今天，大家有沒有發現跟平時有什麼不同的嗎？那就是這次已經是車系歷史系列第十話啦！也應該有點兒紀念意義吧，算算前幾期，我們已經說了9個不同品牌的車系了，經典的車系依然還有很多很多，這次我思來想去，決定說一款經典超跑（超著車跑），本田思域！
提起思域，今年年初的梗大家應該都知道，那就是思域車主挑戰各大跑車的言論，我有個朋友也是開思域的，那段時間我們也經常逗他，打電話給他：“喂？又跟別人飆車去了？”
之前寫過本田CRV，有關於品牌與車標的介紹我這裡就不贅述了，感興趣的朋友可以直接去看看【車系還能有歷史？第五話：本田CR-V - 今日頭條】https://m.toutiaocdn.com/item/6627421882662519299/?iid=50651143207&app=news_article×tamp=1543757992&group_id=6627421882662519299&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
思域的歷程
第一代思域（1972年-1979年）
1972年，本田推出了第一代搭載了CVCC發動機的思域，並於1974年率先通過美國當時最嚴苛的環保政策“馬斯基法案”，成為首款達到該法案規定標準的汽車，在當時震驚了全世界。
第二代思域（1979年-1983年）
1979年，本田推出了第二代車型，新車型更加註重實用性方面的表現。第二代除了在日本本土進行製造銷售外，在非洲、歐洲等地都設有工廠，這就意味著更加成熟的思域逐漸走向了全球市場。
第三代思域（1983年-1987年）
1983年推出的第三代車型，提出了MM理念（Man Maximum Machine Minimum，即“乘員空間最大化，機械空間最小化。”），實現了以往同級別轎車無法達到的超大空間，對今後的汽車空間發展起到了一定推進作用。
第四代思域（1987年-1991年）
從第四代開始，本田著名的VTEC技術已經在部分高端車型上應用。代號Bl6A1的自然吸氣發動機擁有139KW的強勁動力，令CIVIC步入世界頂級運動轎車的行列。
第五代思域（1991年-1995年）
第五代思域依靠先進的VTEC發動機，創造了環繞英國一週、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界紀錄。1992年在北美上市的思域Si車型搭載了1.6L SOHC VTEC發動機，0-100km/h加速時間僅為7.5秒。
第六代思域（1995年-2000年）
從第六代思域開始，更加強調運動性的TYPE-R車型成為獨立的分支。從這代思域開始，中國大陸進口銷售。上世紀90年代，外觀動感、做工精細的思域成為了無數人的夢想之車。
第七代思域（2000年-2005年）
第七代思域達到了G-CON碰撞安全技術，是當時世界最高的安全標準。2001年，搭載了IMA混合動力系統的第七代思域成為世界上首款搭載混合動力系統的量產車型。
第八代思域（2005年-2011年）
第八代思域是第一款在中國國產的思域車型。2006年2月26日，第一臺思域駛下東風本田的生產線，開啟了思域在國內市場的新紀元，也讓更多中國車主感受到這款風靡世界的傳奇車型。
第九代思域（2011年-2015年）
思域經過了八代車型的沉澱，積累，贏得了全球160多個國家、2000多萬車主的認可。第九代思域通過對發動機的重新調教及車身設計優化，使燃油經濟性得到了更大的提升。
第十代思域（2016-至今）
2016年，思域經過五年的沉寂後終於爆發了，帶來了第十代思域。全新的外觀造型，全新的動力，帶來了前所未有的視覺衝擊。
改款版本即將於2019年上市，將搭載I-VTCE發動機，還增加了雙門轎跑版。
思域在國內的銷量
思域在最初登錄中國市場時銷量並不算高，根據相關統計，2007年一直到2013年前後，思域的銷量基本維持在月均7000臺左右，而主要競爭對手的銷量都在月均1-2萬臺；2013年後至今由於始終沒有發佈新一代車型，銷量開始呈現下降趨勢，2015年全年不足4萬臺的低谷，十代思域的上市重新喚起了市場對其的熱情，並且一度加價銷售，依然提不到車，就連“斷柱”也絲毫沒有影響其銷量，今年總計銷量近20萬臺。
車主評價
最滿意的地方：
1.動力強勁，操控指向精準
2.外觀漂亮時尚，內飾科技感爆棚
3.配置豐富，養護費用不高
最不滿意的地方：
1.噪音控制的不好，影響駕乘舒適度
2.減震較硬，震動過大
3.空間較小，整體做工有待提升
（以上評論均來源於網絡收集，經過後期分類整理，僅供參考）
最後給大家唱首歌吧
車系款代，延續的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對於經典的一份期待，我們下期見！
