ITX市場內的有力補充——喬思伯V8機箱測評

一、前言

隨著生活水平的提高,越來越多人的裝機理念也從裝一臺性價比不錯的電腦,轉變成了裝一臺有個性的電腦,在這樣的趨勢下,ITX小巧精悍的形象也開始被越來越多的用戶所接受並喜愛,實際上從19年年末就有消息傳出不少傳統的ATX機箱廠家會開始佈局ITX市場,但20年上半年受疫情影響,我似乎也沒看到什麼動靜。

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但最近幾個月各家終於開始動作了,迎廣、酷冷、喬思伯、TT等大廠紛紛發佈了自家最新的ITX產品,另外一些小眾品牌如分型工藝、Azza也都發布了很有特色的產品,甚至連華碩這種板廠也加入了戰鬥,最近ITX圈子的火熱程度可想而知,而我也在最近拿到了老牌ITX大廠喬思伯的新作——V8,讓我們來看看老牌大廠,在這個時間節點上會拿出怎樣的一臺產品吧。

二、開箱

由於是ITX機箱,所以V8的包裝要比傳統的中塔機箱小不少,包裝風格方面依舊是喬思伯家的傳統設計,牛皮紙素底配合線條簡約的工筆畫,只需一眼就能讓你大致記住這款機箱的樣貌。

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包材方面,這款機箱雖然重量輕體積小,但依舊有使用到緩衝性能更好的EPS材質,除了機箱本體外,外包裝內還有產品的說明書與配件盒。

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既然配件都已經放在外面了,那就先看看配件情況吧,配件盒內有5條尼龍紮帶,螺絲若干,另外還可以看到一些橡膠圈,這是給硬盤固定做減震用的。

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取出機箱後可以看到,喬思伯的這款V8是一款臥式的機箱,它的截面近似於與正方形,V8的三圍是249*390*260,體積約為25.2L,老實說這在ITX機箱中實在是算不上小,看到這裡追求絕對體積的ITX用戶可能已經摔門而出了,不過我想說的是ITX的世界真的不只有小一個維度,實際上我最近就因為散熱問題將CPU從3700X更換為了4650G,所以如果你和我一樣也關心散熱以及兼容性的話,且跟我接著往下看。

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三、局部&細節

我們依舊先從前面板開始看,V8的前面板非常簡潔,中間是一張精緻的拉絲鋁板,四周有一圈黑色的鐵質進風網,由於V8是一款小機箱,考慮到大多數人都會將機箱擺放在桌面上使用,所以喬思伯也將整個機箱的I/O面板放置在了前面板偏下的位置,I/O從左到右分別是電源開關、USB3.0、3.5mm二合一音頻口、Type-c。

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對了說道現在不少人應該還沒對這款機箱建立起直觀的體積概念吧,大家可以和旁邊的加多寶瓶子對比一下,V8的側面依舊由拉絲鋁面覆蓋,不過在面板中央有大面積的透風網,這個位置剛好是顯卡的進風口,想來散熱應該會很給力。

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另一側的佈局同樣是鋁面中嵌入透風網,兩者互為對稱。

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V8的頂部與側面佈局類似但工藝有所不同,頂部的中央同樣有一片面積不小的風道,不過這裡使用的不是內嵌的金屬網,而是直接在鋁材表面開孔,講道理我沒理解這裡為什麼要使用另一種工藝。

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底部可以看的出來,這款機箱的外圈包邊並非是一個擠鋁的型材套筒,而是由鋁板彎折而成,這主要還是出於成本的考慮,畢竟單獨開模成本太高,售價平攤下去估計這箱子也不會便宜,不過好在喬思伯將拼接縫放在了不易察覺的底部,我個人覺的用這種方式降低產品售價並無不妥。

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機箱的尾部的結構也比較清爽,大體上相似一個躺倒的MATX機箱砍掉了下半段,令人驚喜的是這款機箱尾部居然能支持到14CM的風扇,另外由於電源內置,所以V8的機箱上可以看到一個電源接口,這其實是一根電源口的延長線,顯卡兼容方面可以支持雙槽卡,不過從富裕的寬度看一隻要是沒突破三槽厚度的非標準雙槽卡也都可以塞下。

