如果用當前很流行的一句“你買我推薦，我買我不買”來形容某個汽車品牌的話，相信阿爾法羅密歐必然具備備選資格。的確，這個自帶光環的意大利品牌從成立以來始終被無數人所喜愛的主要原因便是其從未被抹去稜角的獨特個性以及讓人咧嘴微笑的操控魔力。然而，不修邊幅的裝配工藝以及那高高在上的維護成本都讓其在自帶迷人氣場的同時也讓不少人望而卻步。在趨於理性的消費市場，至少在務實的國內市場，當前在售的兩款車型確實無法在銷量上匹敵競爭對手。放眼全世界市場，願意一腔熱血為性能的消費者終究只是小部分。這也造就了當前阿爾法羅密歐在FCA集團內部地位降低以及幾款全新車型規劃被迫取消的現狀。那麼即將推出的Tonale也就擔起了能否扭轉逆境的重擔。這款定位於緊湊SUV的全新車型究竟具備幾成功力？
雖在定位上要低於Stelvio這款車型，但在外觀層面全新Tonale仍就將浪漫和運動兼顧的元素髮揮得淋漓盡致。尤其是前臉部分，彷彿回到那令人血脈噴張的156車型世代的設計語言讓新車充滿了這一級別車型特有的靈動特質。討巧的設計同樣延續至車側及車尾。花瓣狀的輪轂造型、收緊的腰線以及首尾呼應的尾部燈帶無疑讓Tonale保留了那初見便惹人愛的魅力。
當然，受限於成本以及未來的車型定價，新車所基於的平臺相較之下也就有些平平無奇。與新Jeep自由俠採用自相同平臺打造的Tonale從硬件層面似乎少了當前兩款車型的可玩性，但從市場考量，更大空間帶來的實用性以及成本降低帶來的低指導價才是消費者真正在乎的特質所在。因此從某種意義上來說，全新Tonale或將成為阿爾法羅密歐第一次做出明顯妥協的產物。
此外，全新Tonale也將成為阿爾法羅密歐第一款搭載混合動力系統的車型，並且這套系統或許為當前FCA集團的那套插電混動系統。汽油機部分，2.0T渦輪增壓發動機相信會得到保留，並且有望在正式上市之後出現搭載更小排量的渦輪增壓發動機以便拉低整個車系的售價。動態層面，雖然採用相同平臺，但相信桀驁不羈的工程團隊必然會讓那始終讓人著迷的操控特質得到保留，哪怕只是很小部分。
最後的疑問便是這款車型的定價究竟如何，以及它是否能在可靠性上有所提升。相信只要踏實地在這些層面下足功夫，那麼阿爾法羅密歐的品牌色彩以及那必然有別於市場上同級別車型的駕駛表現還是會讓其獲得消費者的肯定。至於能否力挽狂瀾，一切都將在未來上市之後見分曉。
