中遠海控成立於1961年，當時只有4艘船舶，現在其船隊規模穩居中國第一、世界第二，擁有和控制近800艘船舶，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1600多個港口。
早在1993年，旗下的中遠投資就在新加坡買殼上市，是中遠集團第一家海外上市公司，同時也是第一家國企在海外上市的公司。2005年又在香港聯交所主板成功上市（1919），2007年成功登陸A股（601919）。
萬水千山總是情，點個關注行不行
上市第一年中遠海控盈利高達194.82億，其上市首日以17.2開盤，17.78收盤，漲幅僅3.55。其後停牌，9月4日復牌後一字板漲停，股價一路飆升至68.4（10月25日），短短2個多月的時間，股價漲幅近200%。
2008年中遠盈利116.06億，在2009年出現上市首次業績虧損，全年虧損74.68億。儘管2010年火速扭虧盈利67.85億。但是在2011虧損104.95億，2012年又虧損95.6億，連續2年鉅虧，成為A股規模最大的ST巨無霸（當時市值670億）。
2013年-2015年中遠通過補貼和變賣資產成功護殼，雖然賬面扭虧，3年分別盈利2.35億，3.63億，2.8億，可加起來不到10億，填不了2011-2012年的窟窿。
2016年中遠再次虧損99.1億。2016年底中遠、中海兩大航運央企合併重組完成後，A股簡稱由中國遠洋變更為中遠海控，代碼不變。導致2016年虧損有2個原因，一是航運市場低迷，二是中遠處置資產、船舶退役等帶來約35億元淨損失。
2017年中遠募集資金129億，同於支付20艘在建集裝箱船舶所需造船款，公司股票10月31日起復牌，但開盤就暴跌，幾乎跌破增發價，這個決定遭到股民用腳投票。
希臘航運控制了全球重噸位海上運輸能力的16.2%，由3200艘重噸位船隻組成的希臘船隊，航運規模居世界第一。希臘船業策略是逢低買船，專挑世界經濟低迷，趁買船費用低廉且貸款利率優惠契機來增加運力。而中遠的策略是喜歡在船價最高時租船買船。
2017年中遠盈利26.6億，2018年盈利12.3億。中遠2019年年報每股收益0.56元，淨利潤67.64億元，同比去年增長449.92%。雖然連續三年盈利，但中遠股價卻從2017年的5.3跌到了現在的3.7。
到2020年2月29日中遠還有26.6萬股東，中遠股價在2007年達到頂峰68.4後，股價一路暴跌，到現在股價只有3.7左右，股價下跌94%。如果再高點68買入，套到現在100萬就只剩6萬了，一批投資者被深度套牢。虧損股價下跌，盈利股價不漲，還要跌，難受！