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外部看完讓我們來看看這款機箱的內部結構吧,首先V8創新的採用了一體化抽拉結構,只需要在尾部的上端擰下兩枚手擰螺絲,再借助尾部的兩個小把手就可以將機箱的內部框架整個從外殼中抽出來。這種開箱方式實在是太方便了,擰開兩個螺絲那麼一拉機箱直接就進入了折騰模式,比很多機箱都要方便快捷。

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V8的內部框架結構均由鋼材搭建而成,並有做全面的黑化處理,大廠喜歡用鋁包鋼框架主要是為了拉低售價,以及方便量產,其實這多數時候與產品定位也有關係,DIY產品走極致化路線定價高,銷量少,這種情況下用全鋁乃至CNC反而成本低,因為可以減少開模費用,不過大廠通常走高兼容性普適化路線,銷量高,定價合理,所以多數都會使用鋁包鐵的結構。

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鋁殼內部我也打量了一下,可以看到底部有一個很寬大的塑料滑軌,另外所有的防塵網也均由螺絲擰上去的,這意味著後期維護以及改造方面都不會太麻煩。

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我們接著看框架部分,首先給我最大震撼的就是前部預裝的這枚20CM風扇,要知道尺寸是風扇的一個重要參數,這就和相機傳感器一樣,直徑大一級就能壓死人的,20CM的風扇可以在同等噪音值下輕鬆實現更高的風量。

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我簡單研究了一下架構,還是從頂部開始看吧,從這個角度可能大家能更好的對這款機箱的結構建立起直觀的感受,首先機箱頂部有一張洞洞板。

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這張鐵板由四顆螺絲固定在機架上,可以看到螺絲有兩種規格,實際上V8整臺機箱沒有使用一顆鉚釘,都是由這兩種螺絲固定的,所以V8可以實現徹底的拆解,左邊的平頭螺絲用於鋼架之間的固定,而右邊的沉頭螺絲則負責連接鋁材,條理分明。

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頂部的託板拆下後可以看到,這張板子是可以安裝風扇或者水冷的,從孔位上看可以兼容到240冷排的產品。

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頂部的風扇托盤拆掉後內部的架構就很清晰了,從上向下看,左側的部分是主板安裝區域,右側是電源與硬盤籠,顯卡的安裝方式為直插。

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從側面看由於機箱高度很可觀,這款箱子的散熱器兼容性應該非常出色。值得注意的是這款機箱的硬盤籠外側也有預留硬盤掛點,可以支持一枚2.5寸的SATA口硬盤。

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V8雖然宣傳上是一臺ITX機箱,不過由於顯卡採用的是直插設計,並且顯卡預留厚度可觀,所以它同樣支持DTX主板規格,比如華碩的C8i同樣可以在這款機箱內使用。

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硬盤籠為免工具拆裝,內部可以安裝兩塊3.5寸硬盤,前面也看到了外側還能再掛一張2.5寸的硬盤。所以這款機箱總計可以安裝三張sata硬盤

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硬盤籠拆除後內部是電源籠子,V8最高可以支持到SFX-L規格的電源,雖然這個體積沒能兼容ATX電源有些遺憾,好消息是最近酷冷剛剛發佈了新電源,直接將SFX的功率上限拉到了850W,這已經足以頂得住10900K+30系新卡了。走線方面底部兩側均有開孔不管是到主板、硬盤還是顯卡距離都很近

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電源的安裝板在電源籠頂部,由四顆螺絲固定,電源的固定位可以看出確實只能上SFX/SFX

-L規格的電源。

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機箱的另一側基本就是一個全覆蓋的洞洞板,這裡主要作用是電源的進風,另外還能平衡機箱內部的風壓,即便是在正風壓下箱內也不會造成熱風聚集,當然由於還有大概半公分的寬度,走一些細線也是可以的。

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機箱底部基本就是滑軌了,滑軌一共有兩條,材質均為塑料,配合外殼底部的結構可以保證內框架精確地嵌入到外殼中,我也來回試了幾下,滑動起來還是比較順暢的,也沒有什麼異響。

