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中國一汽這幾年真是大跨步的前進，先是奔騰系列一通換標，不只是車標，整車的顏值一下提高了八度，然後又把我們的禮賓車，紅旗系列逐漸推入平民市場。不愧是我們國產汽車界的標杆，有一個大廠的風采。
奔騰T77作為最早一代換標的車型，超高的顏值很快吸引了大量年輕人的目光，不僅外觀好看，還融入了不少的黑科技。YOMI小姐姐大家還記得吧，把這麼可愛的虛擬生命放到車內，又有多少人是為了她才選擇了這臺車呢？
可惜上一代的奔騰T77並不完美，儘管外觀、內飾、科技都做到了極致，綿柔的動力還是讓不少朋友選擇了放棄，之前1.2T的發動機表現實在不好，就連年前我朋友買車的時候，我都勸他看看別的吧，沒有良好的動力支持，其他做的再好，時間久了也會煩。
估計一汽也認識到了這個問題，2020款的新奔騰T77 PRO，在價格變化不大的情況下，換裝了更主流的1.5T發動機，數據相當漂亮，我們一起來看一下吧。
新車在外觀上的變化並不大，依然採用了“光影折學”的設計語言。大量的折線元素應用，使整個前臉造型極富有層次感。
大面積的中網加上點陣的鍍鉻裝飾，讓車頭看起來運動感爆棚，全系標配LED遠近光燈組，8顆LED燈珠矩陣式的排列在裡面，質感相當不錯。T型日間行車燈巧妙的勾畫出大燈的輪廓，點亮時的流水樣式充滿了儀式感。
車身側面姿態比較低趴，雖然是臺SUV車型，但是絲毫沒有笨重感。筆直的腰線從車頭一直貫穿到尾部，從視覺上也顯得車身更加修長。18/19寸的輪轂搭配也非常顯檔次，一看就是臺充滿活力的車。
新款奔騰T77 PRO的車身長寬高尺寸分別為：4525x1845x1615mm，軸距2700mm。對比一般的緊湊級SUV來看不是太大，但是滿足日常家用完全足夠了。各位朋友選車的時候，只要看到軸距能超過2600mm，那基本的家用就不成問題，如果參數比這個小的話，就要注意一下後排空間問題了。
車尾的部分做的也不錯，本身懸浮式車頂效果就比一般車看著時尚，加上奔騰“光影折學”的設計概念，層次感和科技感都非常不錯。雖然排氣是隱藏的，但是厚重的下包圍依然給這輛車的運動屬性做了一個不錯的展示。在10萬左右的SUV車型裡，奔騰T77 PRO的外觀確實出彩，很難有對手。
如果以前介紹這臺車，內飾肯定是重點要講解的部分。但是這次我們更新的重點是在動力方面，所以內飾就簡單說一下吧。
本身用料就有很多地方是皮質包裹，手感細膩，而且黑科技只增不減，最低配車型也帶有12.3英寸的雙聯屏，支持車聯網、GPS導航、語音識別、倒車影像。而且還支持物聯網功能，比如你家裡有小米的熱水器，可以直接在車內就進行聯網控制，非常方便。
前面的YOMI智能小姐姐，功能也越來越完善，你還可以自己拍照把人物形象換成你自己的。沒事的時候除了幫你控制一些功能，還可以讓她跳個舞，樂趣很多。
標配的可開啟全景天窗，中控下方還保留了物理按鍵，輕鬆實現盲操作，而且新款的車型，主副駕駛安全氣囊和前側安全氣囊也都是標配了。
動力方面，此次改款奔騰T77 PRO全系搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率124KW，169匹馬力，最大扭矩258牛米。與之匹配的是6擋手動和7擋溼式雙離合變速箱。
這套動力總成在10萬級的家用SUV裡面絕對是一個主流的水平，甚至比一些其他品牌的1.5T發動機更先進一些。除了滿足國六排放標準外，發動機熱效率可以達到39%的水平，理論上除了豐田能達到41%之外，這款發動機已經非常拔尖了，省油就是一個優勢。
而且性能方面新款發動機和老款1.2T會形成一個很強烈的對比，這臺發動機在轉速1500轉的時候就可以激活它的動力，配合上雙離合變速箱積極換擋的屬性，在提速方面會有一個全新的體驗，官方沒有給出百公里加速時間，根據以往的經驗判斷，應該至少可以做到9秒左右。
這麼一臺高顏值，平民價格，又有各種黑科技加持的車，被大家吐槽的動力問題也解決了。我相信用不了多久，銷量肯定會有不小的增長，別再瞧不起國產車了，我們國產品牌一點都不弱。
