4月27日，上汽輕卡在大通南京工廠舉辦了第六代躍進新品上市發佈會。上汽集團副總裁藍青松當眾宣佈了他對於上汽輕卡的期望：五年後銷量達到10萬輛，市佔率達到10%，海外業務銷量佔比20%，進入輕卡品牌第一陣營。
躍進雖然有著悠久的歷史，但近年來因為各種原因已經在市場上飄零。2016年躍進業務回到上汽集團以後它是否能夠一掃陰霾、榮耀於輕卡江湖呢？它的手裡都有什麼牌？這些牌又是如何打法？
有上汽背書
可以充分利用各種有利資源
藍青松帶領團隊曾經成功地將英國老品牌LDV煥活，如今V80深受國內與國際用戶喜愛，他創新出的C2B與蜘蛛智選等模式堪稱業界典範，成功地在競爭激烈的多功能商用車紅海中為上汽殺出一條血路。
藍青松
行家一出手，就知有沒有。有上汽大通成功的經驗和智慧引領、上汽集團各種體系資源的加持，人們都對上汽輕卡的未來自然而然地高看一眼。
目前，上汽輕卡業務和大通業務體系和組織上已完全實現了整合，包括採購（含物流）體系一體化、製造質量一體化、產品開發一體化、人力資源、工作標準、流程體系一體化等。輕卡業務已經成為大通業務的組成部分。
自2017年起，上汽集團已累計投入15億元打造上汽輕卡。原來躍進的產品還是比較老，之後的幾代產品都是在原產品上做些打補丁的改變，而第六代躍進產品是根據上汽CVDP開發流程和質量標準，面向國內和海外市場全新開發。開發體系也是嚴格與上汽同步，建立產品質量問題控制跟蹤系統，對各階段質量問題都可以實施在線管理跟蹤和處理，配合高度自動化的工廠，帶來了高品質、高安全性的輕卡產品。
C2B模式已經成為上汽大通先人一步的法寶，這一智慧購車模式也將充分應用於上汽輕卡。尤其是從選車、購車、自選、自配方面，成交以後更重要的是通過大通平臺化的優勢做好整個生命週期的管控。我們會充分利用上汽大通的智聯互通優勢，把躍進大概三十多萬的基盤客戶運營好，給上汽輕卡賦能。
上汽輕卡在上汽集團“十四五”佈局中承擔重要任務，出口的比例要達到20%。這也就意味著，它將完全脫胎換骨，成為一款高舉高打的產品。上汽給其的願景定位是“智慧物流的服務商”。上汽輕卡將充分利用基於上汽集團、上汽大通的前瞻技術、高效管理體系、人工智能和大數據平臺戰略保障以及上汽大通業務數據化，實現全業務鏈的數字化轉型和組織轉型，展現出中國智慧物流服務商的實力所在。
精耕四大使用場景
爭當人見人愛“三好生”
近年來，根據用戶實際使用場景開發適用的產品已經成為卡車製造企業的必修課。
結合城市、城郊、城鄉、城際四大物流場景，上汽輕卡推出便捷舒適、出勤率高的“快運專家”——躍進快運，多拉快跑、省時省力的“超運贏家”——躍進超運，經濟實惠、行駛靈活的“福運到家”——躍進福運，超強承載、運輸高效的“幹線運霸”——躍進運霸四大產品解決方案，滿足差異化場景的用戶需求。同時，上汽輕卡深諳用戶“耐用、省錢、還得可靠”的痛點需求，以更領先的智能化配置、更優的產品品質、更高的運營效率、更低的TCO運營成本，為更多年輕物流用戶提供“好開、好省、好賺”的“三好”價值體驗。
事實上，上汽輕卡率先搭載AMT技術，在前期預銷售中受到年輕用戶尤其是很多的女性客戶青睞。AMT可以改變駕駛感受，可以拓寬用戶群體。隨著輕卡用戶越來越年輕化，駕乘舒適度也需要乘用車化，包括內飾，所以第六代躍進產品具有目前國內輕卡中最好的內飾，這就是說讓用戶“好開”。上汽輕卡的技術和用戶需求的場景結合起來，不管是操控性、承載、油耗，還有舒適性、NVH等，給用戶帶來的價值，就是“好省”。而“好賺”就是要懂用戶的各種使用場景，重載的要大梁厚實不重，拉城配的要不懼限高、裝卸貨方便，拉冷鏈的要便捷高效等等，賺錢不累，上汽輕卡要成為懂物流用戶的好夥伴。
