文/辛集
眾所周知的是，作為只有大國才能研發的精尖裝備，隱身戰鬥機自誕生伊始，就註定了它只能是不凡的存在。即便是擁有全球頂尖科研力量的美國，在研發隱身戰機的道路上也是漫長且又曲折的，從F117到後來的F22戰鬥機，其研發跨幅達到了22年。
對於咱們中國而言，早期航空工業師從蘇聯，在很長的一段時間內，中國的航空工業從設計再到研發，所奉行的都是蘇式路線。上世紀八十年代之後，由於同西方的接觸逐漸深入，中國的航空工業再次開始了漫長的學習。
進入到電子科技高速發展的九十年代之後，由於信息的不斷公開，美國的ATF隱身戰機開發計劃逐漸浮出水面。
而在當時，尚處於轉變陣痛期的中國航空，也不忘緊盯世界潮流，開始了關於隱身戰鬥機研發的探索。由於主流三代戰鬥機設計經驗的缺乏，所推出的新93高機動戰鬥機方案，其在設計上依舊有著濃厚的三代機色彩，比如說大邊條就是典型的設計之一。若是拋棄體型因素的差異，不由得讓人覺得，這不就是隱身版的超級大黃蜂麼？
在原先的設計當中，這款飛機依舊是採用外掛武器的設計，並沒有進行過內置彈倉的探討。在指標上，這款新銳的三代半戰鬥機格鬥性能上全面超越F16，在爬升能力上接近蘇27飛機，但在航程上要略遜一籌。
但新93方案原本就是實驗性質的玩意，能夠完成具體的設計已是十分的不易。
隨著各種子系統難題的不斷被攻克，基於新93方案的98方案被擺了出來，在原有的基礎上借鑑了美國F22設計時的成熟經驗，加裝了內置彈倉，具備一定的超音速巡航性能，但依舊是一款雙發中型戰鬥機。
進入到千禧年之後，由於F22逐漸進入部隊服役並形成戰鬥力，亞太地區的空防壓力劇增。也是由於這一點，我國對於隱身戰鬥機的研發就開始被提上了日常。南北兩所在經過了長期的設計之後，最終在2007年開始最後的對決。
資料圖：網上流傳的新型戰機效果圖
在調研了作為主要對手的F22的技戰術性能之後，原先的98方案飛機發展成了代號為雪鴞的三翼面構型。而在雪鴞的身上，凝聚了我國長達幾十年的飛機設計經驗。出於要在格鬥上擊敗猛禽的目標，即便是在沒有矢量發動機作為加持的情況下，也能實現最大攻角60度的目標。
除此之外，基於太平洋戰場環境的需求，雪鴞飛機對於超音速性能的追求也是極致的，由於機翼面積更大，雪鴞飛機的超音速性能要遠優於在當時所有的四代戰機，即便是如今俄羅斯的蘇57比起它也要遜色不少。
而較大體型所帶來的好處也很多，雪鴞飛機擁有極大的內置彈倉，可掛載多種用途的空對面武器和空對空導彈，極高的內油讓它的作戰半徑超出了已有的所有戰鬥機。
一切多少看似如此的美好。
不過，這就導致了從根子上而言，雪鴞飛機從概念上就輸了一籌。因為它在設計上所瞄準的就是美國人的F22，所以它的所有技戰術指標都是基於F22所進行的強化。但未來空戰環境的變化，逐漸從原有的鬥獸棋式轉向與多層次、全體系的對抗，單純為了打擊F22而打擊F22的設計理念，遲早是要過時的。
並且，基於美國在ATF項目上的投入，這個F22從設計到服役都耗費了大量的財力物力，如果我們研發這樣一款強化版的F22，所要付出的資金又得是多少？即便是能夠完成了研發，裝備的數量又能有多少？即便是綜合國力獨步全球的美國，可是也就才裝備了187架F22戰鬥機。
更要命的是一點是，由於過高的技戰術指標，實現時所面臨的風險也是非常的高，單純就從這個無矢量60度可控這一點上，對於飛行控制系統來說就是一個巨大的難題。而且，由於它體型巨大，所要配備的發動機該去哪兒找？要知道即便是現在處於量產階段的殲20，所配備的依舊是增推版的“太行”發動機。
這雪鴞雖好，但是它所畫出來的“餅”實在是太大了，且不論能夠實現與否，即便是達成了既定的指標，能否符合未來戰場環境都是個大難題。
