賈躍亭宣佈放棄造車,我這個“賈粉”裂開了呀

​文|德福


經過上一篇解析過羅永浩直播的文章,我在很多讀者的心中已經坐實了羅粉的身份。

那麼我不得不再次自曝,我不只是一個羅粉,曾經還是個賈躍亭的粉絲。


賈躍亭宣佈放棄造車,我這個“賈粉”裂開了呀


不過我沒買過樂視股票,家裡也沒囤過樂視電視機。相比起我用真金白銀支持過的羅永浩,賈躍亭只是我精神支持的對象。

畢竟,我只是一個粉絲,不是韭菜。雖然這二者在燒烤攤上能夠相得益彰。


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我為什麼支持賈躍亭?原因很簡單——賈躍亭太有煽動性了。

從某些角度來看,賈躍亭的蠱惑能力比羅永浩還要高出一籌。羅永浩號稱是行業冥燈,幹一行毀一行。但賈老師不一樣啊,人可是在浪潮前頭激流勇進的人,比站在時代褲腰帶上的羅老師還是要高瞻遠矚一些的。

當年賈老師做樂視網的時候,那可是一手把這個網站做得超過騰訊、優酷、愛奇藝,做成了中國第一影視劇視頻網站。彼時的樂視還是中國領先的3G手機電視服務商,中國領先的互聯網電視服務提供商。就算讓Netflix尊稱樂視一聲老大哥,也不為過。


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賈躍亭玩膩了影視,見慣了和中國最知名的明星們“起高樓,宴賓客”的場面之後,就開啟了更宏大的舞臺——做生態。

不管你們當時窒息不窒息,反正我當時是窒息了的。Amazing!這比庫克在2016年WWDC上宣佈擴大生態圈還早了兩個月。至於小米生態圈什麼的,還是得往後稍稍。

最終,賈躍亭還要證明自己是個有實業夢的男人。汽車是為數不多能夠展開他實業抱負的領域。不要問為什麼不是房地產,問就看看孫宏斌、許家印。賈躍亭要的是顛覆性的效果,是創造前人們想不到的模式。

當時特斯拉還在豪華車領域走得戰戰兢兢,賈躍亭就敢把自己的產品定位成超豪華。一定得選最熱門的領域,僱寶馬設計師,造就得造最高檔次的電動車!

動力直接秒殺Model X,長度最短也得5米。什麼激光雷達呀,高通芯片呀,面部識別呀,能接的全給它接上。車頂有3D激光雷達,後視鏡用攝像頭。

車裡面AI都用美國人配音,年輕,特有活力的那種。車主一開門兒,甭管有事兒沒事兒,都得跟人家說,May I help you, Sir?一口地道的硅谷腔,倍兒有面子!

再在拉斯維加斯開一個發佈會,媒體請中國的,一趟機票就幾十萬。再找一票大佬出任各種C“X”O,就一個字,闊!員工都是常春藤畢業的,你要是拿著北大的學歷,都不好意思跟人打招呼。


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你說這樣的車,一輛得賣多少錢?我覺得怎麼著也得100萬吧?100萬?那是成本!200萬起,你別嫌貴,還不打折。

你得研究車主的購物心理。願意掏100萬買電動車的主兒,根本不在乎再掏100萬。什麼叫成功人士你知道麼?成功人士就是買什麼東西,都買最貴的,不買最好的。

李誠儒老師誠不欺我,19年前電影《大腕》的臺詞,改幾個字還能用到2020年。


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所以,當Faraday Future宣佈全面開展B2B業務,“將轉型成為一家全方位工程解決方案的供應商,成為電動車、計算平臺、整車工程、工業設計、產品定製和製造資源的平臺服務商”的時候,我作為賈粉的心態基石崩塌了。

就像是賈老師最喜歡的NBA馬刺隊更衣室裡的那句座右銘:

“當一切看起來無可挽回之時,我跑去看石匠重複捶擊他面前的岩石一百次,而那塊石頭連一個裂縫都沒有露出來。接下來的第一百零一次捶擊之時,此石一分為二。不是因為這一次捶擊,而是因為你的始終如一。”

——我如磐石般堅定的信仰也被錘得稀爛。


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雖然我知道賈躍亭會解釋說,“FF91會繼續造下去的”(就在寫稿的時候,賈躍亭確實說了這句話);雖然我也知道FF91這輛車量產狀態堪稱“薛定諤式的量產”;但我沒想到,賈躍亭這麼快就背棄了自己的夢想。

