詳解平頂山交通規劃，高鐵只是第一步，未來值得期待
“鷹城”平頂山，有“中原煤都”之稱，是中原經濟區重要的能源和重工業基地，其經濟實力在上個世紀高居河南省前列，因為經濟轉型的關係，這份輝煌已經成為歷史。值得一提的是，即便平頂山最輝煌的時候，交通佈局都不盡如人意，“內部擁堵、外部閉塞”，這就是平頂山交通的真實寫照。隨著平頂山西站的開通，平頂山的交通規劃才算邁出了第一步。
2019年12月1日，對河南省來說是一個重要的日子，河南省新增了三條高鐵，讓“米”字形高鐵組網更進一步；對平頂山來說更是一個重要的日子，平頂山有了自己的高鐵站，結束了不通高鐵的歷史。平頂山西站開通運營，打開了平頂山對外交流的重要通道，也揭開了平頂山交通建設的序幕。
平頂山西站通車運營之後，有喜悅也有爭議，有失望也有期望，呼南高鐵豫西通道、寧洛高鐵逐漸走進平頂山人的心中，平頂山人要爭取更多高鐵線路，要建設更為方便的高鐵站，寶豐有高鐵站了、郟縣有高鐵站了，魯山、葉縣、汝州、舞鋼都在翹首以盼。平頂山西站的開通，與其說讓平頂山人有了高鐵，不如說給平頂山人帶來了高鐵夢。
而高鐵的到來，不僅改變了平頂山對外交流的渠道，也給平頂山自身的交通帶來了重大變化。新北環快速通道的建設熱火朝天、平葉快速通道接近尾聲，平頂山學院公交樞紐站和高新區遵化店公交樞紐站相繼完工運營，平頂山東部客運樞紐站已經獲得報批，一條條線和一個個點，讓平頂山的交通佈局更加完善。
自2019年至今，平頂山已經打通多條“斷頭路”，並且不斷完善平頂山的交通網建設，平頂山高新區打造的“五縱四橫”路網已經趨於尾聲，縱橫交錯的道路網，兩側細心呵護的綠化帶，讓平頂山高新區宛如仙境，也讓平頂山高新區遵化店鎮入選河南省首批“美麗小鎮”。
除了陸地交通的變化，沙河復航平頂山段也將於2020年年底完工，平頂山的大宗貨物將運往高新港區、葉縣港區，走漯河、周口直至東部沿海。一方面可以緩解平頂山陸地交通壓力，另一方面也為平頂山開闢了一條新的對外交流渠道。高鐵、公共交通、水運，平頂山的交通規劃越來越好，未來值得期待。
