車系還能有歷史?第十一話:“小鯊魚”寶馬Z4

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突然發現一個問題,說了這麼多竟然還沒有說到跑車

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提起跑車,大家應該最先想到的就是蘭博基尼,法拉利,邁凱倫這些“金燦燦”的品牌吧?

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寶馬

巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司(德語:Bayerische Motoren Werke AG,英語:Bavarian Motor Works,通稱寶馬),是德國一家跨國豪華汽車、摩托車和引擎製造商,總部位於德國巴伐利亞州的慕尼黑。寶馬集團除了以“寶馬”作為品牌商標銷售各式汽車與摩托車外,也收購過多家外國汽車公司。

BMW的創始人卡爾·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)在1913年時,設立了拉普引擎製造廠(Rapp-Motorenwerke),從事航空用引擎之製造。

在同年,古斯塔夫·奧圖(Gustav Otto)也在附近創立了古斯塔夫奧圖航空機械製造廠(Gustav Otto Flugmaschinenfabrik)。他在1916年3月7日創立了巴伐利亞飛機制造廠。

拉普於1917年退休,他的合夥人接下了引擎廠的業務,在1917年7月20日將工廠改名為巴伐利亞發動機製造股份有限公司(Bayerische Motoren Werke GmbH,縮寫為BMW),由帕普擔任首任的總裁。

當時時值第一次世界大戰期間,寶馬持續地替軍方製造軍機引擎直到1918年為止。1918年8月13日寶馬改製為股票公開上市的股份公司型態(寶馬 AG),確立了之後蒸蒸日上的公司規模。

1922年時寶馬合併了BFW,成為今日我們所熟悉的寶馬。但在追溯該公司歷史時,公司的官方說法是以BFW的創廠時間為準,也就是1916年3月7日作為寶馬的創廠日。

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第一次世界大戰結束,根據凡爾賽條約的規定,德國境內禁止製造飛機,迫使寶馬轉為製造鐵道用的制動器,並開始發展摩托車用的引擎。

1927年時,位於德國圖林根邦埃森納赫市的埃森納赫車廠,獲得英國Austin(奧斯丁)車廠的授權,開始製造該廠著名的Austin 7車款之德國版本,掛上Dixi(迪克西)的品牌銷售。

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1933年登場的寶馬 303,是真正最具有關鍵代表性的一款車,它開創了寶馬一直維持著的傳統。其一,搭載直列六缸引擎的汽車,其二,在車頭部分採用了著名的“雙腎”水箱護柵造型,雖然經過歷代的改款這雙腎造型也多經修改,但基本的造型基調卻一直到今日都沒有改變過。

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寶馬官方承認的第一臺寶馬車

寶馬標誌

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寶馬標

寶馬LOGO的寓意,很多人理解為藍天白雲間旋轉的螺旋槳,其實其設計的源泉以及元素來自寶馬公司的前身——RAPP(拉普)飛機發動機公司以及巴伐利亞州的州旗。

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源泉

在過去的將近一個世紀的時間裡,寶馬公司的標誌一共只經歷過了4次較明顯的修改,每次修改的目的都一樣,都是為了順應那個時代公司的發展。

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黑白寶馬標

有趣的是,在去年寶馬宣佈將會逐步為品牌豪華車型更換新的黑白車標。

1923年推出的寶馬R32摩托車,是最早使用寶馬標誌的交通工具

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R32

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Z4的發展

1989年,寶馬Z1誕生,從這款車開始,寶馬創立了獨立敞篷跑車車系Z系。Z系的名稱源於德語單詞Zukunft意為未來的意思。喻以表示Z系將會引領敞篷跑車的意思。

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Z1

第一代(2002-2008)

Z4車型於2002年首先在美國市場發佈,03年在全球其他地區發佈,據寶馬官方稱:是一款高端豪華跑車。Z4推出時就包括敞篷版和Coupe版兩種車型,當時看到它就覺得,好像一條鯊魚!

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敞篷版本的Z4

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Z4 Coupe

在2005年,Z4還推出了高性能M版本的Z4M。同樣提供敞篷和Coupe版兩種車型. Z4M搭載了當時M3的3.2L直列六缸引擎,最大輸出功率可達246kW,實測百公里加速僅為4.7秒,這個成績在當時已經超過保時捷BoxsterS和CaymanS。

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敞篷版Z4M

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Z4M Coupe

第二代(2009年-至今)

第二代Z4寬輪距,低重心,50:50重量分佈以及非常精確的電子助力轉向賦予Z4出眾的操控感受。本代車型依舊提供硬頂及敞篷兩個版本。寶馬雖然沒有提供M版本的Z4,但是2010年1月13日,底特律車展上,寶馬正式發佈了高性能版Z4 sDrive35is,搭載的是那時寶馬最猛的直列六缸發動機,335馬力,峰值扭矩達到450牛米。

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敞篷版本

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Coupe版本

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Z4 sDrive35is

第三代(2018圓石灘車展已發佈)

距上一代Z4發佈已經10年之久,寶馬終於換代了這款經典的“小鯊魚”,新車將搭載B48系列2.0T(含低/高功率版)發動機以及B58系列3.0T發動機,其中入門版(sDrive20i)最大功率197馬力,峰值扭矩為320牛·米,匹配6速手動變速箱和8速手自一體變速箱。

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還真的很期待全新一代“小鯊魚”的身影出現在中國市場上!

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Z4的銷量

寶馬Z4在同級別中銷量並不是太好,主要是因是對於一款拉風的雙座跑車來說,由於售價較高和實用性方面的侷限,使得Z4比較小眾,大部分用戶都不會在家中首輛車就選擇跑車,不過新一代的Z4銷量相對老款還是有很明顯的提升的,近幾年由於新款車型始終沒有發佈,賣的還是老款,Z4也沒什麼銷量可言了,期待新款的上市可以重新拉動Z4的銷量。

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車系款代,延續的不僅僅是車型,更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對於經典的一份期待。好了,我們下期見。


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