百公里綜合油耗6.8升 傳祺GS4憑何成為“節油王”

近年來,中國品牌的崛起有目共睹,越來越多的用戶開始選擇並認可中國品牌的車型。其中,不得不提到中國品牌的銷量傳奇——傳祺GS4。

一代傳祺GS4從2015年4月上市以來,僅用時41個月,就創造了銷量破百萬的國產品牌神話,目前累計用戶超過110萬。去年11月,第二代傳祺GS4上市之後,更是表現不俗,上市後半個月銷量就突破1.1萬輛。在今年“新冠疫情”的影響下,第二代傳祺GS4也交出了完美的答卷,連續數月銷量過萬,成為10萬級SUV市場的熱銷車型之一。

汽車情報新媒體身邊也有不少朋友選擇了這款車,在他們看來,這款車除了顏值、動力吸引人之外,更出乎他們意外的是這款車的低油耗,實際油耗平均不到7升。

那麼,第二代傳祺GS4為什麼這麼火?其低油耗是怎麼做到的?接下來,汽車情報新媒體帶你一探究竟。

百公里綜合油耗6.8升 傳祺GS4憑何成為“節油王”

黃金動力組合,低油耗有底氣

影響車輛油耗有兩個重要指標,一個是發動機,一個是變速箱。要實現較低的油耗就要在這兩方面下功夫。

先看發動機,第二代傳祺GS4搭載的是全新1.5TGDI高性能發動機。這是傳祺自主研發的第三代270T渦輪增壓直噴發動機,最大功率124kW,最大扭矩265N•m,數據表現還是很不錯的。從技術層面來看,第二代傳祺GS4發動機應用的缸內直噴噴射壓力能達到200bar,加上多次噴射的精確控制策略,優化了燃油在缸內的霧化效果,燃油熱效率高達36%,減少積碳發生,經濟性也更好。

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但光有這個技術還不夠,第二代傳祺GS4發動機還有不少亮點,比如應用了GCCS燃燒控制專利技術,通過對燃燒室和進氣道等的優化設計和精準控制,進一步提升燃燒速度,降低燃燒能耗。此外,電控可變機油泵技術能夠做到對油壓的精確控制,並降低機械損耗;DCVVT雙連續可變氣門正時機構不僅能提升動力,還能降低油耗,讓發動機時刻運行在最優的燃燒工況;低慣量渦輪增壓器也兼顧到了高速功率和低扭矩。

值得一提的是,第二代傳祺GS4發動機的缸體珩磨工藝也十分優秀,其採用了與奔馳、寶馬等豪華品牌相同的德國格林珩磨設備,加工精度可達到微米級,能夠有效降低燃油消耗。也正是有了這些節能黑科技的加持,讓第二代傳祺GS4發動機在動力性能和低油耗方面達到了平衡,足以和同排量的合資發動機一較高下。

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再來看看變速箱。對於第二代傳祺GS4來說,如果說發動機是其實現低油耗的基礎,那麼變速箱的搭載則是重要保障。第二代傳祺GS4搭載的是愛信6AT變速箱,並有標準、運動、舒適等多種駕駛模式可選。大部分主流品牌車型上裝配的也是這套變速箱,技術很成熟,可靠性和耐久性都不用擔心。

不同的是,這套變速箱經過傳祺的精心調校,集自學習和自適應智能控制、快速空檔控制、“Start-Stop ”、滑摩功能 寬鎖止匙域等功能於一身,做到了傳遞效率的大幅提升,平順之餘燃油經濟性、動力性更好。

不難看出,1.5TGDI發動機和愛信6AT變速箱這套動力總成的成熟度很高。得益於這一黃金動力組合的完美匹配以及大量黑科技的運用,第二代傳祺GS4實現了低油耗,具備良好的經濟性。

