直播探訪核心研發實驗室
長安汽車無疑是疫情期間最“喜歡”直播的企業，自從3月初發布UNI-T以來，多次採取直播形式介紹產品特點。4月17日下午，直播活動移師長安全球研發中心內部，揭開了長安最引以為豪的核心技術—藍鯨動力的奧妙。
從2019年以來，長安汽車深化“PLUS”戰略，推出了多款後綴名稱包含PLUS的產品，一舉扭轉了市場形勢。自2019年6月搭載量產車型上市以來，搭載藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的兩款車型，逸動藍鯨版及長安CS35 PLUS藍鯨版銷量攀升。今年3月27日，全新車型逸動PLUS上市，20天獲得11559輛訂單。其中，藍鯨1.4T渦輪增壓發動機是其重要的賣點之一。這款藍鯨NE 1.4T高壓直噴發動機，峰值功率116kW（158Ps），峰值扭矩260N·m（1500-4000r/min）。可以說，逸動PLUS的旺銷，也促進了藍鯨動力的口碑。
這次直播活動，包括了核心實驗室各個環節的體驗，以及藍鯨NE發動機組裝過程直播等，同時輔以互動抽獎環節。在直播中，長安汽車首度開放了全球研發中心四大核心研發實驗室內部情況，從可靠性、精密性、NVH等角度全方位展示的研發實力。
藍鯨NE動力平臺，是長安汽車集全球資源，基於模塊化頂層設計，歷時4年打造而成。是面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平臺，全系兼容48V輕混、HEV、PHEV、REEV等動力總成設計。而且兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%，其產線自動化率、智能化率達國際先進水平。和上一代產品相比，升扭矩提升30N·m。藍鯨NE平臺化產品的最高熱效率達40%，使搭載這款發動機的整車油耗，接近混合動力油耗水平，為增壓直噴發動機之最。輕量化方面也有進步，重量較上一代產品輕14kg，長度短28mm，領先國際一流品牌同級產品。
長安逸動PLUS
藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機的特色，可以解讀為勁、淨、靜。
先說“勁”，其峰值功率116kW，峰值扭矩260N·m，渦輪介入早，1500轉即可到達峰值扭矩，油門響應快，超車和爬坡能力強。這款發動機是中國品牌首家採用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，其中，IEM缸蓋集成排氣歧管系全國首次應用，可以提高暖機速度，減少排氣干擾，帶來更強的動力體驗。IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，大幅降低渦輪遲滯，以更快的響應速度，帶來更快加速體驗。全球首發量產的Smart Phaser智能中置式液壓相位調節系統，相位響應速度提升175%，動力輸出響應速度提升50%。
長安CS35PLUS
“淨”的方面，逸動藍鯨版每箱油（53升）可行駛大約980公里，而且滿足國6標準。全可變排量機油泵+可控PCJ，可以基於發動機不同負荷工況進行壓力精確調控，將功率消耗降低約3%：同時基於活塞熱負荷大小，制定精確控制策略，實現發動機油耗及排放性能最優化。AGILE高效超淨燃燒系統+35Mpa高壓直噴系統，高效提升缸內燃油霧化效果，達到更高熱效率。搭載這款發動機的逸動PLUS，百公里油耗僅為5.9L。
發動機工廠
定容彈，是一種發動機燃燒模擬實驗裝置
“靜”則是代表NVH效果。整車怠速噪音為37分貝，低於圖書館級。採用了靜音輪胎，從機艙至車內，設置4層隔音屏障，能夠高效阻隔路途雜音；通過20多位NVH專家、150多項NVH測試規範精心驗證，45餘處NVH隔吸聲設計、15項風噪設計方案。
珩磨工藝
2019年11月，在長安汽車英國研發中心動力測試基地的揭幕儀式上，藍鯨NE動力平臺最新產品--藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機全球首發亮相，這款發動機依託藍鯨NE動力平臺最先進技術，實現了最大功率130kW、最大扭矩300Nm，升扭矩200Nm/L的動力輸出。今年3月，搭載藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機的量產車型UNI—T全球首發亮相。這款車型將於6月上市。
長安UNI-T
為了保障技術實現能力，長安汽車組建了多大1.2萬人，擁有高級專家600餘人的研發團隊，依託“六國九地”體系。其中，藍鯨NE研發團隊有200餘名工程師，不乏前捷豹路虎、寶馬、阿斯頓馬丁團隊成員。
在製造工藝保障方面，由重慶總部和英國中心同步進行試驗開發及可靠性驗證，完成多達300餘項系統級、2000餘項零部件級的試驗驗證。藍鯨NE動力平臺的發動機都經歷了超過2.5萬小時的臺架可靠性驗證，搭載整車道路耐久累計里程超過140萬公里。
長安的發動機工廠內，採用了大量歐美先進機床製造公司的設備，桁架機械手，機器人和自動物流提供構成的自動化生產線。在生產過程中，數據採集工作覆蓋了發動機生產過程和關重工位，通過大數據分析發動機質量趨勢，對發動機的性能、壽命、質量起到至關重要的保證作用。
藍鯨2.0T發動機
自主品牌歷經二十多年的發展，已經佔據了超過了國內40%的市場份額。這幾年行業下行的情況下，市場集中度進一步提高，出現了兩極分化的格局。頭部企業，早已擺脫了靠低價獲得優勢的階段，在技術水平、市場前瞻、品牌形象、全球戰略等方面，體現出強大的生存能力。有多家自主車企為了強調研發投入，提出了類似於“研發過度”、“技術過剩”的概念。在直播中，長安汽車動力研究院經理盧方軍也提出，這種研發已經是“高投入、低產出”，但是進入深水區，就必須如此，在細節中取得優勢。這次直播，長安不惜把“內部機密”暴露在行業人士眼中，但是其技術範兒的形象，卻能夠更深入人心。而且，正因為此前自主品牌在發動機等核心技術方面相對不足，不願深入觸及這一話題，本次直播的舉行，正是一次面向普通用戶的科普解讀。
2019年藍鯨動力發佈現場
