洛陽九都路快速化終於來了:定檔2021年,地鐵3號線接棒1號線開建

轉眼已經到了洛陽的夏天,天氣雖然酷熱難耐,但城市裡的各種大項目依舊穩步推進,不見停退。這五年洛陽的城市發展情況,可謂是翻天覆地,日新月異,相信即便是老司機也可能會偶爾迷路。洛陽市區告別了互通立交只有定鼎路立交的過去,迎來了高架快速路遍地開花的時代。據有關單位稱,詬病多年的九都路也將在明年(2021年)啟動快速化,南昌路九都路天橋因此取消,與此同時,洛陽地鐵3號線的建設將與明年啟動,接棒地鐵1號線,一起來了解下具體情況吧!

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洛陽這幾年有多擁堵相信不用多說,好在隨著各個互通高架以及快速路的路線建好通車,確實很大程度上改善了通行的體驗,然而九都路作為貫穿市區東西的核心主幹道卻依舊是"久堵路",早在很多年前就有不少聲音去呼籲九都路全線快速化,然而只得到瞭解放路下沉式通道,可謂是杯水車薪。雖然洛陽城市在21世紀以來道路在快速增長,但是其増長速度明顯滯後於汽車保有量的增長,城市總體規劃的限制規模一而再再而的被城市發展所突破,必然造成嚴重的交通擁堵問題。本來就非常堵的路現在變得又窄又擠,而車流量以及客流量還是之前那些沒有減少,步行的人都不好走,更別說小汽車和公交車了。因此,這幾年洛陽立交和高架爆發式的增長,其實也是因為之前在城建方面欠下的太多。

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九都路和南昌路口原本計劃也要修一個過街天橋,類似南昌路和麗春路口的天橋來解決行人過馬路的問題,但考慮到2021年九都路就將快速化,這裡勢必會有一個互通式立交,再加上這裡又是地鐵3號線的站點,而該線路也將在明年接棒1號線啟動,因此天橋確實沒必要,到時候直接和地鐵通道一併規劃即可。不僅地鐵線路要呈網,高架快速路也是同樣的道理,網狀的快速交通體系不僅能夠實現環路的功能,又使得交通量分配更加均衡,適應城市未來發展的需要。目前從洛河北岸的南昌路到龍門高鐵站走高架的話,一路暢通無阻,只需要約六七分鐘的時間,大大方便了人們的出行。若九都路快速化完成,對於整個洛北地區都將與洛南新區聯繫更為緊密,不僅上下班更加快捷,對整個社會經濟發展效率的影響更是深遠。

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九都路全程快速化是多少人多少年的心底呼喚,如今雖然姍姍來遲,但卻依舊歡欣鼓舞。地鐵3號線雖然之前線路上已經基本敲定,但卻遲遲沒有開工的消息,有人說是因為城區人口沒有達到300萬的緣故,好在2021年該線路就將啟動建設,剛好1號線也是明年正式通車,退下來的盾構機等地鐵建設設備也將繼續服役,相信和其他城市一樣,洛陽的地鐵一旦開建就停不下來,4號線也很有可能在2022年接棒2號線。

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