比五座SUV空間更大，比七座更實用，“大五座”SUV的代表車型冠道瞭解一下，它還剛剛推出了改款車型，究竟又有哪些改變呢？
車評駕駛評價：★★★★★
優點：外觀設計宜商宜家、空間表現稱雄同級、22萬元入門價格合理
缺點：目前市場優惠力度較少
上市時間：2020年3月
售價：22.00萬-33.28萬元
競爭車型：別克昂科威、大眾探嶽、豐田漢蘭達、福特銳界
我們的觀點：冠道的出現開創了“大五座”SUV的細分市場，以寬敞的空間表現贏得了不少消費者的認可。而隨著中期改款車型的上市，配置提升性價比更高，現在讓冠道有了更強競爭力。或許你需要一輛大空間、高顏值的宜商宜家的SUV，除了七座SUV之外，實用性更高的冠道無疑是個不錯選擇。
上個月的最後一天，新款冠道和它的兩個兄弟繽智和皓影一同上市，22.00萬-33.28萬元的價格區間與老款車型持平。對於一款中期改款車型來講，外觀的小幅修飾顯然是十分必要的，同時配置更會有明顯提升，而“加量不加價”後的冠道還能在“大五座”SUV市場中繼續擁有優勢嗎？
對於冠道，相信大家都不會感到陌生，自2016年上市以來，不知不覺也已經快四年時間了。中期改款的冠道如期而至，整體設計風格變化不大，僅在細節方面有所改變，但就是這些看似微小的變化，賦予了冠道新的“性格”。
第一眼吸引你的一定是那粗壯的鍍鉻前格柵，如今已經成了本田的“招牌”，用在SUV車型上顯得更加和諧，格柵內部老款黑色蜂窩狀設計也改為橫條，與下方保險槓全新設計的貫穿式鍍鉻飾條相呼應。你可以明顯感受到，設計師在有意增添更多橫向元素，從而讓冠道車頭視覺效果更寬。
同時，鷹翼式全LED大燈也足夠吸引到你的關注目光，轉向燈也換裝了流水式設計，看上去顯得更顯靈動。加上冠道車頭設計比較飽滿，整體看來很容易讓你有一種“大一號”的錯覺。
車身側面變化不大，標誌性黑色塗裝的A柱和前翼子板上的裝飾口都予以保留。和老款車型一樣，全系標配19英寸的輪圈絕對要給個好評，並且採用了全新樣式，雙色輪圈的搭配也更顯動感，但這種多幅的設計一定會讓洗車師傅感到頭痛。
順著溜背式的車頂線條，我們來看看車尾。尾燈燈組內部細節有所變化，採用光纖式設計更符合潮流，別看沒采用貫穿式尾燈，但中間鍍鉻飾條卻延伸至尾燈內部。
同時，新增的雙邊共四出的排氣管也讓車尾看上去動感了不少，後保險槓造型也略有變化，整個車尾的層次感更強。還有一點，新增的腳踢感應式電動尾門識別率真的非常高，毫不誇張的說這是我用過最好用的。
除了這些細節的變化，你還可以通過新增的威尼斯藍車身顏色去一眼分辨出新款車型，而新增的雙色車身搭配也讓冠道呈現出更加年輕化的設計理念，既是居家能手還更懂時尚了。
進到車內，內飾整體變化不大，據官方介紹除了真皮包裹外，還使用了一種新型材料QUOLE，被用在座椅側邊、背部、門板、扶手等位置，相比之前的麂皮材質更加環保的同時重量更輕。黑色整體內飾加上木紋飾板、鍍鉻條、以及氛圍燈的點綴，有助於提升豪華氛圍，對於一款旗艦車型也顯得十分必要。
中控臺上方依舊是一塊8英寸屏幕，別看尺寸不大但顯示效果不錯，搭載最新升級的Honda CONNECT 2.0智導互聯繫統，功能更加強大，手機互聯和語音控制自然必不可少，車機版的高德地圖是加分項，流暢性和信息豐富程度都表現不錯。
同時，這塊中控屏幕也依舊支持角度調節，再也不必擔心屏幕反光看不清的問題。屏幕的背後還“隱藏”著DVD機的進碟倉，或許我並不會再使用，但屏幕那個極具機械質感的滑動操作，絕對會讓你印象深刻。
