股價破百力挽狂瀾,“一哥”比亞迪主宰車市“季後賽”是必然?

原來是沒錢···買比亞迪,現在是沒錢買···比亞迪。這話雖然有些誇張調侃的成分,但也不難看出比亞迪汽車在市場地位上的突飛猛進。說實話,如今的比亞迪顯然已經成長為了全球汽車行業中的全明星品牌,其不光在縱向對比上完成了飛躍逆襲,就算在汽車市場進入到存量競爭“季後賽”的橫向比拼中,個人認為新能源“一哥”比亞迪也極有可能笑到最後,用實力掌管市場的節奏和自己的命運。

股價破百力挽狂瀾,“一哥”比亞迪主宰車市“季後賽”是必然?

股價破百,資本市場眼中的“真香”

別以為我是在給大家吹牛皮,人有可能會說謊,但資本是絕不會騙人。看看比亞迪的股價在“寒流”和“疫情”雙重衝擊的2020年,走勢是何等的情況吧。

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怎樣?是不是後悔當初沒買比亞迪的股票了?正如大家所看到的,從今年元旦伊始,其股價硬是從原本就不算低的50元一路看漲,到眼下已經成功“破百”來到了120元,漲幅超過了140%。這無疑說明了資本市場對比亞迪發展前景的看好和信心,那麼為何比亞迪就成為了投資者眼中的“真香”呢?那還得從市場表現上看。

新能源車產銷量連續7年全國第一、連續4年全球第一

新能源車必然是未來汽車發展的大勢所趨,誰能主宰新能源車市場誰就主宰了未來。就目前各品牌新能源車的銷量情況來說,比亞迪新能源車產銷量已率先突破了80萬輛,連續7年新能源車銷量全國第一,連續4年全球第一。

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今年上半年,比亞迪新能源車在國內新能源車市場中的佔有率達到了18%,以超過亞軍特斯拉4個百分點的絕對優勢摘得桂冠,並一騎絕塵大幅領先其他品牌。

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細數比亞迪品牌旗下在售的新能源車型,會發現其產品陣容已經覆蓋了各個主流車型細分市場,從轎車到SUV、從A0級到C級,在所有品牌中產品矩陣是最立體的。而就在前不久,比亞迪全新旗艦轎車“漢”正式上市,其純電版“漢EV”更是憑藉605km的續航能力,四驅高性能版旗艦車型3.9秒破百的加速性能、32.8米的100km/h制動距離更是火遍了整個車圈。

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​而近段時間以來,比亞迪在各大城市中心商業綜合體中的新能源車體驗店也陸續亮相,我還到我所在城市的某商圈去實地探訪了一把。從我實際看到的情況來說,比亞迪商圈體驗店的店面時尚設計吸睛無數,展車超高的顏值設計引得無數潮人的打卡點贊,且有不少人都表現出了強烈的購買慾望。

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​可以預料,隨著消費者對新能源車接受度的不斷提升,比亞迪新能源車的銷量還會繼續走高,持續穩坐市場頭把交椅不是什麼難事。有現在,有未來,比亞迪受資本市場青睞自然是情理之中的事。

目光放長遠,“全維度”一波流堪稱“絕殺”

值得一說的是,不管未來的新能源車往哪個國家、哪個品牌主導的方向去發展,始終都脫離不開電池、電機、電控的“三電系統”。

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​今年初,比亞迪成功研發出了“刀片電池組”,同時集合了三元鋰電池在能量密度、續航表現上的優勢,以及磷酸鐵鋰電池在溫度穩定性、質量安全上的優勢,成為了行業中當之無愧的標杆。

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​電機技術上,比亞迪研發的稀土永磁同步電機在輸出功率、動力輸出持久性、耗電水平、質量體積上相較同時期其他廠商的產品也有著明顯的優勢。此外,由於我國稀土資源豐富,故比亞迪在生產製造成本上相較一些海外品牌車型也會更有優勢。電控技術方面,比亞迪開發的驅動三合一、高壓三合一、集成PCB板等技術同樣領先時代,具有很強的前瞻性。

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​也就是說,未來比亞迪的身份不僅是一家整車製造商,還能成為一家新能源車動力系統解決方案的上游供應商,其業績前景無可限量。

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​另外,比亞迪的新能源大巴車更是大規模出口到了包括美國、日本、歐洲等有著傳統汽車巨頭坐陣的成熟市場中去,比亞迪將在海外多個國家運營的城市“雲軌”項目也在緊鑼密鼓地建設中,不難看出國際社會和競爭對手對其技術實力的認可。

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​所以說,比亞迪的新能源業務早已上升到了更高的一個維度,這顯然不是其他一些所謂競爭對手一時半會兒能企及的。而未來在和車企品牌在汽車市場中的競爭,比亞迪完全可以做到降維打擊卡人家脖子佔據絕對話語權。如此看來,資本市場和投資者為何一致看好比亞迪就更好理解了。

結語:在汽車市場進入到存量競爭“季後賽”首輪比拼中,比亞迪用新能源“一哥”的實力打出了華麗的一波流。而隨著新能源車的不斷普及,“一哥”比亞迪在未來成為“關鍵先生”掌管市場節奏,主宰自己甚至是對手的命運並非是一場夢。如此看來,build your dream的寓意確實高深。

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