黃書包
奔馳E級是標準的中大型豪華轎車，2.0t車型還是很值得選擇的，整體的動力比較充沛，1.5t車型整體的性價比一般，為了彌補動力不足，加入了48V輕混系統，雖然動力表現也還不錯，但是相比競品車型奧迪A6l和寶馬5系並沒有什麼競爭力，但是車型整體品牌力很強，另外目前優惠力度比較大，入門車型指導價格42.98萬，目前優惠7萬左右，優惠完36萬左右，性價比非常突出
奔馳E級
奔馳E級也是非常經典的車型，進入國內市場比較早，在整個豪華車廂領域有很強的競爭力，車廂中的外觀使用了家族式設計，有小s級的美譽，整個前臉兒分為兩種設計，一種是奔馳s級同樣的立標形式，一種是大標形式，兩種設計呈現出兩種不同的風格，適用於不同的環境使用。
奔馳還是其整體座艙使用了家族式設計，整體的做工用料非常突出，運用了真皮和大量的實木材質，整體的質感非常突出，並且使用了經典的貫穿式大屏，科技感，豪華感和高級感非常強，在中控臺區域也保留了石英錶設計，有一定的奢華感。 
車型整體後排非常寬敞，座椅舒適度非常高，完全符合車型的級別標準，能夠滿足一定的商務需求，動力方面，搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了9at變速箱，整體的動力比較充沛，還是很有競爭力的。總結：奔馳E級整體的品牌力和產品力很強，在同級別車型中很有競爭力，目前的優惠力度比較大，性價比比較突出還是很值得選擇的。
色彩車圈
每個人選車的時候心裡都有一杆秤，沒有完美的車，選什麼要看你最關注的是哪些方面。奔馳品牌最近這幾年的口碑確實很差，各種負面消息層出不窮，但如果你關注一下汽車銷量排行榜，就會發現奔馳在豪華品牌領域銷量依然是老大。
小的時候就非常喜歡奔馳，感覺他大哥的氣場是寶馬和奧迪無法匹敵的，以前看八九十年代的港片，真正的大哥都坐虎頭奔，大哥手底下辦事的人才開寶馬，所以從小時候就對奔馳情有獨鍾，幻想著自己有朝一日也能混成老大。
多少年過去了，雖然沒有變成心目中的大哥，但是通過自己的努力也算創出了一片天地，真正打算換車的時候，基本上沒有對比其他車型，直接就是奔著奔馳E級去的，因為四五十萬的車型，感覺還是奔馳最有氣場。
我對動力要求不高，所以一開始就決定買個260L，但到底選擇後驅還是四驅，確實糾結了很久，最終考慮冬天行車的安全還是選擇四驅吧，關鍵是以前開過朋友的後驅銳志，總感覺對後驅車有點駕馭不了，尤其是冬天下雪之後，開車那叫一個驚心動魄。
所以最終入手了奔馳E260L 4MATIC，官方指導價45.28萬，全款購車優惠最高洽談到4.5萬，個人感覺這價格就可以了，於是簽單入手，裸車價40.78萬，購置稅花了36088元，保險花了11142元，強制消費主要為上牌¥1200，選裝¥7200，所有費用全部交完總提車價463430元。
對這款車最滿意的點就是氣場和氛圍，奔馳的品牌形象不言而喻，再加上這一代奔馳E級的外觀看上去真的太像S級了，以至於讓我很想把E260 L扣掉，換成S350，但想想還是算了，換成E350更保險，最起碼真和奔馳S級停在一塊，不會顯得尷尬。看到這肯定很多人說我虛偽，請不要在我這裡裝清高，買豪華品牌有幾個不是為了品牌，為了面子的。窮人的紳士一文不值，富人的流氓異常迷人。打開範圍燈，虛偽又美好的夜晚就開始了。
對這款車最不滿意的地方就是這套動力總成，價格貴也就算了，好歹動力總成不要簡配啊，1.5T的發動機說實話，對於46萬的車真的有點說不過去，尤其是心理上。但是動力方面整體直觀感受還算可以，尤其是跑高速的時候動力也算隨叫隨到。在純城市路段行駛，E260L的動力反饋就稍微有點差強人意了，而且在特別擁堵的路況行駛，走走停停很容易碰到拖拽和頓挫的情況，有時候甚至懷疑我的車是不是被廠家換成了雙離合變速箱了，總之有得有失，這價格買什麼車就看你最關注哪些方面了。
以上內容就是奔馳E級車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對奔馳E級的看法。
小馬侃侃車
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，有著很高的品牌知名度，在豪華商務車領域的地位幾乎是無可撼動，也是許多人心中的夢想之車，最近身邊一個朋友也是購買了一輛奔馳E級，下面一起來聽聽車主是如何評價的。
朋友購買的是奔馳E300L時尚型，這款車指導價46.58萬，最後談到了4.5萬的優惠，實際裸車價42.08萬，加上購置稅37239，保險12896，車船稅480，上牌500，全款落地471915元。
朋友當初購車預算在50萬以內，想買一輛品牌知名度高一點的車型，對比過寶馬5系，操控性沒得說，但是外觀感覺有點太過年輕運動，而奧迪A6L的雙離合變速箱不喜歡，最後發現奔馳E級各方面都很符合自己的需求，特別是它的外觀和內飾，朋友覺得外觀非常的大氣沉穩，商務氣息濃厚，自己偶爾接待客戶也非常合適，內飾也是選擇它的主要原因，奔馳的內飾設計一直都是其優勢所在，內飾豪華感的營造堪稱典範，坐進去就給人很強的檔次感，中控臺各種材質相互融合，營造出很強的層次感，同時科技感也絲毫不差，中控兩塊12.3英寸液晶屏讓人眼前一亮，操控流暢性很高。
作為一款偏商務風格的車型，朋友表示後排乘坐體驗甚至比前排更好，後排座椅採用了真皮打孔工藝，材質柔軟包裹性很強，同時後排還有多媒體控制系統，還有後排老闆鍵，可開啟的全景天窗，後排側窗帶有隱私玻璃。
而動力方面朋友也是非常滿意，這款車搭載的2.0T發動機最大功率258馬力，最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需6.6秒，油門調教比較柔和，偏舒適性為主，平時急加速車身也很平穩，普通模式下不會有明顯的突兀感，動力輸出平順，超車輕輕鬆鬆，讓人不會有激烈駕駛的慾望。如果換上S擋油門響應靈敏，加速推背感很強。油耗方面目前累計行駛了3080公里，百公里綜合油耗基本在9.5L左右，朋友覺得還是非常省油的。
駕駛感受方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏舒適性，對於路面細碎顛簸過濾的很柔和，車內不會有很強的顛簸，車內靜謐性很好，高速車內依然可以輕鬆交流，操控性方面由於車身比較大，快速過彎車身有輕微的側傾，但是在可以接受的範圍內。
總得來說朋友對於奔馳E級這款車各方面都是比較滿意的，但是美中不足的是缺乏一點駕駛樂趣，不會讓人有很強的操控慾望，不過考慮到商務的定位，還是可以接受的，舒適性很好。