新能源方面的優勢也將應用於上汽輕卡身上。據透露，上汽輕卡燃料電池車公告目錄已經齊備並已在上海部分地區試用，燃料電池輕卡目標也將是成為2022年冬奧會合作伙伴。
抓住機會做定製
渠道與服務創新齊頭並進
外界一向認為藍青松是一個有市場前瞻眼光的領導者。這回他看到了輕卡用戶年輕化個性化的趨勢，“市場趨勢來的時候，是擋不住的。這點我們非常有信心。”
他舉例說，上汽輕卡自動擋在試銷期，一位江蘇22歲的用戶就盲訂了這臺車。除了自動擋之外，這位用戶把三個月之前上汽輕卡能選的配置都選了，這說明新生代對一些新配置，或者說對未來的一些需求。所以上汽輕卡要做的便是給新生一代帶來新的價值體驗。在上汽集團的支持下，第六代躍進產品擁有多項黑科技，對於讓駕駛員開著更加輕鬆的一些配置方面都有所涉及。
上汽大通在定製化方面有近十年的深厚積澱，除了擅於個性化訂製，在行業用戶的改裝需求方面，上汽輕卡也做好了大顯身手的準備。
這次疫情期間冷鏈物流用車增長勢頭迅猛，各大品牌都調高了冷鏈輕卡的銷量預期。上汽輕卡將抓住機會，以此為突破口，深度定製。事實上，在疫情期間，上汽輕卡的經銷商已經嚐到了C2B模式的甜頭兒，“C2B除了定製，另外一個好處就是在線和用戶的互聯及粘性。”
除了用C2B給經銷商賦能，上汽輕卡在渠道與服務的創新上也進行了精心打磨。
在渠道方面，一是從用戶的需求出發，按照新的細分市場研究方法明確細分市場、目標客戶、產品定位，優化上汽輕卡產品在四個細分市場的產銷結構，通過提高產品營銷能力、渠道能力和組織優化，在城郊物流、城市物流細分市場轉型突破，持續扭轉銷售結構。二是完善現有重點銷售區域網絡佈局，重點對珠三角、長三角等一級市場進行網絡規劃；制定有競爭力的商務政策，優勝劣汰網絡評估要有效。三是引入市場營銷人才，建立銷售戰時機制組織及銷售人員激勵政策，各大戰區配備產品經理和網絡經理組織形成精準打擊，提升前方網絡開發和產品組合能力。
在服務方面，面向經銷商終端用戶推出了上汽輕卡“520計劃”，“5”是用戶可以享受長達5年的整車質保和5年的發動機保養；“2”是面向全體輕卡用戶，所有升級購買上汽輕卡產品的用戶均可在二手車平臺進行交易；“0”是指為客戶提供了安吉融資租賃服務，用戶首付最低10%即可購買上汽輕卡主銷產品，且享受12期0利率的金融支持。
結語
輕卡市場的競爭已經非常激烈，在運價持續走低的情況下，輕卡用戶對於產品價格尤其敏感。在目前的銷售結構中，組織化用戶與散戶大概是3比7，未來有可能變成6比4。即便是不同使用場景的散戶對於價格的敏感程度其實也不一樣。有人講輕卡市場的高端化說了幾年也沒有高上去，誰也不否認這個大趨勢，但何時到來是個問題。記者以為，如今的輕卡市場越來越細分化，產品研發越針對細分市場，越符合用戶需求，勝算就越多。雖然自動擋在輕卡領域上汽輕卡首吃螃蟹，但現在年輕人的用車喜好還真難說得準。經過一番市場培育，也許就真的推進了輕卡高端化的進程。這將是用戶的福音，也將推進行業發展。
馬雲說，真正偉大的夢想一定要和改變世界有關。記者以為，偉大的企業亦如是。雖然上汽在輕卡上算是一個“老新兵”，但也許正因為其新，敢想敢幹，不韙天下先，走著走著就開闢出一條新路來。
好開·好省·好賺，上汽輕卡——物流好夥伴！
行勝於言，讓我們期待今年底成績放榜時“三好生”的表現吧。
