第十五話了，換個沒說過的品牌吧
奧迪品牌
奧迪是德國曆史最悠久的汽車製造商之一。他的技術水平、質量標準以及引擎的技術讓奧迪品牌成為國際家喻戶曉的豪華汽車品牌。從1932年起，奧迪開始採用四環標誌，創始人奧古斯特•霍希可以說是德國汽車工程的開拓者之一，從十九世紀開始就專注於汽車和發動機的製造，創始人霍希一開始是在卡爾•奔馳公司的發動機製造部門工作，1899年 11月14日，霍希在科隆成立了自己的霍希汽車合資公司。
奧古斯特•霍希
因與公司董事會之間產生意見上的分歧，霍希於1909年離開了自己一手創立的公司，但是他並沒有放棄追逐汽車的腳步，轉頭就成立了另一家汽車公司。由於他的“霍希”姓氏已被原來的公司使用，並且被註冊為商標，因此霍希為新的公司選擇了自己姓氏的拉丁譯文“audi” （奧迪）。一戰結束後，奧古斯特•霍希退出公司經營，移居德國柏林養老，但仍然以獨立汽車專家的身份，為汽車行業的發展貢獻著自己的一份力量。
1932年6月29日，奧迪汽車公司、霍希汽車公司以及DKW成立汽車聯盟股份公司。同時，還與漫遊者汽車公司就收購其汽車部門達成了收購和租賃協議。新公司總部設立於開姆尼斯，其標誌由四個相互聯鎖的圓環組成，象徵著四家創始企業是不可分割的統一體。新公司保留了奧迪、DKW、霍希和漫遊者四個品牌，而且指定了每個品牌在集團範圍內的具體細分市場：DKW – 摩托車和小型轎車、漫遊者–中級車、奧迪–豪華中級車以及霍希–頂級豪華車。
第二次世界大戰結束後，汽車聯盟股份公司被蘇聯佔領軍沒收，公司的高級管理人員於1949年在英戈爾斯塔特建立了新汽車聯盟股份有限公司。1965年，新汽車聯盟生產的一款全新車型投放市場，這也是其戰後生產的第一輛四衝程發動機汽車。為紀念這一新紀元的開端，人們煞費苦心地想給新產品取個好名字，於是傳統品牌“奧迪”開始重新發光。此後，公司便主要生產“奧迪”品牌的四衝程發動機車型。1965年，新汽車聯盟股份有限公司被大眾公司收購，從此開始了一個新的時代。
DKW F 102車型
1968年11月，“奧迪100” 全球亮相。全新奧迪車型取得了巨大的成功。此外，由於公司早在1965年就已成為大眾集團旗下的一個企業，“奧迪100”還幫助汽車聯盟保留了其單獨的身份。
奧迪100 4門版本
奧迪100 2門版本
1969年，大眾汽車公司合併了汽車聯盟股份有限公司和NSU 汽車公司，合併後新成立的公司名為奧迪NSU汽車聯盟股份公司。
第一代奧迪 80（B1系列）
奧迪 80（B1系列）車型於1972年正式亮相，這也是奧迪A4車型的前身。
1974年，公司任命費爾南德•皮耶希擔任技術研發總監。在“皮耶希時代”，奧迪NSU汽車聯盟股份公司成功轉型為一家高度重視創新的汽車製造商。從五缸發動機(1976年)、渦輪增壓技術 (1979年)，到 quattro 全時四輪驅動系統 (1980年)，都足以證明奧迪的創新之強大。而且在這一時期奧迪的品牌定位也逐步上升。
費爾南德•皮耶希
公司高層覺得“奧迪NSU汽車聯盟股份公司”這一名字太過繞口難記，與1985年正式更名為奧迪股份公司（AUDI AG）
此後，奧迪所取得的進步主要體現在一系列的技術創新上：全鍍鋅車身、同時期空氣動力學性能最佳的量產轎車、渦輪增壓汽油機的廣泛使用、節油型直噴柴油機的研發、全鋁車身、首款混合動力轎車、汽油直噴以及配備八缸和十二缸發動機的豪華轎車等等。正是這些創新科技帶來了奧迪品牌的日益崛起，使奧迪逐漸成為高端汽車的代名詞，時至今日，奧迪也沒有一刻停止創新，甚至有了一個跟汽車毫不相關的“燈廠”美譽。
奧迪的LOGO
霍希標誌：1901-1965年
1899年11月4日，年僅31歲奧古斯特·霍希創建了自己的企業--霍希公司。1901年第一臺霍希汽車誕生。霍希品牌在隨後的幾十年裡都代表了當時德國汽車工業技術的頂尖水平。
第一臺霍希汽車
第一款奧迪車標：1909-1932年
由於霍希公司和奧迪公司都是奧古斯丁·霍希“親生”的，如果沒有商標法，世界上可能會有兩個霍希品牌競爭，而沒有奧迪了。
1914年開始使用的，部分車型車身側標
DKW Front F1
掛在DKW車頭的車標
二戰結束的 1949年，汽車聯盟的一些骨幹逃亡到西德，在慕尼黑附近的英格爾斯塔特開始了第二次創業，成立了新汽車聯盟（AUTO UNION AG），而此前的四環LOGO被繼續沿用。1969年，汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司合併，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司；1985年，改名為奧迪股份公司，四環標誌也沿用至今。
