真的,我想去東莞買房。

7月28日,東莞再次土拍。

這天,距離東莞史上最嚴的樓市調控政策剛剛過去了3天。

足足經過78輪的激烈角逐,惠州市和築投資有限公司(即保利灣區公司)才以19.68億+配建17%計容建面安居房拿下緊鄰深圳龍崗大運的鳳崗的地皮。

這塊地拿的不容易。

從下午14:37開始競價,到17:01最終成交,所有在場的10家開發商虎視眈眈的盯了整整兩個半小時。

這都不重要,因為最終贏家已經出來了。

這塊地的樓面單價是25856元(剔除安居房),有人預測,入市後單價將不低於4萬。這是東莞今年以來拍出地價最高的一塊地,樓面價幾乎要刷新臨深的新高!

要知道,與該宗地隔了沒幾步路的二手商品房嘉輝豪庭,就在6月25日成交了一套2室2廳104平房源,總價200萬,單價僅1.9萬/平。

一平米差了快2萬,麵粉貴過麵包。

那個買了嘉輝豪庭的業主估計很擔心夜裡會睡不著——怕被自己笑醒。

另一邊廂,距離嘉輝豪庭直線距離2.7公里,剛在4月份開盤的錦龍灣畔,87平3房只要240萬,單價折算下來只有2.75萬/平——同保利的預計4萬入市均價比便宜了1萬左右。

不過,要是站在自己的角度去揣測大佬的想法就太天真了,因為開發商從來不會做賠本的買賣,不會拿著土拍的號碼牌隨便亂叫價,畢竟,每舉一次牌,都是真金白銀。

這樣的畫面不難想象:

站在鳳崗的地塊往北方張望,同天競拍的謝崗鎮地塊在9家房企47輪的拉鋸戰中,被招商蛇口以16.7億拿下,溢價率高達39.2%,刷新謝崗地價紀錄。

又往西北方向張望一下,上個月24日的早晨,塘廈的一塊地經過126輪的叫價之後,前海控股以總價25億+總配建20%成交,溢價率83.9%,實際樓面價達到了25979元/平。

還是在塘廈,同天前海控股以276703萬元+配建20%競得另一塊姊妹地,溢價率84.1%,實際樓面價25723元/平。

再低頭看看鳳崗的這塊地,比塘廈、謝崗更近深圳,實際樓面價和塘廈的沒差太多,而溢價率卻只有33%。

四塊地一比,這筆買賣不要太划算!

同樣興奮的還有東莞的購房者和已入駐的開發商們。

因為接連的土拍似乎也意味著,臨深的東莞在不遠的將來,房價將進入4字頭時代。

不止是鳳崗麵粉貴過麵包。另一邊,有數據顯示,塘廈6月的新房均價為21746元/平,二手房均價為19219元/平,兩者都沒有土拍的樓面價高。

比如塘廈新盤奧園觀瀾譽峰,目前在售的主力戶型為91-125平3-4房。

91平的3房總價在232萬,2.5萬/平。不過,你得看清楚了,這個還是去年年底的價格,現在的價格,應該要比這個高不少。畢竟,這個盤是真臨深,品質和戶型都沒得說。

據說只剩少量單位在賣了,一不小心就要清盤的節奏。

再比如塘廈已經賣得差不多的新盤星河時代花園,目前在售有5室的143平的戶型,預計總價357.5萬,2.5萬/平。(價格以開發商在售價格為準)

用不了多久,通往東莞的這條路,就會塞滿從大灣區而來的車。

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這次土拍也間接證明了,大灣區、城市群時代,東莞仍是機會最大的城市。

一直以來,圍繞著東莞的關鍵詞,都是臨深。

所以很多人覺得東莞的房價是撿到了深圳掉下來的蛋糕渣,這才蹭蹭的往上漲,感覺有點虛。

其實,東莞本身就在深圳都市圈的範圍內,根本不存在蹭不蹭這一說。

今年4月28日,深圳市發展和改革委員會在《深圳市發展和改革委員會2019年工作總結和2020年工作計劃》中明確指出,推進深圳都市圈規劃編制,原深莞惠擴容增加河源、汕尾兩市,共同建立深圳都市圈,助力河源、汕尾兩市融入粵港澳大灣區建設。

這個龐大的被稱之為C5都市圈的頂層規劃,簡單來說就是:

以深圳為中心,建設向周邊延伸50公里,覆蓋惠州主城區、東莞大部分區域的1小時交通圈。

而在深圳都市圈的格局裡,最靠近深圳的東莞的無疑佔據了第一區位優勢。

數據顯示,2015年東莞引進的內資項目,有34%源於深圳。

2018年,在華為以及其他高科技企業轉移到東莞後,東莞製造業質量和效益指標達到歷史最高水平,全年全市生產總值8278.59億元,比2017年增長7.4%。

另一組數據顯示,2019年,東莞GDP總量為9482.5億元。這在深圳都市圈中僅次於深圳排名第二。同時,在廣東省內排名第五。

這個經濟總量已經相當於深圳2010年的水平。也就是說,如果僅僅從經濟總量來看東莞僅僅落後深圳10年而已。同時,東莞經濟總量也排名全國第19名,高於不少省會城市!

更牛的是,東莞從2009年到2019年的資金增長情況也在全市排名前十。

2019年,東莞資金總量為16426億元,同比2009年的5095億元增長了222.4%。根據劉曉博說樓市之前做的統計表格,東莞在廣東省資金總量增長率排名第八。值得注意的是,前七名有四個城市屬於深圳都市圈。

這說明了什麼?

一是深圳都市圈在大灣區的發展潛力,幾乎是排名第一的;

二是依靠深圳發展的東莞,佔據著最優先最利好的資源,並且已經兌現了。

前不久騰訊研究院針對全國351個城市的數字化發展趨勢進行分析研究,並得出國內各大城市的排名情況,這份《數字中國指數報告(2019)》中,東莞以總指數10.9979排名第七

排在東莞前面的城市有北上廣深以及成都和重慶。

數字化的發展趨勢代表了城市的現代化方向,而東莞顯然在生活方式以及產業基礎上同國內一線城市看齊。

要知道,東莞僅僅是一個普通的地級市而已,既不是直轄市、省會城市、計劃單列市,也不是經濟特區,沒有任何的政策蔭庇,沒有享受過特殊照顧。

這才是東莞奇蹟!

而且,隨著深圳大都市圈的成型,

除了產業互通互聯之外,東莞還將真正實現與深圳的生活一體化發展。

近日,東莞發改局對城市軌道交通第二期建設規劃作出調整,其中起於常平鎮東莞東站的地鐵3號線,也將規劃接入深圳11號線。未來從常平坐地鐵可直達深圳福田、深圳灣、後海、前海、寶安中心區、大空港等地區。

截止目前,深圳與東莞規劃對接的地鐵線路有:

深圳6號線支線對接東莞1號線三期;

深圳22號線對接東莞1號線支線;

深圳20號線對接東莞2號線三期;

深圳11號線對接東莞3號線支線;

深圳13號線對接東莞5號線;

深圳10號線延伸至東莞,預留接駁口。

這意味著,不管在東莞的哪個位置,只要坐上地鐵就能直達深圳。

以往以距離為阻礙的柏林牆徹底倒塌了。

前不久在深廣東省政協委員聶竹青提到了一組數據——在深圳工作,在臨深片區居住的深圳人約有8萬人,其中居住在東莞的佔67%。

這個數字隨著地鐵的貫通還將持續擴大。


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