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市面上有三款比較常見的變速箱，分別是雙離合變速箱，At變速箱，cvt變速箱，三款變速箱的可靠性排行，At變速箱可靠性比較高，溼式雙離合變速箱可靠性也不錯，乾式雙離合變速箱可靠性一般，Cvt變速箱排在最後，但是日產CVT變速箱表現還不錯，雖然在奇駿等車型上也出現過滑檔等問題出現，但是大部分人說表現還是很突出的，還是很值得選擇的
日產天籟
日產天籟搭載了兩款發動機，一款是傳統的2.0升發動機，動力表現一般，但是可靠性比較高，一款是2.0t渦輪增壓發動機，動力非常澎湃，但是配備了cvt變速箱，cvt變速箱存在過冷過熱的保護系統，其實2.0t發動機動力非常充沛，但是也很難發揮出來，用於日常家用還是沒有問題的，相比大眾邁騰的2.0t缺乏駕駛感。
車型整體座艙使用的家族式設計，整體的做工用料比較突出，運用了大量的軟性材質，佈局相對來說比較簡單，沒有太複雜的設計，整體的功能性表現中規中矩，使用了懸浮式中控屏，但是缺乏主流和科技配置，相對來說比較符合級別標準。 
車型的空間表現和座椅舒適度還是非常高的，在同級別車型中有非常強的競爭力，2.0t的動力表現也非常不錯，在同級別車型中基本沒什麼對手，但是cvt變速箱並不能讓車型發揮全部的實力，這點還是缺乏優勢的。總結：日產天籟整體的品牌力和產品力很強，目前有一定的優惠，性價比比較突出，在同級別車型中有一定的競爭力，還是很值得選擇的。
色彩車圈
日產天籟的2.0T版本，搭配的是CVT變速箱，很多人受到網絡傳言影響，主觀認為CVT變速箱無法承受高扭輸出，壽命更短、容易打滑等說法確實讓人很是擔心，不過今天我們就來為CVT變速箱澄清事實。
關於CVT變速箱無法承受高扭、壽命更短、容易打滑等言論，大家似乎見怪不怪了，但是我們不可否認除了日系大範圍採用外，現在包括別克、雪佛蘭等美系車、起亞、現代等韓系車也在逐漸提高CVT變速箱的匹配率，難道單純為了降低油耗麼？
我覺得有必要給他正名。CVT無級變速箱的優點很多，比如體積小、自重輕、減速比高、震動小等等，還有更重要的一點，他並非無法承受高扭，他的最大扭力承受上限可以達到400牛米，而最好的例子就是日產天籟的2.0T最大扭矩是380牛米，而在斯巴魯的個別賽車上面，也出現了CVT變速箱，只不過在百公里加速表現上與官方數據有些許延遲，但整體表現相當穩定；他的壽命也不是那麼不堪，與AT等變速箱沒有多大差別。CVT可以實現非常平順的行駛狀態，這也是為什麼眾多車企紛紛採納的原因之一。
在眾多日系車的CVT反饋中，並沒有出現什麼問題，當然CVT由於其採用無極變速邏輯來達到提速的目的，所以說在噪音抑制方面還有很大提升空間，這一點就不如6AT甚至8AT變速箱了，但是AT變速箱的成本高於CVT，所以說更多車企會選擇更加經濟、更加節油的CVT來作為發動機的夥伴。最後，天籟的2.0T+CVT動力組合絕對是非常穩定、可靠、平順的，希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
個人感覺還是靠譜的！天籟是日產的中堅！必須用心！2.0t扭矩380，還得留出冗餘！我這麼估計，15萬以內問題不大！15萬以後小心伺候著，注意每6萬換油，避免急加速！能用到車報廢！