奧迪100
1965年被大眾汽車公司收購。在1968年，汽車聯盟的工程師們“暗地裡”創造了一款全新車型並使用了奧迪的名稱，而車標用奧迪四個圈作為品牌標識，就是第一代奧迪100。
1978年-1995年，被使用
在2009年奧迪百年慶典上，奧迪將品牌標誌進行了更改。更換了“Audi”的字體，同時字體靠左，不在正中間，但是車標並沒有修改。
奧迪德國官網截圖
目前奧迪已經採用全新的品牌LOGO，但是，全新樣式的品牌LOGO並不會用在車身標識上。而其變化不僅在於採用了全黑色樣式，同時造型上更進行了扁平化處理。
奧迪在中國
1988年，一汽與奧迪簽署“關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同”，開始組裝生產奧迪100，當年共組裝了499輛汽車。1991年，一汽-大眾汽車有限公司（以下簡稱一汽-大眾）成立。1995年，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並且簽署了合資合同，奧迪系列產品作為合同產品正式納入一汽-大眾公司生產。2000年國產奧迪A6（C5）轎車正式投放市場，同時中國（大陸地區）首家一汽-大眾奧迪特許經銷商北京中潤髮公司正式開業。
1999年9月6日，奧迪A6（C5）在一汽-大眾下線。
奧迪A4的歷史
第一代（B5 1994年-2001年）
第一代A4
這裡我們從奧迪80正式更名為A4開始算起，如果追溯到奧迪80，至今奧迪A4應該已經是9代了，感興趣的朋友可以去搜搜奧迪80，其實是A4的前身。
1994年，基於大眾B5平臺的奧迪A4被推向市場。第一代A4造型硬朗，時尚。
1997年小改款A4上市，不僅僅在外觀做了改變，動力也進行了提升，隨後裝配有1.8T渦輪增壓發動機及2.8L V6發動機的奧迪A4上市，這讓一些動力控著實瘋狂了一把。
第二代（B6 2000年-2005年）
2000年第二代奧迪A4亮相，全新奧迪A4採用了代號B6的大眾PL46平臺，這個平臺為A4提供了更優秀的底盤結構。此代車型在外觀上變化為圓潤動感的造型，“胖乎乎”的樣子很可愛。
動力除了1.8L、1.8T發動機依然沿用外，奧迪還將2.8L發動機更換為3.0L V6發動機，最大功率從190馬力提升到了217馬力。同年，帶有缸內直噴技術的2.0L發動機首次出現在奧迪A4身上，其性能比之前的1.8L發動機更加強悍。A4也由此成為了第一款搭載汽油直噴發動機的車型。
2003年，一汽奧迪將此代奧迪A4引入國產。
第三代（B7 2005年-2008年）
2005年代號B7的奧迪A4上市，此代開始使用奧迪家族化的大嘴設計，造型前衛
動力方面也做了改進，全新的3.2L FSI汽油直噴發動機替代了上代車型中的3.0L V6發動機。隨後在2007年，2.0TFSI直噴渦輪增壓發動機開始配備奧迪A4。
第四代（B8 2008-2015）
2007年，全新一代A4在法蘭克福車展上亮相，並於2008年上市。家族式大嘴配合炯炯有神的大燈設計，讓人印象深刻，感覺A4具有很強的攻擊力，並且軸距比上代車型加長了166mm，後排空間更加寬敞舒適。
2008年11月，一汽奧迪推出了國產版奧迪A4L，國產版採用了加長的設計，軸距相比歐洲版車型加長了60mm，從而進一步增加了後排空間。而且底盤經過調教，離地間隙也升高了13mm，通過性和舒適性都有些許提升。
第五代（B9 2015-至今）
全新一代A4的上市，刷新了大家對於A4的印象，沒想到還能這麼犀利，外觀全部重新設計，大範圍的修改並沒有讓人產生不適應的感覺，反而吸粉不少。
銷量情況
據相關統計，奧迪A4L在國內始終賣的非常好，從2011年開始，平均月銷量都維持在一萬臺上下，當時一度同級競爭對手寶馬3系和奔馳C級的月銷量相加跟A4L差不多，不過自2014年開始，隨著競爭對手車型換代，配置價格調整等因素，目前的銷量都已跟A4L不分上下，今年11月份，A4L還以一萬三千多臺的成績交了個令人滿意的答卷。
車系款代，延續的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對於經典的一份期待。好了，我們下期見。