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最後線材方面,喬思伯V8的配置如下,從左到右分別為USB3.0線X1、電源指示燈X1、電源開關X1、音頻線X1、3pin風扇線X1,其中風扇還可以選用D口,另外從一根USB3.0線來看前面板的Type-c實際上應該只有5Gbps的帶寬了,這與Type-c E型口的體驗還是有差別的。

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四、數據測試

這一部分的很多數據雖然在詳情頁都有提及,不過作為正經的機箱測評文我們還是親自測試一下吧。

頂板厚度1.18mm

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主板安裝板厚度1.16mm

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框架厚度1.12mm

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鋁質外殼厚度2.42mm

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鋁質尾板厚度1.99mm,總的來說這款機箱的五金用料還是非常出色的,尤其是對一臺ITX機箱而言,面對1.1mm的鋼板我只能說真的奢侈。

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散熱器高度實測銅柱到頂部散熱夾子的厚度為223mm,減去頂板厚度11mm(包含折邊)與主板CPU的9mm,其風冷散熱器的高度限制居然高達203mm,說出去你都不敢相信這是一款ITX機箱的參數。

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顯卡長度方面實測為33.3cm,這個長度兼容性可以通殺所有20系顯卡,至於30系目前參數未知,但不管怎麼樣這個顯卡兼容性也足以匹敵很多中塔機箱。

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五、裝機感受

按照慣例又到裝機的環節了,這次裝機我使用的是月初剛入的新平臺,主板是來自華碩的B550I,這次B550真的有點背刺X570的意思,不管是網卡還是前置Type-c E口均領先於X570,並且由於供電也有加強不存在不夠用一說,我實在是找不到理由去買X570I了。

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CPU是AMD最新的APU——4650G,這顆U由於緩存砍得比較多實際性能略輸與3600X,不過APU由於是單DIE設計溫度表現真的好了非常多,並且這次FCLK上限也大大提升,就拿我的這顆來說,FCLK可以穩定跑在2266MHZ,這意味著內存的可用上限達到了4533MHZ,比起3代銳龍來說有著非常大的提升。

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內存方面我這次使用的是來自金士頓的掠食者3200,不過這內存顆粒是CJR的,所以我日常都是超到3800C16用的。

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塗好硅脂,順帶用一下雅浚的AMD CPU防拔器,沒辦法剛剛拆C7已經被我把CPU又拔出來一次了。這次V8的散熱限高非常出色,為了防止悲劇我決定使用雅浚剛出來的G3A,這個黑色的防拔器也是G3A標配的。

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G3A與G3外觀一模一樣,唯一的區別就是將G3的微凸底改成了純平去適配純平的AMD頂蓋,據說會有兩三度的提升。

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裝好散熱器後就可以將主板安裝進機箱了,可以看到V8的散熱兼容性真的非常出色,155mm的散熱器塞進去後,頂部的富裕空間依舊非常大。

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機箱尾部的風扇位我這次使用的是雅浚M12,喬思伯V8並沒有走側透的路子,所以我個人覺得也沒必要上光扇,整個性能出色的無光風扇應該會更加實用。當然這裡我更推薦使用14CM的扇子。

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電源這次使用的是全漢的MS600G金牌,老實說全漢的這款電源做工是真的水,外殼很軟,但是不可否認全漢的線序是真的舒服。V8安裝電源需要先將電源安裝到電源託板上,然後再塞入電源槽內,由於電源槽是半封閉式的,所以記得先插好所有需要用到的電源線。

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塞入電源槽內擰緊螺絲後,記得要將電源延長線插好,V8由於頂部空間充裕,所以直接用的是直頭,這個還是非常友好得,因為L形插頭很難做到兼容所有電源,ITX機箱中此類的翻車屢見不鮮。

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裝完電源將I/O線與電源線均插好,其實就我的4650G來說到這一步裝機已經可以宣佈結束了,說實話隨著大容量M2固態的普及,無光ITX裝機真的比ATX裝機方便多了,在V8裡24pin供電出了電源倉就到主板接口旁邊了,簡直不要太舒服。

