隨著汽車市場上出現了越來越多的Pro、PLUS、MAX，這些表示“更大”或是“更強”的詞語也有著越來越多不同意義的解讀。今天看到的，就是一個在氣場上做到“MAX”的車型。
榮威在緊湊型轎車市場耕耘已久，早前的550車型更是在榮威品牌創立初期立下了汗馬功勞。隨著技術的不斷進步，榮威的轎車產品也在不斷更新，目前已有i5和i6兩款在緊湊級市場形成高低搭配，但是這兩款車型的設計風格太過統一，面對消費新風潮難免顧此失彼！所以，榮威i6家族又迎來了一位風格完全不同的新成員——i6 MAX！除了氣場做足之外，還有一項確實堪稱“MAX”的配置。
i6 MAX的外觀和i6幾乎沒有任何聯繫，整套設計元素更接近之前推出的RX5 PLUS車型，甚至主打的車身顏色都是一樣的。由於前格柵位置下移，面積縮小，所以引擎蓋更加向前延伸，整個車頭看起來更加低趴，動感十足。
前大燈面積變小了，不只是造型的需要，也是技術的進步。全系車型均配備遠近光一體的LED大燈，並配備自動開啟/關閉功能。兩側大燈使用一道暗黑色的高光飾條相連，看起來很醒目，又有些刻意的低調。
保險槓左右兩側僅為裝飾，並沒有其他功能。全系車型皆可選裝新銳版專享包，選裝後這裡變為熒光黃配色，同時輪圈以及外後視鏡一起變為高光黑色。選裝包雖然不限車型，但是僅限黑、白、灰三種車身顏色可選，不過對於酷酷的年輕用戶來說，這三個顏色就夠了。
精緻的榮麟設計格柵在i6 MAX上是全系標配，對比RX5 PLUS要大方不少。高光黑的配色也沒什麼可挑剔的，只是需要經常打理才能保持最靚麗的姿態。
通過座艙線條還是能夠看出和i6車型之間的聯繫。不過低趴的車頭營造了更加運動化的視覺效果，有一種強烈的衝勁。
i6 MAX車身長4722mm，寬1835mm，高1464mm，軸距2715mm。車身尺寸在同級別中有一定優勢，車內空間也能得到保證。
尾部設計相對常規，但是尾箱蓋上沿的鴨尾造型向你表明了它躁動的內心。此外還有不少讓人驚喜的細節提升了產品調性。
首先就是這個立體造型的尾燈，在這個價位真的很少見，而且深色的燈罩也算是把準了年輕消費者的心態。連接兩側尾燈的鍍鉻飾條和尾燈融合的更加融洽，整體感更強。
可惜左右兩側排氣口只是裝飾，雖然做工和樣式都挑不出問題。真排氣為隱藏式，在左右兩側各一個。
通過新銳版專享包就能得到這款全黑色塗裝的五幅輪圈，中心蓋上還帶有熒光黃的裝飾環，輪胎也隨之升級為米其林。而標準配備是同樣款式的銀黑雙色輪圈，雖然有些保守，但看起來更加精緻，輪胎品牌為瑪吉斯。兩種配置的輪胎規格均為215/50 R17。
車內設計風格有較大變化，豎置的中控大屏懸浮於中控臺之上，將左右兩側分隔，還有一些環抱式的座艙氛圍。用料比較出色，大面積皮質包裹和金屬裝飾做工很精緻，整體更加豪華，但是和外觀的運動風格沒有什麼關係。前排正側氣囊為全系標配，頂配車型帶有側氣簾。
方向盤造型來自品牌內成熟產品，握環較粗，標配皮質包裹，手感很不錯。車系內兩款帶有智駕版名稱的車型配備了完善的L2級智能輔助駕駛系統，其餘車型只有普通的定速巡航。
全系車型均配備12.3寸液晶儀表，但是這並不是一整塊大屏，而是由三塊屏幕組成的。左右兩側為固定的車速和轉速顯示，中央為行車電腦相關信息。
14.3寸中控屏幕是全系標配，表面覆蓋2.5D四曲面玻璃，視覺效果非常出眾。所搭載系統同樣是最新的VENUS1.0，支持連續90秒語音識別，僅此一項便可在同級別中傲視群雄。再加上上汽在服務本地化方面已經非常深入，這套系統的實用性和易用性也得到了老車主的一致表揚。
檔杆造型很小巧，握感非常舒適。尤其是胳膊肘放在中央扶手上，手掌便可輕鬆落在檔杆上，讓駕駛姿勢更加放鬆。人機工程方面的投入確實有著不錯的效果。後方電子手剎及自動駐車均是全系標配。
地臺下方還有一塊比較規整的儲物空間，兩側開口較大。前方帶有兩個USB接口和12V電源接口，使用很方便。
除了標準尺寸的天窗，請留意後排座椅上方，與後風擋連接，形成了一整塊完整的天幕，其實這也是其名稱“MAX”的另一層含義。這個配置出現在兩款車型名稱中帶有“天幕”的車型上。除了騰出更多的頭部空間，那就是視覺的通透感確實不是一般車型能夠給到的。不過由於其遮光效果有限，所以其他車型的車主也不用太過在意這項配置。
實拍的頂配車型座椅採用皮質面料和織物雙拼，織物區域還有漂亮的線條，讓座椅看起來也有了幾分溫馨。座椅面料偏硬，但是填充物比較舒適。總體坐感還是不錯的。除了最低配車型，其餘車型的駕駛員座椅均為電動調節，而座椅加熱僅配置在頂配車型上。
中央扶手尺寸寬大，觸感舒適。前方帶有無線充電裝置，手機放置角度也比較合適。扶手箱內容積一般，帶有出風口，可以作為小冰箱使用。
後排座椅採用相同的裝飾，坐墊長度很不錯，承託性較好。後排空間比較寬敞，腿部空間和橫向空間都比較寬敞，由於天幕的設計區域沒有車內頂棚，所以這個配置的頭部空間也相當不錯。
後排出風口和兩個USB接口是標配，只是地板中央凸起比較明顯，對於後排乘客有少許影響。
後備箱容積規整，標稱容量467L，但是內部缺少了掛鉤等細節配置。
地板下方為備胎和隨車工具，同時還保留一個不規則的泡沫儲物格，可以放些小件私人物品。
i6 MAX全系搭載1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，最大扭矩275牛米。官方百公里加速時間為8.1秒，在這個排量這個級別是比較出色的數字。變速箱均為7速雙離合變速箱，並未提供手動變速箱供選擇。
前麥弗遜後多連桿的懸架結構也沒有什麼變化，底盤配置沒有明顯短板。但是還沒有試駕，尚不清楚調校上是否會有區別。
榮威i6 MAX目前提供四款車型可選，售價區間為10.98萬元至12.58萬元。個人推薦售價為11.88萬元的自動爽酷智駕版，性價比更加突出。如果想體驗那個巨大的玻璃天幕，那麼頂配車型自動爽酷天幕智駕Supreme版性價比同樣優秀，也更符合當下的潮流趨勢。
i6 MAX的出現填補了榮威在運動型轎車領域的短板，其個性化的設計風格，很有特色的“天幕”配置和優秀的性價比也肯定能夠吸引年輕用戶的關注。而且此次還同步推出了插電混動版ei6 MAX，價位同樣很有競爭力，也能夠滿足更多區域的用戶需求，有興趣也可以到店瞭解體驗。
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