一個為夢想而窒息的男人,把夢想已經當作了一個套在我們這些賈粉頭上的垃圾袋,再一次給我們捂窒息了。


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不是說為其他企業做配套不好。剛好4月7日工信部發布了一份徵求意見稿,擬對《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》作出修改,其中刪除了“設計開發能力”這一條。刪掉這一條,就撤掉了FF將造車技術輸出給國內外新能源廠家的阻礙。

畢竟,FF還算輝煌的時候,獲得的專利就接近400件,涵蓋了三電系統、自動駕駛、車聯網、生產和製造體系。趁著這些技術還算是在比較領先的位置,為FF回點血,說不定還能加快賈躍亭下週回國的進程。

或許有人會說,FF還有什麼先進技術?咱舉個例子,現在賈躍亭最大的技術遺產,叫做大負載電力輸出技術及梯形逆變器。因為這一技術,FF也成了國際上第一家在美獲得逆變器專利的企業。


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FF曾經和LG合作的130kWh超大電池包,電池續航里程超過了700公里。你Model 3再長的續航版本,看見這個數字也得虛。所以即便FF風雨飄搖成這樣,還能在去年與Uber、Lyft分別被位列“2019年加州十大科技創業公司”的前三位。

能讓孫宏斌落淚、許家印自己下場造車,FF沒幾把刷子肯定騙……不對,征服不了這些中國最精明的商人。


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即便FF91還遙遙無期,即便FF要投身B端,賈躍亭還是有著讓中國股市為之興奮的能力。一個多月前,FF宣佈要和美國US Hybrid公司合作,要在US Hybrid目前正在開發的新能源產品中使用FF的電力總成系統。

消息一出,作為US Hybrid股東的江蘇德威新材應聲漲停,並一度出現了四次漲停。FF在官方社交平臺中表示:“對於合作伙伴股東的利好表示感到振奮。”

這種能在萬里之外影響太平洋對岸股票的能力,除了賈躍亭老師,也就只有你手中的瑞幸咖啡能夠如此神通了。


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這還只是FF在三電系統探索合作模式釋放出來的威力。要是將那些深度學習的汽車AI、三電機雙驅動形式都給合作伙伴“賦能”了,那真的可以在新能源汽車企業圈子裡“生態化反”了。

如果真有這麼一天,那賈躍亭不是下週回國的問題,而是華麗轉身的問題。依我一個賈粉所見,那些還持有賈躍亭36億美元債務的債權人們,多少有些短見。


賈躍亭宣佈放棄造車,我這個“賈粉”裂開了呀


如果大家一條心,將身家性命系在FF身上,讓破產重組順利實施,FF成功融資,12到15個月內完成IPO,FF91成功在明年下線,那一切問題迎刃而解。還是格局問題——你問我格局有多大?我電腦背後的牆上掛著一幅世界地圖,你說我格局多大。


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好了,說了那麼多關於FF轉型汽車供應商的事,最後還是總結一下我這兩位偶像,羅永浩和賈躍亭。

之前說了賈躍亭是站在浪潮尖上的男人,羅永浩是能把浪潮拍死的男人,但是二位老師還是有些共同點的。別人說起來像吹牛的事情,在他們口中就能讓人熱血沸騰;再理智的中年男人,都受不了這兩個中年男人的魅惑;發佈會都是他們產品最為巔峰的時刻。

如果非要計較兩位老師的不同,羅永浩就像是新東方老師一樣,用段子讓你欲罷不能;賈躍亭就像是一個會計,算計的東西都撓得你心癢癢得欲罷不能。賈老師再時不時地飈把淚,真的讓人心疼得想抱抱這個為夢想窒息的男人。


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而且,和老羅創業都是“先帝創業未半而中道崩殂”的感覺不同,賈躍亭除了造車,都是“事了拂衣去,深藏功與名”。作為賈粉,雖然心被他放棄造車的傳言而錘得稀爛,但依然衷心希望他有騎著白馬……不對,開著白色的FF91,傲然回到我們面前的一天。


賈躍亭宣佈放棄造車,我這個“賈粉”裂開了呀


話說,你們不會真的以為我是個賈躍亭粉絲吧?


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