凱美瑞是豐田汽車推出的一款名氣非常高的B級轎車，從上世紀80年代上市以來已經經歷了8次換代，在中國汽車市場上也有著比較強的號召力。這款車抓住了B級車用戶的心理，自己本身的產品性能也值得肯定，因此才能長期在市場上佔據一席之地。在我看來，凱美瑞的確是一款值得一看的B級轎車。
外觀設計
凱美瑞的整個前臉幾乎都被橫向的鍍鉻裝飾條佔據，大嘴式進氣格柵現在的確比較流行，但像凱美瑞這種誇張的大嘴還真不多。密集的鍍鉻裝飾條看上去很有檔次感，但對一部分客戶來說，這樣的設計明顯太過複雜。大燈的設計同樣比較複雜，像是前進氣格柵的縮小版。我認為這種設計有點過分追求線條的密集度，反而在一定程度上失去了應有的精緻感。
凱美瑞的車身尺寸為4885mm×1840mm×1455mm，軸距達到2825mm，這樣的尺寸在同級別車型中有一定優勢，但優勢並不明顯。較大的車身不但給人一種比較沉穩的感覺，而且能帶來不錯的乘坐空間。
凱美瑞的車身側面設計也有自己的特色，它沒有采用德系車那種橫平豎直的車身線條，而是延續了前臉的複雜設計，車窗前端有一個明顯上揚的角度，可能是為了讓整個車顯得更運動，但看上去卻顯得不太協調。
與前臉相比，尾部的設計算是比較保守的，並沒有採用大面積的鍍鉻裝飾，分體式尾燈的結構也算正常，沒有那麼誇張，夜間點亮後的辨識度也不錯。我覺得B級轎車經常出入各種商務場合，這種簡單而不單調的設計風格比複雜、誇張的線條更合適。
內飾部分
凱美瑞的內飾可以說是豐田在售車型中最激進的，它的線條比前臉還要複雜，兩條曲線合圍成了不規則的中控區域，中間鑲嵌了一塊兒8英寸的大屏，同時在右側加上了木紋裝飾板進行點綴。對於一款B級商務車來說，這樣的設計明顯太過複雜。
奇怪的地方在於，雖然凱美瑞的外觀和內飾都採取了比較激進的設計手法，但它的方向盤卻維持了傳統造型，連常見的平底式方向盤都不捨得用，我覺得這體現出凱美瑞在設計思路上的矛盾性，整體風格上並不統一。
凱美瑞在設計上的自相矛盾還體現在它的中控大屏上。大屏的存在本身就是為了減少實體按鍵的數量，但凱美瑞大屏的周圍卻佈滿了各種實體按鍵，讓它的中控屏顯得有點雞肋。凱美瑞的座椅功能比較豐富，不但擁有腰部支撐，而且有加熱、通風和記憶功能，算是比較齊全的了，這一點對客戶的吸引力還是比較強的。
凱美瑞的軸距超過了2800mm，在同級別車型中有一定的領先優勢，這為它帶來了不錯的乘坐空間。B級轎車與A級車不同，它經常用於各種商務場合，乘客中會有自己的客戶或者合作伙伴，後排的乘坐舒適度還是比較重要的。
動力與底盤
凱美瑞搭載了2.5L自然吸氣發動機，最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，從動力參數上看，凱美瑞並沒有什麼優勢，因為現在不少B級轎車的扭矩已經達到了300N·m左右，與之相比，凱美瑞有著明顯的差距。
底盤方面，凱美瑞採用了前麥弗遜式獨立懸掛與後雙叉臂式獨立懸掛，這也是同級別轎車比較常見的一種做法，能夠帶來更為舒適的乘坐體驗和操控體驗，提升整車的競爭力。
總而言之，凱美瑞一直維持著比較強的競爭力，它的粉絲一直不少，同時這款車的保值率第1年82.56%、第2年74.90%、第3年67.09%、第4年60.91%、第5年55.00%，這一點也明顯增強了它對客戶的吸引力。如果對這款車有興趣，從保值率來說，也是值得入手的。
