不知道這個車燈還有多少人記得，當初說要等這一篇的兄弟你們取關了嗎？
在大概十個月之前我曾經在文末發過這個車燈的圖片，當時就有網友猜是718，而且還等著我發
結果這一等就是小一年，不知道當時那幾位兄弟還在不在……
飯盒哥&酸菜魚
我是飯盒哥~ 剛畢業社會人一枚，喜歡拍車、旅遊、講故事 更喜歡用照片和視頻記錄這些美好時刻 期待志同道合的你一起談天說地
顏值男女通殺
在廣州的路上見到718的幾率不低，甚至可以說是非常高，不管是 Cayman 還是 Boxster 顏值都是驚人，不過我相信女生會更喜歡敞篷版的Boxster 畢竟打開敞篷之後那種感覺是普通車體會不到的。所以當我看到這臺Boxster S的時候也是多看了兩眼。
這次是在賽道上體驗了718……我極限了，它還沒……
保時捷標誌性的青蛙眼，低矮的車身也是它符號，雖然718上市已經很多年了，但是現在不管從什麼角度看都依舊不失風度！
這臺Boxster的大燈就是保時捷的標誌性樣式，由於沒有選裝PDLS Plus 所以還不夠驚豔，但小眼有神！
前包圍也有很多空氣動力學的設計，讓整臺車在賽道上能夠一直保持最佳狀態。
在賽道上體驗這臺718的時候還有一臺馬自達MX-5一起體驗，在賽道上相同的圈數激烈駕駛之後明顯能感到這臺718對散熱的設計非常到位，相同圈數的情況下MX-5已經熱衰減非常明顯，而這臺718 Boxster S 絲毫沒有變化，唯一有的可能就是油表已經見底了……
側面看軟頂的718非常優雅，或許這種軟頂車最佳的狀態應該是打開敞篷之後將豪華的內飾和副駕駛妹子的容顏露出來。
為賽道而生的這臺Boxster S 配了前6後4活塞的剎車卡鉗，配上打孔剎車盤在賽道上給你最佳的體驗，此時你只要關注好油表，讓它不要因為沒油而出糗就好了。
由於採用了中置發動機佈局，因此車身側面有專門為發動機進氣設置的進氣口。此外，這也是在外觀分辨718和911的地方。
從上往下看趴在原地的718還是那麼優雅，但是它與普通車不一樣的造型還是會給你清楚這不是一個好惹的貨色。
尾部718的辨識度就比較高了，即使對車不怎麼研究的人，跟著這種車後面開也能猜到這車應該不好惹。更何況我們平時在路上都只能看到它的尾燈。
非常對稱的設計跟前臉相呼應，中出排氣更是聲浪感人，如果你覺得這個只是普通的跑車那你就錯了，原廠的Boxster已經自帶聲浪，如果你想享受更“悅耳”的聲音，可以選裝更為炸裂的排氣。
尾燈裡四點式的造型與前大燈呼應，點亮效果是讓人著迷，夜晚跟在一臺718的屁股是非常享受的事情，即使他很吵。
當車速超過120km/h時，718 Boxster S的尾翼會自動升起，為行駛增加下壓力，除了這種方式外，你還可以在中控臺找到按鈕將它主動打開，吸引一波妹子~
回到前面來你說718有沒有實用性？其實準車主們都不會太在意這個問題，畢竟空間夠放藝術鮮花就足夠了。
有錢就能很高級
9秒內，Boxster能夠將它最美的樣子展現給你，但要在車速50km/h以下
白外紅內的樣式更戰鬥，不過仔細看下來還是熟悉的保時捷內飾，鑰匙孔在左邊，一扭就可以進入狀態，但感覺還是差點什麼？（想想這內飾已經用了很多年了……）
718的三聯表差點意思，可能是為了讓駕駛者更專注的去體驗這臺車？
方向盤的握感偏硬，不過好在手感不錯，而且偏硬的設計能對駕駛有所提升。這車選裝了多功能方向盤，在日常使用上增加了點便利性。
中控臺下面便是密密麻麻的按鍵，德國人在這好像有自己的理解？ 不過相信開這車的人更重要的是PDK帶來的快感！
9秒讓你成為全場焦點！
在體驗的時候我還發現難得的貼心，這車居然還帶座椅加熱？怕是想在冬天開篷的時候屁股不會著涼吧？畢竟風度有了溫度也得在。
當選裝sport Chrono組件後，中控臺上方會多出一塊計時器，對於以跑車製造起家的保時捷品牌來說，這個表個人認為是全系最值得選裝的配置之一！
搭配著方向盤下方的駕駛模式切換使用，這就是一個賽道利器啊！
不過癮也過癮
這是我第一次開718 Boxster S
所以我覺得我說什麼駕駛感受都是主觀的
不過開這種車不就是主觀就夠了嗎？
爽爽爽爽爽，第一次開就直接下賽道，很少有體驗
雖然曾經也都下過賽道，不過開的都是比較冷靜的車型
這一臺2.5T+7速雙離合的Boxster S 能夠在直線給你充足的加速感，也能在彎道給你信心十足的抓地力。
因為同時期有一臺MX-5一起體驗，所以能明顯感到在直線的更快尾速，也能感受到入彎前的剎車點延後，
這些更加極限的操控之後它依舊可以很從容的甩過
此時的我都已經覺得我的極限快到了，而它的極限都還沒有看到……
可能這就是有錢之後的香吧~
買它！
這是一篇非常不專業，但是讓人流連忘返的體驗。
