去年年末，中保研碰撞測試帕薩特A柱事件鬧得沸沸揚揚，輿論作用下，常年霸佔國內中型車銷量榜單的帕薩特月銷量跌出了前十五。直到現在，"帕薩特"仍是不少網友、車友們茶餘飯後調侃的話題。
（斷A柱的帕薩特）
如今持"堅決不買大眾"態度的消費者也是越來越多，不過不排除仍有一些"非大眾不買"的"特殊群體"。20萬價位中型家轎，他們堅決不買"皮薄不安全"的日系車，不買"粗糙費油"的美系車，韓系法系也看不上眼，只有"高級厚重皮實耐用"的德系車配得上他們的"身份"。如今帕薩特事件一出，邁騰似乎就成了"唯一選擇"。那麼邁騰值不值得買呢？下面分析。
（輕微折A柱的邁騰）
首先"友情提示"，邁騰中保研測試成績為A，但正面25%偏置碰撞測試成績也不是很理想。雖然不像它同門兄弟帕薩特那樣慘不忍睹，但輕微折斷的A柱，在乘員安全保護方面比起那些成績好的車型還是有一段差距。所以真那麼在乎安全測試或耐不耐撞之類的，那邁騰也可以PASS掉了。
外觀方面，筆者認為B8L這一代邁騰完全可以給出好評。首先是它很好的繼承了德國味濃厚的基礎，還有全新設計的腰線、進氣口、多幅式輪轂、矩形金屬排氣、前後大燈等元素視覺上又增添了不少活力。尾部的字母，也讓本身就"高級"的大眾變得更加"高級"。總的來說，商務感、運動感、時尚感、耐看性它幾乎都不缺，這或許也是大眾車車主幾乎涵蓋所有年齡段的原因之一。最值得一提的是，邁騰再次加大了與帕薩特的外觀差距，不再是單純的"套娃"外形，辨識度變得更高。
貫穿式的空調出風口、鍍鉻裝飾的三幅式方向盤，和外觀一樣，邁騰的內飾同樣走簡單耐看路線，沒有豐田的大膽，也沒有奔馳的高調。內嵌式大屏幕的中控依舊是標準的"德國味"，360全景影像、GPS導航、CarPlay等常用多媒體功能在中高配上也是應有盡有。同時中高配車型還配備全液晶儀表盤，某種程度上在同級別也算是一種"潮流"。
空間和座椅方面，邁騰整體來說在同級別處於中上水平，只要司機和乘客身高不超185cm，相信都不會出現頂頭和頂膝蓋的尷尬局面。當然這裡說的不包括後排中央的"第五位"乘客。不足之處可能就是座椅偏硬，以及後排坐墊偏短，但是實際能否接受還是建議親自去試坐一番，畢竟不同身高不同體型的人，感受都不一樣。
動力方面，2020款邁騰擁有150馬力的1.4T渦輪增壓、186馬力的2.0T渦輪增壓低功率、以及220馬力的2.0T渦輪增壓高功率三種動力可選，全系匹配7速雙離合變速箱。只要不是長期激烈駕駛，相信都能從中選到合適的動力版了。同時不用擔心的是動力完全夠用，畢竟即便是高配的380TSI DSG自重也不到1.6噸。
值得讚賞的是，現在的傳統雙離合變速箱平順性比之前有了很大的提升，雖然比起那些帶液力變矩器的AT還存在一定差距，但也不得不佩服大眾雙離合領域的調教。底盤在運動模式下整體支撐性會有所提升，一定程度下能給司機帶來更多的過彎信心。但是日常行駛整體舒適性一般，這點並不太符合"德味兒"的"高級"風格。
2020款邁騰指導價為18.69-30.99萬元，儘管很多地區都提供超過1萬元甚至2萬元的優惠，但從產品力角度分析，整體感覺還是不太值。要知道選低動力版，同級別有17.98萬起的燃油版雅閣。選高動力版，同級別有21.68萬起252馬力的2.0T天籟。它們的舒適性、動力、油耗、技術等表現都不亞於甚至好過邁騰。想要更運動的駕駛感受，別忘了還有邁銳寶XL 550T和君威GS，這兩位的產品力和價位也很感人。除非邁騰或大眾品牌在你心目中神聖不可侵犯，否則筆者還是建議多去試試對手車型。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