新增的等離子空氣淨化系統在這個特殊時期也顯得尤為重要，手機無線充電功能好評，但放置的位置有些過低，使用起來不夠便捷。
冠道長寬高分別為4858/1942/1675毫米，軸距為2820毫米，行李廂容積達到了510升。拉開後門，90°的開啟角度先讓進出更加方便，而後排空間的表現才能真正展現出冠道的實力。光看參數，冠道相比同樣是中型SUV的大眾途觀L整整大了一號，車長甚至多了146毫米，同級最佳空間表現非冠道莫屬。
這時候就有人說了，既然是“大五座”SUV的代表，那就和七座SUV的王者漢蘭達對比一比，漢蘭達更高、更長，冠道則更寬；而冠道的軸距甚至比漢蘭達還多了30毫米。豐富的儲物空間、後排全平設計的地板、再加上五座設計並沒有侵佔後排腿部空間，寬厚的椅背配上柔軟的坐墊，不妥協的表現才是我真正想要的。
後排中央扶手除了常規提供的杯架之外，還提供一塊多媒體控制區域，可以調節音響系統和全景天窗的遮陽簾。除此之外，還有一個小的細節給我留下很深印象，就是後排車窗的遮陽簾竟然是自動升降的，除了後排可以控制，駕駛員也可以直接控制，充滿濃厚的商務氣息。
最後，我們來說說冠道的動力表現。新款冠道在動力系統方面延續了現款車型，370TURBO車型搭載一臺2.0T發動機，最大功率為272馬力，峰值扭矩為370牛•米，匹配9擋自動變速箱，新增了陡坡緩解功能並配有適時四驅系統。當然，在油門開合度上也有細微調整，並針對舒適和運動模式進行了重新設定。
或許你和我一樣，駕駛之前覺得這些細微的變化並不會有明顯感知，但在你從舒適換到運動的一剎那，你會感到整個車“抖”了一下，發動機轉速迅速升至2000轉/分以上，同時方向盤握感明顯變重、懸架變更緊，儀表上的小動畫也在提醒著你已經進入了運動模式。油門響應非常積極，甚至有些激進，相比之前我開過的冠道240TURBO車型簡直無法相比，真的挺讓我吃驚的。
換回舒適模式，整個冠道就顯得顧家了很多，平順且安靜，沒有一絲絲想要躁動的心。無論是起步還是加速都表現的非常從容，動力絕對夠用，剎車踏板的腳感也非常棒，這時候你會覺得冠道就是一輛不折不扣的家用SUV。
Honda SENSING智能駕駛輔助系統依舊出現在了高配車型上，並且還增加了一個SDA直行駕駛輔助的新功能，當車輛在傾斜的直行路行駛時可以對方向盤輔助控制，保證車輛不會隨著路面傾斜而跑偏。
在冠道上市的初期，有很多人都覺得這麼寬敞的後排空間為何不涉及成7座，但在如今看來，正是因為這樣的設計，讓冠道開拓了一個只屬於自己的“大五座”SUV市場，與其為了不常用的七座設計而妥協，不如將五座的優勢最大程度的發揮出來，畢竟國內消費者對於空間的看著程度絕對是靠前的，而這或許正是冠道的成功之處。
技術數據
冠道 2020款 370TURBO 四驅至尊版
車身：長4858 mm，寬1942 mm，高1675 mm，軸距2820 mm，整備質量1878 kg，行李廂容積510 L，油箱容積-L
發動機：L型4缸，渦輪增壓，排量1996 cm³，最大功率200 kW (272Ps)/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm
傳動系統：前置發動機，適時四驅、9擋手自一體變速箱
行走機構：前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，電動助力轉向，前後通風盤式剎車，前後245/55 R19
行駛性能：0~100 km/h加速8 s，最高車速208 km/h，工信部綜合油耗8.7 L/100km
售價：32.98萬元
