你想去西沙南沙旅遊嗎?你對三沙市的旅遊開發有什麼建議?

高老師FS


兩個問題分開回答。

一、是否想去西沙南沙旅遊?

勿容置疑想去,西沙、南沙群島風景秀麗、環境優美、漁業資源豐富,完全有潛力成為中國版的“馬爾代夫”。當地島嶼林立,海灘眾多,天然無汙染,是非常值得大家去放鬆身心的地方。如圖:


二、對三沙市的旅遊開發有什麼建議?

說到建議,我們就不得不分析目前的現狀再做建議。

1. 由於歷史原因,目前我國西沙南沙眾多島嶼還處於周邊國家的非法控制之中,我國只控制了其中少數幾個島嶼,我國提出了“擱置爭議,共同開發”倡議,各國都在對實際控制的島嶼進行經濟及附屬資源(漁業、油氣、礦產資源等)的開發。

下圖是截至2019年南海各島嶼的實際控制情況,(紅色為我國實際控制島礁,含臺灣省控制的太平島):

2.近年我國政府加大了對南海的開發,對我實際控制島嶼進行了進一步的管控與建設,實際步驟包括,對我實際控制島礁進行噴砂造陸,擴大陸地面積用於基礎設施建設,新設海南省下屬“三沙”地級市(西沙、中沙、南沙)進行有效行政管理。

另我國民政部於2020年4月18日發佈公告,國務院於近日批准,海南省三沙市設立西沙區、南沙區。三沙市西沙區管轄西沙群島的島礁及其海域,代管中沙群島的島礁及其海域,西沙區人民政府駐永興島。三沙市南沙區管轄南沙群島的島礁及其海域,南沙區人民政府駐永暑礁。這是我國進一步加強對相關區域進行管理的強有力手段。

下圖為我相關島礁的建設圖片及三沙市所在永興島政府建築圖片:

通過相關建設,目前三沙市的陸地面積約20多平方公里,海域面積約200萬平方公里。在三沙市政府所在地永興島,目前已經建設了相應的各種基礎設施,包括政府機構大樓,醫院、賓館等各種配套設施。但是相關的陸地面積對於大規模的基礎設施建設還是捉襟見肘的。


3. 南海的局勢向來比較複雜,周邊國家在某些域外國家的慫恿及支持下,不斷挑起各種爭端,妄圖進一步攫取在南海的經濟及政治利益。相關事件大家如有興趣可自行百度(以前以菲律賓為主,近期以越南為主)

因此目前階段我國的主要精力將還是在維護祖國領土領海完整上,通過在相關我方島嶼的進一步軍事及民用建設,鞏固我方在南海的存在,切實維護我國的主權及領土、領水完整。


三、現在來說說旅遊方面的實際困難以及對未來發展西沙南沙旅遊業的建議。

困難:

1. 西沙南沙相關區域陸地面積還偏小,基礎設施以軍用及必需設施為主。鑑於軍事保密需求,開放旅遊也需要各種準備。

2. 交通不便,雖然島嶼上有機場及跑道,但由於受限於機場面積,不便於大型民航客機起降。交通目前還主要依靠海運,海運由於航程遠,海況複雜,費用還比較高。

3. 當地的配套設施還支持不上大規模旅遊的消耗,旅遊必然是吃喝玩樂睡,當地的淡水供給、電力供給、食物供給目前還不是非常充裕可以無節制使用。當地的賓館、醫院等各種設施的接待能力也有限。

因此,如果去西沙南沙旅遊,那條件可能沒有其他地方那麼優越,會比較情懷一點啦。

建議:

在民政部4月18公告當日,我也在微頭條提出了相關建議。

1. 我方海警部門應進一步加強在相關海域、島礁的漁業管理,讓相關海域的漁場成為我歷史傳承下來並實際控制的優良作業區域,保證各種優質海產品對本區域及國內的供應,這樣去旅遊吃就解決啦,各種當地無汙染海鮮是不是很期待呢?

