從2019年底，到2020年初，隨著凱美瑞機油增多的問題被曝光之後，就迅速的佔領了各大投訴排行榜單，其實消費者都還著急的等待著廣汽豐田能夠給出一個合理的解釋，但是苦苦等不到。估計廣汽豐田是不會給消費者任何解釋的。因為自從全新凱美瑞上市至今，已經爆發了很多問題，但是廣汽豐田卻沒有一個能處理好的，而機油增多曝光之後，消費者關注的重點都被機油增多給吸引住了。忽略了其他的問題。所以本篇文章，我們就看看凱美瑞都爆發了哪些問題。
【01】設計缺陷導致發動機艙進泥
其實早在2018年，凱美瑞就被曝光發動機艙進泥的問題，很多車主投訴。疑似設計上存在缺陷。但是廠商一直沒有給出解決方案。所以我們看直到2020年3月份，依然是有很多消費者在投訴發動機進泥的事情。
【02】發動機艙為什麼進泥？
那麼凱美瑞的發動機艙為什麼會進泥呢？其實從下面這張圖就可以看的一清二楚了。因為發動機艙與輪胎輪拱內存在很大的縫隙，這個縫隙甚至大到可以用手伸進來，這個位置也正好是輪胎甩水可以從這個縫隙甩到發動機艙裡面。其實很多日系廠商的汽車都有類似的設計，但是沒有凱美瑞進泥這麼多。
【03】發動機艙進泥有什麼危害呢？
其實發動機艙都經過了基本的防水處理，特別是線束和插頭。所有的汽車發動機艙也不是密不透風的。進入一些灰塵雨水，對發動機本身沒有太大的影響。但如果如日積月累的話，過多的泥水會對發動機艙內的橡膠件產生一定的腐蝕，特別是北方冬季路面會噴灑融雪劑，如果這些東西進入發動機艙的話，那麼腐蝕作用就更大了。
更有意思的是，當消費者打豐田400電話，詢問如何解決的時候，豐田官方給出的答覆居然是讓車主儘量少走泥濘的路。這與之前豐田汽車給凱美瑞車主解決機油增多問題的態度一樣。
當凱美瑞車主詢問機油增多問題如何解決的時候，廣汽豐田給出的解決方法是把多餘的機油給抽出來。這顯然是一個治標不治本的方法，不能從根本上解決機油增多的問題。
【04】泥漿門都沒有解決，機油增多就更不用說了
凱美瑞自從上市至今，在產品上存在很多問題，先是泥漿門，後來是機油增多。其實汽車研發是一個很複雜的系統工程，每個零部件都是需要精確的計算。一輛汽車或多或少都存在一些問題。但是針對問題，汽車廠商如何解決就顯得尤其重要了。凱美瑞在美國市場對問題車輛進行了召回，在韓國市場，相關部門對豐田汽車也進行了罰款。但是在中國市場，豐田對問題車輛不管不顧，而且有關部門也沒有對豐田採取任何措施，這才是值得我們去反思的。
