每一個關心杭州的人
都開始關注 「東湖社」了
經常從杭州主城區往來臨平副城的朋友，應該有切身體會，這幾年，臨平副城交通基礎設施建設可以用突飛猛進來形容。
之前“三路一環”的建設，初步構建了臨平副城的快速路網，很大程度上拉近了餘杭東部和主城區的距離。
今天又有一個好消息來啦！
1
望梅路互通主線貫通
“‘三路一環’全線貫通啦！”
4月19日下午，
當最後一罐混凝土澆築完成，
望梅路互通工程涉鐵段
（喬司至南苑連接線上跨滬昆鐵路立交工程）
最後一跨順利合龍，
“三路一環”望梅路互通工程實現主線貫通。
▲實景圖（浙江嘉宇工程管理有限公司郭衛提供）
▲實景圖（來源：餘杭晨報）
這也標誌著，作為“三路一環”中的關鍵“一環”，
望梅路互通正式串起了“三路”（東湖高架路、留石高架路北延、望梅高架路），“三路一環”實現了全線貫通。歷經三年多時間建設，臨平副城快速路網迎來真正意義上互聯互通的腳步越來越近。望梅路互通工程的全線貫通，把臨平副城與杭州主城區聯繫得更加緊密，加快接軌大上海融入長三角。望梅路互通項目全長1.3公里，以世紀大道為界，南段（非涉鐵段）650米，北段（涉鐵段）627米。非涉鐵段已於去年年底實現主線貫通，此次最後一跨合龍就在北段涉鐵段。
▲望梅路互通工程效果圖
望梅路互通工程預計8月底前建成。
除此之外，臨平的高架工程還未停止，接下來還有望梅高架北延至塘棲，東湖高架北延至運河，秋石高架東延至東湖高架。
2
望梅高架北延至塘棲
本工程起點位於現狀09省道與五洲路交叉口南側，順接望梅高架路（小林至東湖連接線工程），由南向北經過臨平、餘杭經濟技術開發區、塘棲，終點止於現狀09省道與運溪路交叉口，與規劃杭州中環相接，路線全長約 5.88km。
本項目對現狀道路進行拼寬後在地面道路上新建高架，項目總投資約20.33億元，建安費約15.1億元。
2020年3月16日，發佈S304餘杭小林至塘棲段改擴建工程舊橋檢測技術服務招標公告
▲招標公告
2020年4月7日，發佈S304餘杭小林至塘棲段改擴建工程舊橋檢測技術服務擬中標單位公示書。
▲中標公告
本項目採用高架加地面的快速通道形式。高架橋技術標準為一級公路兼顧城市道路功能，橋樑斷面採用雙向六車道，設計速度為80km/h,橋樑寬度25.5m,全線新建橋涵設計汽車荷載等級採用公路-I級。
地面道路技術標準為一級公路兼顧城市道路功能，斷面採用雙向六車道加非機動車道，設計速度為60km/h。
▲望梅高架二期示意圖
3
東湖高架北延至運河
喬司至東湖連接線二期工程項目位於杭州市餘杭區，南端順接已建成東湖高架路餘杭段（喬司至東湖連接線一期工程），北至五洲路，全長約5.4公里，其中主線高架長約5公里。
道路設計車速為高架主線80km/h，地面道路50km/h，均採用雙向6車道規模，道路標準寬度為50米。
2020年3月16日，發佈喬司至東湖連接線二期工程舊橋檢測招標公告
▲招標公告
2020年4月7日，發佈喬司至東湖連接線二期工程舊橋檢測擬中標單位公示書
▲中標公告
項目總投資約35.83億元。
▲東湖高架二期示意圖
4
秋石高架東延至東湖高架
項目西起星河路以西，東至新紡路，道路全長約6.6km，地面道路標準寬度為42米，項目總投資暫估約42億元。
2020年3月20日，發佈崇賢至東湖路連接線二期工程社會穩定風險評估服務招標公告
▲招標公告
2020年4月8日，發佈崇賢至東湖路連接線二期工程社會穩定風險評估服務擬中標公示書
▲中標公告
▲崇賢至東湖路連接線二期示意圖
5
臨平高架全覆蓋
2020年1月18日，2020年餘杭區政府第一次例行新聞發佈會在臨平舉行。
▲新聞發佈會（來源：錢江晚報）
2020年，餘杭還將計劃實施交通、市政基礎設施類項目246個，總投資681.3億元，年度計劃投資192.41億元。
項目主要包括喬司至東湖連接線二期工程、S304餘杭小林至塘棲段改擴建工程、文一西路（東西大道—荊長大道）提升改造工程等重點項目。
同時，餘杭還將全力保障高鐵西站、湖杭鐵路、繞城西複線、運河二通道等重大項目推進，積極配合做好地鐵3、4、9、10號線、機場快線以及杭海、杭德等城際線建設，通過加快實施一批重大基礎設施建設項目，進一步加快構建現代化綜合交通體系。
其中，喬司至東湖連接線二期工程、S304餘杭小林至塘棲段改擴建工程預計2022年建成通車。
崇賢至東湖路連接線二期工程，目前也已啟動前期工作，待條件成熟後納入實施計劃。
2016年底，餘杭正式啟動臨平副城“三路一環”快速路項目。包括：東湖快速路（外翁線—臨東路）、留石快速路（石大路—望梅路）、秋石快速路（繞城高速—望梅路）和望梅快速路（五洲路—東湖路），建設長度約32.7公里。
截至目前，餘杭區包括臨平副城“三路一環”快速路全線貫通
！到2022年，整個臨平副城將要實現高架全覆蓋！
臨平高架起飛！
