乐山“水上美食街”王浩儿码头谢幕,船上吃鱼将成回忆

乐山“水上美食街”王浩儿码头谢幕,船上吃鱼将成回忆

嘉州画派李道熙题字的船也将全部拆除 邓洪秀摄

四川在线记者 刘若辰

4月29日,岷江乐山中心城区段,王浩儿码头的一座船上酒店。

阳光下,酒店走廊鱼缸里,几尾金鱼游得自由自在——员工胡勇用塑料袋把金鱼捞上“岸”——这是酒店最后要带“上岸”的东西。

搬空的船将由专业公司接管并拆除。花岗石墙面、悬垂的水晶灯、蓝色绒布窗帘,空荡的大厅沉默而寂寥。这艘专门承办水上酒宴、婚宴的趸船就此谢幕。

“老板从船上带上岸的东西什么最值钱啊?”面对这个问题,胡勇身边的年轻厨师毫不犹豫的回答:“当然是我们。”

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昔日美食街入口 邓洪秀摄

2020年3月初,根据中央、省级相关文件精神,乐山市出台了非法码头整治相关政策。3月底,整治工作全面展开,5月底前,全市6个码头、12艘附属船舶将搬离、拆解。

其中,王浩儿码头,曾经是外地游客和本地市民的“美食地标”与“娱乐地标”。今后,船上吃鱼、喝茶、唱歌的日子将成回忆,“多年水上生活,不得不上岸了。”

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画家郭劲松笔下的水上美食街

被取缔的“非法码头”

王浩儿码头,位于乐山大佛脚下的岷江上游不远。游览大佛拾级而上,可看到对面的城市岸边几艘华丽趸船;“夜游三江”的灯光秀中,也有这几艘船上的瑰丽霓虹点缀其间。

这一幕将定格在过往的照片和记忆中——乐山市非法码头整治相关政策由交通运输局牵头,水务局、自然资源局、环保局共同参与制定,去年12月摸底,今年3月初出台。

“5月31日,将完成非法码头取缔和附属船只取缔。”乐山市市中区港航中心主任辜军不愿用这句冰冷却规范的表述。因为这些趸船商家,过去都是合法经营商户,由海事部门、食品安全监管部门共同监管。但按照现行要求,码头被认定为“非法码头”——这意味着经营户全面撤离。

这是发展的必然。近年来,非法码头整治是全面贯彻落实长江经济带“共抓大保护,不搞大开发”要求、筑牢长江上游生态屏障的重要内容。围绕加强长江生态环境保护和修复,四川不断完善水运规划体系与环保挂钩,在2019年省交通运输厅发布的非法码头整治通知中明确:“2019年12月底前,不符合规划的非法码头完成拆除和生态复绿,彻底腾退占用岸线;2020年6月底前,符合规划的非法码头完成规范提升。”

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画家盛志中笔下的轮渡码头

根据要求,乐山市内的岷江干流,青衣江、大渡河、峨眉河等岷江通航支小河流沿岸,共涉及了王浩儿码头、高氏渔港码头、周村古食渔码头、古桥渔港码头、打渔子码头、江水渔火锅码头等6个码头,以及这些码头旁的12艘餐饮娱乐趸船都在整治范围。

“对现有商家而言,要告别趸船另觅经营地、甚至转产。” 辜军迟疑一下继续说道,除了可能带来经济损失外,更多的是情感上的难以割舍。

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即将拆除的船只 邓洪秀摄

曾经的“水上美食街”

“王浩儿码头,以前是正经合法的轮渡码头。”据乐山文史学者唐长寿介绍,过去岷江流域大小码头很多,但轮渡码头就王浩儿一个,“上世纪30年代起,眉山的、内江的、五通桥的,都在这儿坐渡船。”

如今的乐山本地人都未必知道,王浩儿码头得名于这一带是“王姓聚居的小村落”,从清代起就存在。1973年乐山岷江一桥建成通车前,这个码头还曾重新修葺,起卸从上海运回的、原四川化工厂进口的大型设备。