2. 適當開放對相關島礁區域的移民遷入,形成真正意義上的移民戍邊。有了人就有各種需求,就會有建設和投資;

適當加強對各種資本尤其是民間資本對三沙相關區域投資的支持,這些資本會對旅遊資源及配套產業進行盈利性開發,逐步形成經濟產業鏈。

3. 當地政府可發行國家背書的南海建設債券或者彩票,進一步加強相關我方控制區域的填海造陸,有了地就各種基礎設施配套都好辦啦,有了大一點的機場,交通也就解決了。這種經濟化的建設比國家直接建設要更加柔和,更加不易引起相關勢力的反彈。

4. 加強當地海水淡化及相關電力設施的建設,比如海上風電和相配套的RO淡化技術來加強當地的供應。


總之,南海領土、領水等一應國土,隨著我國的逐步復興,都將逐步迴歸,再通過我“基建狂魔”的快速建設,必將在不遠的將來,形成大家都能去親身體驗的旅遊勝地。


GlobalHD


我想去西沙南沙旅遊,那裡天藍藍,海藍藍,空氣清新,環境優美,幾乎沒有汙染。當我們輕輕走在柔軟的沙子上,腳踏的藍藍的海水,沐浴著和煦的陽光是一種多麼好的心情啊。

人們為什麼來這裡很少?我想主要有以下幾個原因,容我慢慢一一道來。

第一應該是宣傳力度不夠,廣告效應沒有到位,人們當中還沒有形成廣泛的三沙旅遊普及度和認知度。

第二,交通工具不是十分方便。

建議應該有遊船,根據旅遊淡旺季設定固定或者是機動時間的旅遊輪船,要提前推廣。

或者由飛機直達其中一個固定點,這可能需要比較大的投資,建立相應的旅遊飛機跑道,這個投入應該不小。同時也必須加強相應的安全交通防護及管制。

第三,三沙地區土地面積或者相聯繫的島嶼應該更大,更廣些,或者通過加強各個島嶼之間的短駁接遊艇,遊船加強聯繫。適當增加本地固定居民,完善旅遊吃住行設施建設,相應降低了入住和飲食標準,有利於旅遊者中短期居住吃飯問題。

第四,完善遊人的應急設施及安全保障措施,給人營造旅遊的安全感。除了三沙旅遊本島,還可由海南島作為響應及安全保障基地之一。


來帶上你的金箍咒兒


大家好,我是我為旅狂,非常高興回答這個問題,三沙市是我國最南端、最年輕、人口最少的地級市,旅遊資源豐富,為什麼旅遊人數少呢?小編從以後幾個方面回答:

一、三沙市旅遊的吸引力

1、美麗海水、島嶼。三沙市地貌景觀全部由珊瑚礁地貌構成,與海平面的高差形成島嶼、沙洲、礁、暗礁、暗沙。三沙市“海”旅遊產品可能是中國最美麗的海邊度假勝地。

2、三沙市戰略地位的吸引力。三沙市是我國最南端地級市,對軍事、政治、國土有非常重要地位,其發展也經歷了辦事處☞縣級市☞地級市的發展歷程。

3、歷史、紀念碑文化。三沙市陸地面積不大,確有大大小小十幾個歷史、政治、主權景點。

二、三沙市旅遊發展障礙

1、政策原因。三沙市同時也屬於邊境,需要辦理相關手續,不接受個人前往,通過旅行社統一組織,辦理通行證方可。

2、交通原因。前往三沙有飛機、坐船兩種方式,飛機目前一般只有公務、探親等開放,門檻高。

坐船:郵輪、補給船、漁船。補給船不完全開放。郵輪航行時間需要13-15小時,時間過長,有遊客不習慣坐船、暈船情況。耗費時間長。

3、費用。交通原因、遊客數量少,造成人均花費過高,一般人經濟壓力還是比較大,人均話費在萬元以上。

4、物資補給。三沙市物資補給主要通過海南省文昌市,三沙市旅遊全面放開物資補給時間長,有一定難度。

5、環境保護的考量。三沙市由於陸地面積小,全面放開,環境保護可能是重點問題之一。

小編認為隨著政策、交通、物資、環保逐步解決,三沙市會迎來旅遊的發展,風光旖旎,祖國最南端必將吸引大批遊客。


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