並不擔心遊戲的規則到底是怎麼樣難以達到（例如足球不可以用手摸，那麼說自己只會用手玩球的人，你就去打籃球去就行了），所有人只希望既然上了競技場，既然有了規則，那麼所有人是否都能遵守規則，咱們各憑本事，公平競技。至於最後自己能搶佔多少市場份額，賺多殺錢，願賭服輸！
淨化市場環境 不能指望經銷商相互舉報
新國標也好，各地的管理政策也罷，從出發點的本質也是懷著利國利民之心。但是如果管控不能做到一視同仁，那麼受傷的肯定會是老實人，也會催化一些老實人鋌而走險，最終行差踏錯，造成嚴重的後果。
既然有規則，那麼還請地方執法部分要麼一視同仁、如果存在難以管理的爭議性條款上適當放開，江蘇與浙江已經開展了關於電動車管理立法的民意調查，這是法制的進步，地方政府在出臺管理措施之前多聽取民意，當管理政策出臺後，要堅持做到，有法可依，有法必依！
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電動車老闆內參平臺的調研數據顯示，超過41%的經銷商是堅持正規經營，而“別人改我也改”，“我不改，誰改誰舉報”的著42%的經銷商如果在地方管理部門能做到一視同仁，也會成為守法經營的經銷商。但在競技擂臺上，經銷商畢竟是運動員，淨化營商環境不能靠經銷商，而應該靠裁判員！
結語
電動車產品，作為一個民生型產品，3億的民間保有量說明了他舉足輕重的地位。不論政策如何變動，在沒有更好的交通工具來解決最後3-5公里的通勤問題之前，它是始終是有市場需求的。
電動車行業的經銷商絕大多數都是一群勤勞、質樸、遵章守紀的人，希望在有章可循，有法可依，有法必依的管理條件下，淨化風氣，讓所有的經銷商朋友們能有一個公平公正的競技賽場！
