車行者—黃師傅
10萬元為什麼不買個配置更高三大件更成熟的國產車呢？
國產車不配有成熟的三大件嗎？
合資車不配有高配置嗎？
我問完了，接下來說說很多人的顧慮：
很多人還是害怕國產車不耐用，這裡我要普及一下，國產車裡面也分三六九等的，論汽車質量三大件可靠度，哈弗、吉利、奇瑞都不錯的，吉利的CMA造車平臺，奇瑞的M3X、T1X造車平臺，奇瑞的1.6T發動機，CVT變速箱，長城的7速雙離合變速箱等，這都是明星三大件，國產車也有成熟可靠的三件。我見過開了十幾年的奇瑞風雲，還能再戰10年，也見過頓挫如過減速帶的大眾高爾夫，也見過機油增多的豐田，國產車的三大件一直很成熟。
再者，二手車市場保值率跟汽車質量關係不大，跟品牌關係很大，合資車因為有品牌積澱和品牌溢價，需求也大，汽車是商品，需求大的價格自然高，二手車相對保值，但這並不是說合資車就質量好國產車就是質量差，這樣說話是很外行的。
任何新車3年內都是沒有問題的，3年後是什麼樣要看車主怎麼開，買國產車的車主一般都不怎麼心疼車，買來就使勁造，而買合資車的車主買來都小心翼翼，比較愛惜，這也是造成3年後車況不同的原因。
說句實話，國產車和合資車的差距已經不是在汽車本身了，而是品牌打造上面，因為日產的部分車型零部件的國產化率已經達到了99%，已經完全是一款國產車了，這是時候大家用的東西都是一樣的，唯一不同的就是品牌了。
66號車評
10萬元價位買配置更高的國產車還是三大件更成熟可靠的合資車呢
10萬元買國產轎車或者SUV，相比於合資車都可以買到空間更大配置更高的，但是對於很多國產車的技術成熟度和耐用性，市場上口碑卻不怎麼好，隨便看看二手車保值率就知道了。不過國產新車在3年內各方面還是可以接受的。關於10萬級的車子到底是買國產好還是合資好，我一直都堅持我的主張：轎車買合資，SUV買國產。
轎車
轎車領域是合資車一直都在深耕的領域，我們可以看到從6萬開始到百萬區間，合資車都有涉及，國產汽車起步較晚，而且重心也不在轎車上，所以說國產轎車我是真心不推薦的；
國產轎車保值率不高不是因為它技術不好、耐用性不好，當然在技術和耐用性、可靠度上國產轎車確實也差點，主要原因還是品牌力不行，沒有品牌溢價，哪來的保值率；
請大家理性看待問題，下面我要說的是隻要是車企，它就存在偷工減料，只不過地方不同罷了；我們老是說現在的國產車配置高、豪華、科技感滿滿，但你知道它也同樣偷工減料嗎？
同級別熱銷車中卡羅拉、逸動PLUS、帝豪GL、朗逸我們拉出來聊聊：
逸動PLUS和帝豪GL配置是不是非常豐富，科技感和豪華感很足；但是逸動PLUS全系標配2個安全氣囊，頂配車型3個氣囊；帝豪GL全系標配2到3個氣囊，頂配車型5個氣囊；朗逸全系標配2到3個氣囊，頂配車型5個氣囊；卡羅拉全系標配7個安全氣囊；你現在品，你細品，完了你再看看逸動PLUS和帝豪GL裝配的是啥輪胎，卡羅拉裝配的又是什麼輪胎；
沒有任何黑的意思，我想表達的是各車企都存在偷工減料，只是減配的地方不同而已，國產轎車表面功夫很足，咱看看內臟好嗎？真的有那麼厚道嗎？便宜有便宜的出處，貴有貴的道理，大家一定要理性看待；
SUV
SUV領域16萬以內強力推薦國產車，16萬-20萬區間，國產、合資看個人，20萬以上推薦合資。
國產車企的重心都在SUV上，不要覺得吉利全面發展挺均衡的，你看看吉利發力車型基本都是SUV；
10萬級SUV真的沒啥糾結的，直接考慮國產就完了，這個價位國產SUV能給你顏值更高、空間更大、配置更豐富、用料更足、科技感豪華感氛圍更好的一臺車子，而且國產三大件也基本擺脫了合資，並且自己造出來的並不賴，技術也是有的；
相比較這個價位的合資真的是一點優勢都沒有啊，除了那個車標再也沒啥了，這個級別即便是合資三大件也是非常老舊的，可靠程度不一定有國產好；
但16萬往上，合資的各種優點就都出來了。
另外國產車企目前還存在一個問題，某SUV車型火了會把該車型壓成一臺轎車，這是一種取巧的方式，可以省很多很多錢。
以上就是我的回答，希望能夠為你答疑解惑，不服的請在評論區咱們辯一辯。
口嗨車
10萬元級車，自主品牌配置更豐富，車型更大，緊湊級甚至B級都可以了，比如吉利帝豪，博瑞，而這個價位合資基本都是小型車，比如豐田威馳，大眾POLO。這個價位的自主品牌品質已經非常接近合資品牌，主要競爭區域就是低端。