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不過我怎麼可能不裝顯卡呢,最後插上顯卡以及顯卡供電裝機基本就結束了,我這裡安裝的這張非公RX580的長度是30CM,並且這張卡也比雙槽略厚,PCB也有越肩設計,單即便是這樣規模的顯卡塞進去依然顯得有些空曠,V8的顯卡兼容性真的不錯。

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安裝完畢後從這個角度看整個機箱非常有蒸汽朋克的味道,前面的大風扇讓整個機器看起來像極了柴油機,emmmm,這似乎是個不錯的MOD思路呀。

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頂部還有不少富裕的空間,這個空間頂部再上一組風扇也完全沒問題。

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套上外殼之後整個機箱又迴歸了那種簡約優雅的模樣。

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網罩下隱約可見的顯卡別有一番趣味。三個風扇可以直接從網孔處吸入外部的涼風,顯卡散熱應該是不錯的。

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這款機箱幾乎沒有側透所以自然也沒啥燈光展示了,上桌之後的效果大致是這樣,槍灰色對於淺色桌面以及深色桌面的適配性都還不錯,在鋁箱裡也算是比較百搭了。

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上桌後的總體感覺可以參考下圖

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六、散熱測試

喬思伯的這款V8犧牲了一定的體積一方面是為了給這款產品更多的兼容性,另一方面則是為了提高散熱性能,至於效果怎麼樣?我們還是用數據說話吧,測試環境為27度空調房內。

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首先是CPU單烤,4650G還是一顆比較冷門的U,目前溫度檢測實在是很魔幻,華碩的軟件顯示10分鐘滿載溫度為60℃,而AIDA64的溫度則為71度。

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顯卡10分鐘甜甜圈拷機溫度為64度,可能不少人對這個溫度還沒啥概念,不過就我的使用經歷來說,這張顯卡在這個是室溫下能跑出這個成績其實是非常出色的,因為我之前在一些ATX機箱裡跑壓力測試溫度都在70度左右。

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看到這裡肯定有人還是要問,這款箱子是悶罐麼,為此我也進行了一次對比測試,拆除鋁殼直接以機架的形式再進行一次溫度測試。

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實測10分鐘FPU單烤後,華碩軟件顯示CPU為59度,而AIDA64顯示溫度為70,確實有溫度下降,不過這1度的溫差似乎也不能說明什麼。

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神奇的是在拆除鋁殼後顯卡的溫度居然上升了2度,兩者結合看的話我認為喬思伯的這款V8不但不是悶罐,反而是ITX機箱中一款散熱非常優秀的產品。

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總結

優勢

1、散熱器兼容性出色,只要主板內存不阻礙它可以塞下任何塔式散熱器

2、可以支援240冷排,配合較大的內部空間水冷DIY空間巨大

3、一體式抽拉外殼,開箱非常方便,適合經常折騰的玩家

4、前部預裝20CM風扇,風量大噪音小

5、尾部支持14CM風扇,這個待遇很多中塔機箱都沒有

6、顯卡兼容性出色,不僅僅是長度,它在厚度方面的兼容性也不錯,只要不是三槽卡它都可以塞得下

7、散熱出色,實測整機在封閉所有蓋板下的散熱能力與裸機基本一致,資金到位完全可以用它折騰10核以上的CPU加旗艦級別的顯卡

8、五金件厚度均在1mm以上,用料紮實

不足

1、體積在一眾ITX機箱中比較大,可能不對體積發燒友的胃口

2、Type-C接口實際為USB3.2GEN1轉接而來帶寬為5Gbps,並非USB3.2GEN2

實際上在我看來喬思伯的這款V8是對當下日趨成熟的ITX市場的一個有力補充,因為當下CPU核心越來越多,新顯卡的功耗也有增加,整個平臺功耗都在增加的當下,傳統的小體積ITX機箱已經不足以去支撐玩家使用高端配置。

在這種情況下V8的出現完全可以改變這一現狀,雖然他的體積確實大了不少,但V8有著高到變態的塔式散熱兼容性,以及非常出色的頂級非公顯卡兼容性,並且也確實有著出色的散熱成績,所以我認為這款機箱就是為了這些需要散熱好兼容性好的ITX玩家準備的,特別在乎體積的話,垂直風道可上240水冷的喬思伯A4它不香麼。


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