雪域雄鷹918
先不說中行原油寶這類期貨合約是強制現金交割合約。即便可以實物交割，當交割成本特別高時，也必然會造成市場不平衡，創造極其驚人的價格。因為市場一方受交割能力不足而放棄抵抗，另一方就佔絕對上風。為了能夠擺脫困局，弱勢一方的被逼平倉行為還會強化趨勢。
即使假設中行交易的期貨合約可以實物交割，在庫欣的現貨交割活動也必然演化為一出新的鬧劇，且中行為之付出的倉儲物流成本也會遠高於其獲得的利益。隨不可能發生，但想想也是極其可怕的，會比現金交割更可怕，損失更大。
這類現金交割模式的金融機構參與者，往往帶來鉅額持倉，與現貨市場規模的極不匹配，在合適時機必然造成混亂。期現套利是一種標準化套利，實物交割也是制約過度投機的基石，但基石出問題時才是真的大問題。現金交割模式必然增強投機性。
北有我小王
國內投資者購買的原油寶屬於紙原油，是不能交割的，但中行手上的多頭籌碼，按期貨交易所的規則，到了交割日後是可以交割原油的。
但問題是，中行沒有原油進口資格（中國好像只有兩桶油有這資格），也沒有油庫和油輪（據說都爆滿了，根本無法訂到）可以儲存和運回原油。也就是說，中行根本沒有交割的資格和能力！
（如認可我的回答，希望點贊或關注，謝謝！）
杜哥說法
朋友們好，原油寶可真的虧了不少，話說回來，要是想標題中說的，把原油實物交割，還是負價，一噸倒貼幾十美元，豈不是撈回來，還能賺一筆嗎。明確回覆：運回來，想都不用想。
第1個難點，沒有一點準備，來不及。
中行原油寶的交割，平倉交割的前一天，根本就沒有時間辦理手續。所以說有備無患。沒有任何準備的情況下，只能看著，天上的餡餅落在別的地方了。
第2個難點，不具備相關資質。
原油屬於戰略物資，進出口有嚴格的許可證管理制度。中行是金融銀行，對原油也只是想著，掛鉤交易套利賺錢，根本就沒有原油進出口資質。用咱老百姓的話想，就是現在去辦證，三年兩年，也不知能辦下來不能，就是這邊辦下了，原油是戰略物資，美國那邊，是不是允許你運走，又是一個未知數。這又給交割，買下負價格的原油，這個大餡餅，設置了一道難關。
第三個大難點，運輸費用高昂，需要專業的存儲油庫，需求下降沒有用戶。
如上圖，美國本土的部分地圖。圖中紅圈就是德克薩斯（西），芝商所原油交割點，庫欣市，大致所在，距離沿海港口遙遠，而德克薩斯州，在美國，又素以民風彪悍著稱。
芝商所的原油交割點在，美國西部內陸，德克薩斯，庫欣市，距離沿海港口路途遙遠。首先汽車運輸火車運輸不現實。只能通過石油管道，然後聯繫油輪，還需要有中轉庫目的地油庫。現在受疫情影響，原油消耗量劇烈下降，價格下跌，原有儲存庫爆滿，根本無處卸貨。這又是一個運輸難點。
第4個難點，各種稅費，又是一筆鉅額開支。
原油的價格其實不高，成本只能說略高於水。之所以，油價高主要是各種稅費，這麼大一筆交易又，本來就沒有準備，再出一大筆鉅額開支，一時之間，也不容易籌集資金。
綜上所述：中行原油寶，是無法進行實物交割的。而實際上，真正的原油交易大鱷，遊資，也正是從這一點出發來設計，這個套的：先修改規則看看誰沒有反應，沒有警覺，接下來正常交易，進一步迷惑，最後一天，大刀落下，史無前例的負價收割。這實在反應已經來不及了。
因此，中行很想把原油買下交割，芝商所也願意給他，但是，這一切都在石油大鱷的設計之中，一個個難點，把交割的道路堵住了。否則想想，原油價格怎麼可能為負呢。吃一塹長一智：坐在凳子上，買空，賣空，兩頭賺錢，並不像想象的那麼容易，有可能要擔很大的風險。還是實實在在的交易靠譜。