随着交通发展,失去轮渡功能的码头,在上世纪80年代逐渐成为采砂船、小型运营船、打渔船的停靠点。“顺势而生,因时而灭。”女企业家黄英的创业史,与王浩儿码头的历史更迭暗合:“上世纪90年代,乐山进行旧城改造,我就经营着采砂船。”砂石源源不断用于新城建设,而老城拆下的砖石,就填埋在码头之下。

作为旅游城市,乐山发展迅速,对城市景观的要求也越来越高。1995年,采砂船从王浩儿码头永久消失。而敏锐捕捉到这座城市对高端餐饮的需求,黄英的二次创业依然选择了水上——2000年,一家和码头同名的渔港开业了。3年后,政府对码头环境进行整治,她和其他3家经营户取得相关经营权,标志着王浩儿码头的餐饮步入合法化、规范化的经营。

10多年来,随着趸船陆续增加,王浩儿码头的业态也逐步丰富:水上渔港、水上茶楼、水上婚宴酒店、水上KTV歌城……乐山市餐饮行业协会秘书长代勇刚评价,“船上吃鱼”变成了乐山城市旅游名片之一,而王浩儿码头当仁不让成为“一个吃鱼的好地方”,也被誉为乐山人的“水上会客厅”,有“一锅煮三江,双筷品百味”的豪迈气概。

在乐山加快建设世界旅游目的征程中,王浩儿码头不曾缺席——2017年,码头船只按相关要求进行了统一亮化,进一步突出了渔港特色,成为乐山特色美食街区之一——“王浩儿河鲜美食街”,成为外地游客视觉和味觉上的“网红打卡地”。

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搬迁中的码头 邓洪秀摄

码头和商家的重生

到了和这条“水上美食街”说再见的时候了。

和其他商家一样,黄英纵有心中千般不舍,还是告别了这个她奋斗了30多年的码头。

告别是为了新的开始。2020年4月,在乐山市港航中心网站上,一则公告透露出码头的未来即将开启——4月14日,乐山市码头岸线生态复绿工程可行性研究报告编制项目已成功招标。根据相关内容,除非法码头拆除工作外,关于恢复自然岸线,修复岷江、大渡河、青衣江及支流自然生态环境,改善水生态系统的方案,也即将进入编制阶段。

王浩儿码头,将永久成为历史。它将融入并成为乐山大佛景区的一部分,未来将在夜游船只的注视下,以另一种形态与游客相见。

而离开码头的商家们,已走上各自的重生路。

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画家郭劲松笔下的水上美食街

乐山在启动该项工作前,也调研过其他先行地区做法,现行方案尽量公平公正,让商户实现平稳过渡。“商户、所属社区、第三方评估机构,一起核定财物价值,三方达成一致后签订协议,按期限移交。与此同时,在规定日期前移交趸船的,予以10%-25%奖励。”据介绍,大多数商户都在规定时限内。

“职能部门相互配合协调,协助企业完成品牌异地经营等的审批,并根据不同企业实际情况为之出谋划策。”乐山市市中区相关人士表示,“我们也希望这些品牌和代表乐山的美食名片能够保留下来。”市中区还为部门上岸企业推荐集中规划的农业产业园、美食聚集地等,希望这些品牌重新落户、重焕生机。

其中,王浩儿渔港、红船渔楼两家企业,已确定入驻上中顺仿古商业街区——街区距离码头不过数百米,是乐山市重点打造的历史文化和美食街区。

“我们已经开始装修,6月就营业。”一家酒店企业承诺为员工发放底薪直至开业,以此留住自己的团队。还有企业为核心员工分配股权,和员工一起共盼新生……商家们虽然失去了“船”,但企业还在、品牌还在、美食还在。

4月30日,王浩儿码头上的几艘趸船全部完成交付,并将在一个月的时间内全部拆除。搬迁的最后一天,厨师欧阳万一在红船上做了最后一餐。参与搬迁员工们在包间里,吃了一顿渔楼的特色套餐“美人美小火锅”——以往给客人们享用的经典鱼肴,这一次他们做给了自己。


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