先說一組數據，2019年，在全球汽車行業都不景氣的前提下，新能源汽車卻逆勢賣出221萬輛，漲幅近10%，可見新能源汽車在全球範圍內的火爆程度。而各大汽車廠商在這樣的市場環境中，大多選擇了加大對新能源汽車的投入。近日，汽車行業又有一個巨頭髮布了關於新能源汽車的發展規劃——現代汽車集團掌門人鄭義宣表示，現代汽車與起亞汽車計劃到2025年將電動汽車銷量提高至100萬輛，爭取佔據全球電動汽車市場超過10%的份額。
消息一出，很多人對現代汽車的“官宣”表示懷疑，因為當提到新能源時，多數人還是會認為，只有特斯拉、日產、寶馬以及中國車企才有底氣說“佔據全球市場”這樣的話，其實，敢放話自然有底氣，現代汽車在新能源領域早已佈下棋局，如今的豪言壯語，只是長久以來臥薪嚐膽的爆發。
現代汽車，新能源汽車領域的“全能學霸”
講真，現代汽車不是發展新能源最早的車企，但絕對是最具天賦的一個。1997年，現代集團開始對新能源技術進行相關研究工作，2010年便開始對技術進行實測，2015年成為全球第一家所有類型新能源動力系統實現量產的整車製造商。今天消費者見到的新能源產品，其實已經是現代汽車“新能源2.0時代”的產物了。
早在2017年，現代汽車混動版IONIQ就以52MPG的綜合能效與豐田第四代普銳斯並列成為美國《消費者報告》“最省油車型”第一。到了2019年，現代汽車更是憑藉氫燃料電池版的Nexo和純電動版的Kona入圍沃德十佳發動機，成為當年唯一獲得十佳大獎的純電和氫燃料電池動力系統。
2017款現代混動IONIQ
而在近日，現代汽車旗下的KONA EV，又憑藉“充電一次成功行駛1026公里”的成績，刷新了64千瓦時容量電池的續航里程紀錄，其每百公里的耗電量僅為6.24千瓦時,比WLTP（全球統一輕型車測試規程）每百公里14.7千瓦時的標準值低了一倍還多。
可以說，現代汽車就像是一個“不用報補課班就能考滿分的全能學霸”，憑藉天賦和技術底蘊，一直在新能源領域中領跑。
KONA EV在德國EuroSpeedwayLausitz賽車場刷新續航記錄
發展新能源汽車，重點佈局中國市場
現代汽車的2025規劃要想順利完成，中國市場的重要性不言而喻。北京現代在中國市場率先佈局，現階段已經推出了昂希諾純電動和菲斯塔純電動這兩款“EV雙雄”。憑藉強大的技術實力，北京現代已經成為中國合資電動車中的先驅者。
作為先驅者，北京現代要面對的是“兩個陣營”的強敵，一個是特斯拉和豪華品牌為主的“品質陣營”，另一個則是性價比高、續航長的“自主品牌陣營”。作為一個合資品牌，北京現代如何突出重圍？
首先是堪比豪華品牌的高級感。北京現代這對“EV雙雄”最大的亮點就是找到了品質和技術之間的平衡點，而兩款車型的品質感，是可以通過外觀感受到的。
昂希諾純電動的外觀與獲得過紅點設計大獎的KONA EV基本一致，整車在視覺上就能傳遞給人們新能源汽車的核心信息，那就是簡潔、乾淨。昂希諾純電動的線條極其簡單，但卻富有設計感。這是因為每一個線條都被刻畫得極其考究，比例完美、姿態勻稱，讓整車透露一種清新脫俗、溫文爾雅的氣質。
而菲斯塔純電動使用的則是現代汽車最新的“感性運動”設計理念，汽車最優的比例、結構、造型在這個設計理念下構成了很好的視覺效果，成為一個有機的整體，給消費者帶來出色的感官體驗。
其次，兩款車全部代表著北京現代最上乘的技術。昂希諾純電動和菲斯塔純電動在安全配置上使用的都是北京現代最成熟可靠的ADAS智能駕駛輔助系統。
什麼是ADAS？簡單說就是利用安裝在車上的各式各樣的傳感器收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，達到感知周圍環境的目的，從而讓駕駛者預先察覺到可能發生的危險。
菲斯塔純電動有高達16項ADAS駕駛輔助系統。其中就有同級獨有的前車出發提醒和乘客安全下車提醒。毫不誇張地說，菲斯塔純電動配備的ADAS駕駛輔助系統，已經達到L2級別以上自動駕駛能力。
LVDA 前車出發提醒
最後，是北京現代優質的零部件供應商。對新能源汽車來說，電機和電池組的重要性不言而喻。昂希諾純電動和菲斯塔純電動的電機都是德國大陸集團提供的EM15高電壓電驅系統。這套電機系統的重量僅為76.9千克，但最大輸出功率卻高達150千瓦，峰值扭矩310牛米。在這套電機系統的作用下，昂希諾純電動和菲斯塔純電動儼然成為新能源當中的“鋼炮級”車型。尤其是菲斯塔純電動，更是用8.7秒“破百”的成績傲視競品。
在電池組方面，昂希諾純電動和菲斯塔純電動沒有用國外的三星，而是選擇了品質更好的、來自中國的寧德時代。寧德時代為這兩款車提供了配有水循環冷卻系統的高品質三元鋰電池，加之高效溫度控制系統和陶瓷隔膜，讓昂希諾純電動和菲斯塔純電動可以通過PTC為電池加熱，確保電池組在低溫時仍然能保持正常工作狀態。而當動力電池溫度高於32℃時，車內的水冷卻系統又會自動對電池組進行降溫冷卻，讓這塊電池組不論在什麼氣候條件下都能確保最高效的運行。
從“全能學霸”到“中國合資電動車中的先驅者”，現代汽車正在一步一個腳印地向新時代邁進。憑藉自身技術底蘊，現代汽車已經在銷量上威脅到“日系三傑”地位。海外版昂希諾純電動（KONA EV）上市兩年的銷量，已經比日產聆風上市兩年這個階段好上很多倍，在2019年全球新能源汽車銷量排行中榮登top10。而在中國市場，昂希諾純電動和菲斯塔純電動表現優異，作為“探路者”為北京現代鋪路，後續更多的新能源產品將逐漸推出，我們拭目以待。
