古代快遞速度怎麼樣?清朝的累死快遞小哥,而且快遞費用從不漲價

伴隨電商的一路高歌而蓬勃發展起來的中國快遞,業務規模已連續4 年位居世界第一,對全球包裹快遞量的增長貢獻率超過了50%。而事實上,“快遞”在中國出現的時間相當早,一套完整的國家郵政系統在古代中國就已經建立了。

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古代的國家郵政系統叫作“驛傳”或者“郵驛”,是古代政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通信和交通組織,官辦官管官用。最重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞,也承擔一些物資的運輸工作。

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既然是公文和軍情,對時效性的要求就非常高了。那麼,這套系統的速度到底有多快呢?漢代馬遞的最快速度是日行四百里。唐代則規定,每天車行至少一百二十里,騎馬一百八十里,皇帝頒佈的敕令須日行五百里。

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到了清代,由於軍機處的設立,文書傳遞的速度被提高到一晝夜六百里甚至八百里。咸豐和同治時期,由於戰火不斷、軍情緊急,出現了“紅旗報捷”,一旦前方打了勝仗,就立刻以八百里的速度飛遞,沿途驛站秣馬以待,一聽到鈴聲立刻飛身上馬,馳往下一站。這就是我們在影視劇裡常常聽到的“八百里加急”。不得不說,清朝對快遞速度的要求真的是太嚴格了,每日八百里,如果不是在各個驛站有替換的人和馬,那快遞小哥們和所乘騎的馬可能全部都得累死。

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然而,這些“快遞”業務雖然高效,普通百姓想要享受卻非常困難——國家郵政系統不接受民間訂單,所以民間通信大多靠私人捎帶。漢樂府中有一首《飲馬長城窟行》,裡面有一句“客從遠方來,遺我雙鯉魚。呼兒烹鯉魚,中有尺素書。”寫的就是託同鄉的人帶回家的信件。既然這套快遞郵政系統是國家所設立的,那麼每個快遞員都是公務員了,他們享受的也都是公務員的工資,不會為生計發愁,而且為政府辦事,快遞費用問題都由政府承擔,所以他們也不會天天盤算快遞費用是不是應該漲起來的問題。並且,他們承擔的都是關乎國家大事的軍情和公文業務,保不齊就會掉腦袋,自然也會兢兢業業。

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