用戶說省才是真的省,用車成本更低

除了發動機、變速箱之外,衡量一款車是否有良好的經濟性,油耗是否低,要看用戶開起來怎麼樣。畢竟金盃銀盃不如用戶的口碑,用戶說省才是真的省。

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那麼,第二代傳祺GS4的用戶對油耗滿意嗎?且不論網友怎麼說,我們先看看第二代傳祺GS4的用戶口碑印象。可以看到,用戶對於性價比、油耗等因素還是十分在意的,其中“油耗低”排在第二位,僅次於“性價比不錯”,這也從側面說明用戶對其低油耗這一點還是比較認可的。 另外,第二代傳祺GS4懸掛採用的是主流的前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立組合,底盤基於廣汽全新GPMA平臺化架構A平臺設計,並經過了廣汽研究院首席技術官 Marco 的多次調校,兼顧到了操控性和舒適性。

在制動和轉向上,第二代傳祺GS4表現也不錯,具備HBC真空助力失效補償、HBA液壓制動輔助功能,配合高性能米其林/馬牌輪胎、天合第4代EPS,制動響應更快、轉向更精準。官方公佈其百公里制動距離37.58米,轉向半徑只有5.5米,這樣的數據其實已經超出同級別的車型。

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不管是對發動機、變速箱運用高科技的節油技術,還是在底盤、懸架等方面發力,第二代傳祺GS4都很重視用戶的感知體驗和良性反饋,值得點贊。

智能化配置加持,用車更智慧

當前的年輕人追求時尚個性,眼光越來越挑剔,對車輛的配置也有著很高的要求。第二代傳祺GS4的配置並不差,特別在智能化配置方面。

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第二代傳祺 GS4搭載了傳祺最新研發的ADiGO智駕互聯生態系統,在車聯網智慧系統、AI 服務、智慧生活、便捷科技等方面頗具亮點。17個自然語義構成的智能語音、高德 騰訊雙地圖導航、18項智能安防遠程控制系統、超級ID自定義駕駛者等功能,讓其更加“聰明”。

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在業內人士看來,最吸引人的當屬車載ViXin版。當下ViXin的普及率不用多說,但在車裡使用手機還是存在安全隱患。第二代傳祺GS4就很好解決了這一痛點,與騰訊ViXin團隊合作推出了車載ViXin版,車內手機掃碼即可使用,離車退出,十分方便。不管是查看未讀消息、收發ViXin消息,還是發起或接聽語音通話,這些功能都能實現,對於用戶來說,用車更加安全。

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駕駛輔助方面,第二代傳祺GS4具備L2 級別駕駛能力,擁有 ACC 全速自適應巡航、FCW 前碰撞預警、AEB 主動制動輔助系統、LDW 車道偏離預警等功能。另外,其還搭載了博世ESP 9.3系統、全景影像、智能電動尾門、音響音量隨車速調節等配置。不難發現,有些配置在10萬元左右這個級別的車型中並不多見,這讓用戶用車更智慧,更省心。

有顏值有範兒,“車緣”自然好

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動力、油耗和智能化的配置固然重要,但有無顏值是吸引消費者的首步。顏值方面,第二代傳祺GS4走年輕化風格,洋溢著青春氣息。大尺寸的前進氣格柵加上精緻的LED燈組,構成凌雲翼3.0的前臉格局,頗具個性與視覺衝擊力,配備飛鯊躍動側面、激光束飛翼尾燈等更顯動感。內飾也走年輕化的設計風格,雖然簡潔但不失時尚,大英寸高清液晶大屏融入雙“X”主題儀表臺,是內飾的一大亮點,營造著濃濃的科技範兒。

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至於空間表現也是用戶所關注的。第二代傳祺GS4車身尺寸為4545x1856x1700(mm),軸距為2680mm,為充裕的車內空間帶來了可能性。另外,第二代傳祺GS4車內最大橫向空間達到1570mm,加上後排地板全平設計、後排座椅180°全平放倒,可實現1560L全平大空間,整車的實用性進一步提升。行業專家認為,這也是為什麼用戶認為其性價比高的原因之一。

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結語:不難看出,第二代傳祺GS4有黃金動力加持,黑科技滿滿,低油耗自然不在話下。此外,兼具智能化配置、超大空間等亮點,性價比還是不錯的,能夠讓用戶享受到越級的體驗,用車更省時、更省心。如果你想購買10萬元左右這個級別的車型,第二代傳祺GS4不失為一個好選擇。

活動時間

2020年10月10日 至 2020年10月10日


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