現階段我國的出行方式有很多種，包括汽車、飛機、火車、高鐵等等，隨著交通線路的不斷拓展和完善，再加上這些出行方式之間的配合，全國各地也就互相連通起來了，老百姓的日常出行也就變得更加方便了。不過要是考慮到出行的時間問題的話，雖然飛機很快，但是票價是非常貴的，而汽車和火車的所需要耗費的時間是非常多的，這種時候，高鐵的優勢就逐漸體現出來了。
高鐵是現在很多人都會選擇的一種出行方式，畢竟其價格在很多時候會比飛機便宜一些，而且其所需的出行時間也是很短的，對於距離比較近的兩地而言，甚至是要比飛機快的。另一方面，高鐵站一般就是在火車站，不會像飛機場那樣位置比較偏遠，這同樣也是高鐵的一個優勢。但就是這樣的一個滿是優勢的出行方式，依舊是還是被反映出了一個問題，那就是票價貴。
本身高鐵的票價雖然和飛機比起來要便宜一些，但只要是兩地相距較遠的，一張普通的二等座依舊是需要好幾百的，這和火車比起來的話差距是很明顯的。而且在很多人看來，一般在淡季的時候，高鐵裡很多車廂都是空的，這也就是所謂的“跑空車”，一種典型的資源浪費。於是就有人覺得，與其“跑空車”，不如把高鐵票價降下來，滿足更多人的需求。
事實上，這種想法也不是不可理喻的，只是考慮的方面有點欠缺。畢竟每天的出行旅客是固定的，可以說你不管降多少錢，在總人數上得不到巨大變化，無非就是把普通列車的旅客分擔到動車組了。當然，老百姓反映的一些問題也確實是存在的，尤其是有關高鐵的票價調整和服務方面，也確實是需要調整的。
終於，現階段全國多地即將對高鐵進行一些調整，主要的調整方向是針對票價的。其中包括上海、廣州、蘭州、太原、西安、成都、南寧、武漢、南昌的鐵路局集團公司都對一部分列車進行了調整，整體上來說就是票價有升也有降，最大的折扣幅度達到了5.5折。
但是這些票價的調整幅度也並不是很大，調整前後的差距大都就只有幾元，雖然也有調整幅度比較大的，但也只是少部分車次。但是這次的調整對於老百姓來說還是一種利好，因為本次調整的一個主要方向就是要探索構建靈活可控的高鐵票價調整機制，深化一日一價、一車一價可行性研究並擇機試點，這或許就是高鐵票價趨於“人性化”的一個開始。
不僅如此，今後鐵路部門將進一步推廣應用電子客票，提升智能化服務水平。在讓票價適應需求狀況的同時，給老百姓乘坐高鐵提供更好的服務保障。
