美國管控的馬六甲海峽,中國長期以來的心病,一起來了解一下

自從航海大發現後大海航時代到來,海上絲綢之路取代了陸上絲綢之路,世界各大洲之間的交流溝通一旦離開了海洋幾乎寸步難行,所以一些海上通道就變得取足重輕起來,甚至成為經濟、貿易、軍事的戰略要衝,世界各國更是為了爭奪控制這些戰略要道爆發過數不清的戰爭與衝突。馬六甲海峽就是這麼一個值得各國大打出手的地方,崛起後的西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國都在強盛時期侵佔過這處戰略要地。

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馬六甲海峽位於東南亞印度尼西亞的蘇門答臘島與馬來半島之間,由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞3國共管。西北至東南走向,全長約1080千米,最寬達370千米,部最窄處37千米,是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上水道,是溝通太平洋與印度洋的重要通道。

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馬六甲海峽具有兩千多年的通航歷史,這裡全年風平浪靜地勢平坦水流平緩,非常適合航行,許多國家進出口物資都要經過這裡。是環球重要航線也是世界最繁忙海運之一,每年約有10萬艘船隻通過,由於獨特的地理位置以及海運繁忙,馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”。

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點代表過往船隻

而依靠港口從一窮二白的小國發展成發達國家、全球第四大金融中心的新加坡就位於這條海峽上。新加坡港是東南亞最大的國際貿易港口港口,是亞太地區最大的轉口港,也是世界最大的集裝箱港口之一,目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡是真正意義上的馬六甲海峽交通咽喉要塞,躺著賺錢。由於地理位置優越,其貨物吞吐量甚至超過了蘇伊士運河和巴拿馬運河。

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馬六甲對於中國更是意義非凡,因為新加坡上來便是中國南海,其實馬六甲連接著世界上人口相當多的三個人口大國:中國、印度與印度尼西亞,是中國、日本、韓國、朝鮮和俄羅斯遠東地區的海上生命線。早在公元4世紀中國就通過馬六甲與阿拉伯人進行交易。

中國進口中東及其周邊國家的石油85%需要經過馬六甲海峽,中國軍隊向外圍發展進入印度洋,對外貿易的遠洋運輸大多都會經過馬六甲海峽,隨著中國經濟地位日益提升,中國更加依賴馬六甲海峽,其實中國已成為馬六甲海峽最大的使用國。因此這一海峽是關乎中國能源供給的生命線與軍事發展和外貿遠洋運輸的咽喉。

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從地理位置看,馬六甲海峽距中國領海很近,經此海峽更容易進入印度洋大大的縮短航程,而且未來很長的一段時間內馬六甲海峽都是中國無可替代的重要運輸線,所以一直以來中國在馬六甲海峽上下了很大工夫。例如加強和印度尼西亞、馬來西亞合作,參與有關馬六甲海峽的安全合作,與有關國家分享海上信息和情報,為海峽沿岸國提供實質性支持,提高對馬六甲海峽的影響力等一系列措施。

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而作為霸權主義強國的美國怎麼可能忽視馬六甲海峽重要性,老早就看出誰控制了馬六甲海峽,誰就幾乎控制了東亞控制了中國資源命脈,並且已經付出行動。與新加坡的結盟並在新加坡建立軍事基地就是美國行動的結果,以達到以軍事介入馬六甲海峽為目的,從而達到遏制中國崛起的目的。近年來因為中國的日益發展讓美國感到自己的霸主地位受到了威脅,大肆渲染中國威脅論。其實日本、印度也對馬六甲虎視眈眈。

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隨著美國的介入中國的能源生命線存在嚴重的安全隱患,它就像一把尖刀時刻抵在我們的咽喉處,我們的命掌握在別人手裡,特別是國際局勢變化莫測的今天,這條航道隨時可能被別人掐斷,這是中國能源供應的軟肋,是我國遠洋運輸安全的瓶頸,這就是近年來人們常說的所謂馬六甲海峽困境。馬六甲海峽困境已經成為中國能源不安全的代名詞。

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為化被動為主動防止被人牽著鼻子走,很多年以來中國未雨綢繆一直在積極尋找解決的辦法,一面加強對馬六甲海峽的影響,另一方面開闢新的通道。中俄原油管道、中緬石油管道、中哈原油管道和中巴鐵路都是這些年中國新開闢的能源通道,在一定程度上緩解所謂“馬六甲困局”,然而每年通過馬六甲海峽運往中國的石油仍佔進口量80%。

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還有另一個最引人注目的方案,一個足以衝擊馬六甲海峽位置的方案,那就是開鑿克拉地峽運河,開鑿克拉運河的方案由來已久,然而由於種種原因至今都還沒有付之行動,所以時至今日馬六甲仍是亞歐重要水運通道不可動搖的一家獨大。

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馬六甲海峽是世界級的重要通道,是中國能源供給的生命線與軍事發展和外貿遠洋運輸的咽喉。對於中國有無可取代的戰略地位,中國高度重視其所發揮的重要作用和戰略地位,怎樣有效應對美國管控的馬六甲海峽是中國長期以來的心病。


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